預(yù)售18-24萬(wàn) 三菱ASX勁炫參數(shù)配置曝光
● 動(dòng)力參數(shù)
動(dòng)力部分全部采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，這和日本本土僅搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)不同,，即將在國(guó)內(nèi)亮相的新車(chē)使用4B11 2.0L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出150馬力,，峰值扭矩197N·m；配合帶有6速運(yùn)動(dòng)模式的CVT變速器,。
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | ASX勁炫 2011款 2.0兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： | 4B11 |
| 汽缸容積(cc)： | 1998 |
| 排量(L)： | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | L |
| 汽缸數(shù)(個(gè))： | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 氣門(mén)結(jié)構(gòu)： | DOHC |
| 缸徑： | - |
| 沖程： | - |
| 最大馬力(Ps)： | 146 |
| 最大功率(kW)： | 107 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 194 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 4200 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： | MIVEC |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào)： | 93號(hào) |
進(jìn)口三菱ASX勁炫共帶來(lái)5款車(chē)型,，其中3款為兩驅(qū)車(chē)型，高配的2款為四驅(qū)版車(chē)型,，后者采用的電控適時(shí)四驅(qū)技術(shù),，同為多片離合器機(jī)構(gòu)。新車(chē)還配備了ASC（主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng),，主要作用是控制加速時(shí)出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)或是側(cè)滑現(xiàn)象）與HSA（坡起輔助系統(tǒng),，防止陡坡溜車(chē)，松開(kāi)剎車(chē)踏板后,，車(chē)輛還可維持2秒鐘的制動(dòng)效果）功能,。
● ASX勁炫定位/賣(mài)點(diǎn)
ASX勁炫與歐藍(lán)德EX同屬一平臺(tái)打造，從以上參數(shù)配置的介紹中我們不難看出,，這款新車(chē)是在歐藍(lán)德的基礎(chǔ)上將車(chē)身尺寸和動(dòng)力總成重新進(jìn)行調(diào)整,，全新打造的一款入門(mén)級(jí)城市SUV。雖然新車(chē)還未上市,，但是其在國(guó)內(nèi)18-24萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格卻將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄向了目前市場(chǎng)在售眾多合資產(chǎn)品,。
作為一款城市用途的跨界車(chē)型，注重舒適與經(jīng)濟(jì)性的2.0L+CVT組合將會(huì)是其賣(mài)點(diǎn)之一,，新車(chē)應(yīng)該有著不錯(cuò)的實(shí)用性和通過(guò)性,，四驅(qū)技術(shù)的加入也同樣能夠提升競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此,，進(jìn)口車(chē)載細(xì)節(jié)上的做工及用料將會(huì)對(duì)其品質(zhì)口碑有很大的幫助,。
● 關(guān)于國(guó)產(chǎn)
作為一款城市SUV車(chē)型，ASX勁炫無(wú)疑是一款非常具備國(guó)產(chǎn)潛力的產(chǎn)品,，有消息顯示三菱未來(lái)將會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)ASX勁炫和Colt兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型,，不過(guò)相比一些國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，ASX勁炫的身材并不算大,，所以投放國(guó)產(chǎn)的話不排除針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)軸距的可能性,，對(duì)此我們將進(jìn)一步保持關(guān)注！（文/汽車(chē)之家 梁思辰）
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