[汽車之家 資訊]　　日前,，吉利汽車在杭州舉行了吉利汽車安全技術實驗室揭牌儀式，并在新的實驗室舉行了“帝豪EC7五星安全解析會”,。會上,，吉利副總裁,、吉利研究院院長趙福全對吉利的安全技術體系進行了闡述,，并表示吉利的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)（同ESP功能）將于6月份搭載到帝豪EC7的一些車型上,，但是否成為車型標配,，我們還不清楚,。而搭載吉利自主研發(fā)的GSG（吉利的啟/停技術）的車型也有望于上海車展前正式推出,。

● 帝豪EC7將配ESC

　　吉利的ESC系統(tǒng)是吉利的底盤電控系統(tǒng)中的一個配置,，包括了電子汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)和行駛安全性補充系統(tǒng)。在快速轉彎或變道,，車輛極不穩(wěn)定時,，該功能可以通過車輪制動器或控制發(fā)動機扭矩，來補償車輛的穩(wěn)定性。他和我們熟悉的ESP屬于同一功能，屬于不同品牌的不同稱呼,。

『我們論壇網友提供的09款EC7旗艦版的圖片：1為胎壓監(jiān)測,，2為ESC系統(tǒng)』

　　其實，帝豪EC7在2009款的1.8MT旗艦版上具有該配置,，但是由于2010款取消了頂配旗艦版，使得全系售價更低,，出于成本的考慮,，使我們未能在現(xiàn)款車型中見到這個安全配置的身影,。雖然趙福全院長并沒有透露這項配置未來是否會成為帝豪EC7上的標配,，但是我們對于這一份改變和努力還是表示高興的。除此之外,，吉利熊貓也已經開展了搭載ESC這項配置后的實車實驗,。

『帝豪EC7和全球鷹熊貓是未來將搭載ESC系統(tǒng)的兩款車型』

　　在今年1月的2010年第四批C-NCAP安全碰撞測試中，帝豪EC7以46.8分的成績獲得了5星的評價,。從2008年到2010年的三年中,，39款自主車型參加了碰撞測試,，但獲得5星的只有5款,。吉利憑借2009年的吉利熊貓和2010年帝豪EC7占據(jù)兩席。

　　而按照目前的C-NACP新規(guī)則制定來看，新版本將于下半年推出,，并于2012年開始實施。新版規(guī)則不僅提高了車輛的碰撞速度,，還增加了對車輛追尾安全,、主動安全系統(tǒng)等以及行人安全的評價。其中,，新版規(guī)則將把偏置碰撞的速度由56km/h提高至64km/h,，并對后排女性假人增加頭部和胸部的定量評價。從這個角度考慮,，帝豪EC7將“恢復”ESP配置,，也能讓該車在未來的碰撞中獲得一些加分。

『帝豪EC7 C-NACP碰撞測試中場景』

● 吉利GSG技術

　　GSG技術，即吉利采用智能啟停GSG(geely Stop-Go)技術,，與BSG（怠速啟停技術）區(qū)別不大,，其節(jié)能原理為：紅燈或者其他怠速工況時，發(fā)動機實現(xiàn)智能停機,，等到踩下油門踏板后,，發(fā)動機又智能啟動,。

　　這種套系統(tǒng)在傳統(tǒng)內燃機上的啟動電機（一般為12伏）上加裝了皮帶驅動啟動電機（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng)）,。該電動機為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機,，用來控制發(fā)動機的啟動和停止,，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放,。參考此前報道,，吉利智能啟停系統(tǒng)技術將首先搭載于帝豪EC7-RV車型,，并有望在上海車展前正式推出。

　　接下來，編輯將繼續(xù)介紹一下吉利的安全管理體系（GTSM）和活動時汽車碰撞的場景，希望大家可以繼續(xù)關注。