● 杭州：25人購買了純電動(dòng)汽車 充電站大多閑置

　　4月11日,，一輛行使在街頭突然燃燒的眾泰電動(dòng)車,，讓杭州在20個(gè)新能源試點(diǎn)城市當(dāng)中名聲大噪,，同時(shí)也讓杭州在摸索“綠色道路”上也遭遇了挫折,。

　　據(jù)走訪了解,，雖然杭州已經(jīng)于去年已經(jīng)出臺(tái)了私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策，最高可享受政府補(bǔ)貼12.3萬元,，但是目前大多數(shù)杭州市民對(duì)購買電動(dòng)車還是持觀望態(tài)度,，杭州基本仍以電動(dòng)出租車的形式運(yùn)營。但4月份一次電動(dòng)車的自燃事故,，讓杭州新能源出租汽車有限公司的運(yùn)營基本處于停滯狀態(tài),，該公司一名負(fù)責(zé)人說，首批輛 (純電動(dòng))出租車,，除燒掉的那輛外,，現(xiàn)在都已全部停運(yùn)。

　　杭州本來計(jì)劃到2012年底,，實(shí)現(xiàn)私人購買新能源汽車2萬輛的目標(biāo)，但就目前而言,，該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性很小,。據(jù)杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長何秀林透露，目前杭州全市僅有25人購買了純電動(dòng)汽車,。

　　杭州第一塊私人純電動(dòng)汽車牌照的誕生,，是杭州市民李自強(qiáng)花10.8萬元購買了的一輛眾泰純電動(dòng)汽車。該車的原價(jià)為22萬元,，算上國家的補(bǔ)貼及廠家的讓利,，李自強(qiáng)只用了半價(jià)就把車開回了家。

　　據(jù)了解,，杭州市民購買電動(dòng)汽車最高可享受政府補(bǔ)貼12.3萬元中,，包括國家補(bǔ)貼6萬元，杭州市最高補(bǔ)貼6萬元,，個(gè)人燃油車換購新能源車額外補(bǔ)貼3000元,。此外，售后6萬公里或3年內(nèi),，還可享受0.09元每公里的充電補(bǔ)貼,，充電補(bǔ)貼最高為5400元。

　　杭州方面還表示,，到2012年底,，全市計(jì)劃建成集中充電站4座,，充(換)電站38座，配送中心145個(gè),，充電樁3500套,。做到服務(wù)半徑1至2公里內(nèi)就有充換電站，以供車主就近便捷充電,。

　　杭州甚至未來計(jì)劃做到在方圓1公里范圍內(nèi),，新能源汽車均能找到快速能源補(bǔ)充點(diǎn)，甚至電動(dòng)汽車車主在家里也可以配送電池,。

　　據(jù)了解,，杭州已建成古翠、西溪,、城北,、城南、西湖文化廣場等5座充換電站,，可滿足電動(dòng)汽車的充換電需求,。“今后,，所有的停車場,、商業(yè)中心，都會(huì)設(shè)有充換電裝置,。車子停到哪里,，就可以在哪里充換電�,！焙贾菔薪�(jīng)委汽車工業(yè)處處長何秀林說,。

　　但充電站的實(shí)際建設(shè)情況和使用情況如何呢？

　　去年年底,，我們就探訪了國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站杭州古翠站,。在進(jìn)入古翠路以后，順著國家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電站的醒目指示牌,，很快找到該充電站,。

　　進(jìn)入該充電站之后，發(fā)現(xiàn)這里的充電設(shè)施很是齊全,，壁掛式的室內(nèi)充電樁整齊地被安裝在綠色的墻壁上,，這種充電樁面板上有液晶屏、鍵盤與刷卡區(qū)三個(gè)部分組成,，采用全自助操作,，用戶可用家中電卡刷卡充電，使用的電壓為220V，電流為25安培,。

『壁掛式充電樁』

　　而更為搶眼的則是,，樹立在停車位地面的專用充電樁，它們的外形設(shè)計(jì)與周邊景區(qū)風(fēng)景融合,，設(shè)計(jì)比較美觀,，種類也多樣，使用方法與室內(nèi)充電站一致,。不過為了滿足在外快速充電的需求,，這種專用充電樁一般同時(shí)具有直、交流充電功能,。交流電充電與室內(nèi)的一致,，直流電充電樁充電電壓可達(dá)400伏，最大充電功率為4千瓦,。

　　另外,，這種充電樁除了支持專用充電卡外，還支持手機(jī)充電卡,。充電樁同時(shí)還可提供余額查詢,、密碼服務(wù)等等，用戶可以設(shè)置充電密碼,，非常安全方便,。用戶充電也十分便捷，只要連接好充電電纜,，刷卡進(jìn)入主菜單后,，點(diǎn)擊選擇充電方式并選擇充電付費(fèi)方式，輸入密碼即可開始充電,，充電結(jié)束后，用戶再刷一次卡,，計(jì)費(fèi)就停止了,。

『充電車位都被傳統(tǒng)汽車占用』

　　當(dāng)然，充電的方式需要耗費(fèi)的時(shí)間是比較長的,，所以還有更快捷的方式可供消費(fèi)者選擇,，就是換電池。在充電站院內(nèi)看到停著的一輛純電動(dòng)車,，電池裝在后備箱的位置,，換電池時(shí)只需要打開后備箱就可以了。

　　即便基礎(chǔ)設(shè)施的已經(jīng)初顯規(guī)模,，但古翠充電站也已經(jīng)開門迎客,，但走訪期間，我們僅看到一位“客人”（電動(dòng)車）來訪，一列列的充電車位被傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車霸占,，所有的設(shè)備幾乎處于閑置狀態(tài)……

● 深圳:2000個(gè)的充電樁閑置 “純粹”電動(dòng)車車主甚少

　　深圳作為走在全國前列的新能源汽車試點(diǎn)城市,，跟轄區(qū)的比亞迪關(guān)系密切。

　　這家在2009年就開始售賣F3DM雙模電動(dòng)車,，并標(biāo)榜自己是“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的公司,，一直是全國上下關(guān)注新能源汽車的暴風(fēng)口。那發(fā)展近三年的比亞迪,，在深圳又運(yùn)營得如何呢,？

　　“現(xiàn)在我們店F3DM的訂單，一個(gè)月就有50多,，很多客戶都喜歡這個(gè)車,，但現(xiàn)在產(chǎn)能跟不上，我們無法滿足他們的需要,�,！币晃簧钲诒葋喌辖�(jīng)銷店的銷售人員說。當(dāng)問及這些車主主要是做什么的,？上述人士坦陳,，有私營企業(yè)主、電動(dòng)車技術(shù)發(fā)燒愛好者,，也有公司企業(yè)職員,，“也有很多來自外地的，甚至連補(bǔ)貼都不要了,，都要買這個(gè)車,。”
 
　　比亞迪F3DM真有這么受消費(fèi)者歡迎嗎,？經(jīng)調(diào)查獲悉,，現(xiàn)時(shí)購買F3DM的私人車主大部分并不是純粹的普通消費(fèi)者，他們或是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)主,，或是其他汽車公司的研發(fā)人員,，甚至是來自山寨電動(dòng)車之城山東的“倒?fàn)敗薄��?/span>

　　比如深圳的第一個(gè)F3DM雙模電動(dòng)車的車主林國軍，他就是深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司的負(fù)責(zé)人,，而這家公司的主要業(yè)務(wù)是提供電動(dòng)汽車充電終端系列產(chǎn)品,。而對(duì)于“有不少國內(nèi)汽車公司暗地以私人名義買了F3DM運(yùn)回工廠，用以研究”的說法,，也得到了比亞迪高層的證實(shí),，“當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼（國家及深圳當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼）還沒有出來，他們就買了,，也沒有上牌,，連補(bǔ)貼都不要了。”

　　而造成深圳普通市民對(duì)新能源態(tài)度冷淡的主要原因是什么,？一位比亞迪4S店銷售人員說,，“主要是因?yàn)槌潆姾懿环奖悖�大多�?shù)人都住樓層的,，都是在十幾層,。”一位開著e6純電動(dòng)出租車的何師傅說,，“電動(dòng)車動(dòng)力足,，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，但每次充電一個(gè)半小時(shí),，只能跑200公里,，所以有時(shí)候不得已只能拒載，而且基本都在市內(nèi)兜客,。如果乘客說要去遠(yuǎn)一些的地方,，我們只能解釋說，長途的話,，來回可能電不夠,，要換另一臺(tái)車才行�,！�

　　據(jù)比亞迪近期發(fā)布的A股招股書顯示,，比亞迪分別于2009年2月開始銷售F3DM、于2010年3月開始銷售e6兩款新能源汽車,。F3DM于報(bào)告期內(nèi)共銷售365輛,，實(shí)現(xiàn)銷售收入29,440千元；E6于報(bào)告期內(nèi)共銷售53輛,，實(shí)現(xiàn)銷售收入13,376千元,。

　　歷經(jīng)3年銷售期的F3DM，其銷售數(shù)字僅為365輛,，而e6的銷售尚未突破三位數(shù),，足以說明比亞迪新能源汽車遠(yuǎn)未達(dá)到商業(yè)化的程度。

　　在配套設(shè)施方面,，雖然南方電網(wǎng)承諾，在深圳,，只要購買了電動(dòng)車的用戶,，南方電網(wǎng)就免費(fèi)為其安裝兩個(gè)充電樁，但是電動(dòng)車對(duì)普通市民依然沒有吸引力,，南方電網(wǎng)屬下深圳市供電新能源科技有限公司總經(jīng)理江克宜承認(rèn),，目前深圳的2000多個(gè)建成的充電樁大多處于閑置狀態(tài)，因?yàn)楦�本沒有用戶，“造成了很大的浪費(fèi)”,。

　　另一方面,，縱使轄區(qū)內(nèi)的比亞迪還在摸索新能源汽車的商業(yè)化道路，市場也沒有顯示出熱情,，但深圳方面已經(jīng)確定要成為全國新能源車推廣的“急先鋒”,。

　　按照深圳方面的規(guī)劃，到2012年,，深圳將推廣新能源汽車2.4萬輛以上,，到2015年達(dá)到10萬輛，約占深圳現(xiàn)有汽車保有量的6%以上,。同時(shí),，深圳將建設(shè)各類新能源汽車充電站12750個(gè)。(文/袁桂遠(yuǎn))