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共市還是替代,?新Polo三廂版國產前瞻

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  [汽車之家 資訊]  就在上周,,Polo新勁取(現(xiàn)款Polo三廂版的改款車型)上市,,但是當我們懷著好奇的心情點到文章中,會失望的發(fā)現(xiàn)不是期盼的那個全新Polo三廂版,,而是現(xiàn)款車型的改款,。在罵上海大眾不厚道的同時,還有不少網友在問:新POLO三廂版到底會不會國產,?如果會來,,那么推出這款“拉皮”的Polo意義又何在?我們帶著這幾個問題翻閱了新Polo三廂版的相關消息,,得出的結論是:新三廂版會來,,同時還很有可能會和現(xiàn)款Polo新勁取共市。編輯為什么這么說,?別著急,,我們一起來接著往下聊:

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全新一代三廂版Polo會不會國產?——答案是:會

  在Polo新勁取上市之后,,全新三廂版Polo還會引入嗎,?從之前文章的回復中我們也了解到很多朋友都在擔心這個問題,從以下幾點來看,,會,!

  1.全新一代三廂版Polo針對的是俄羅斯、亞非等“發(fā)展中市場”,,大眾實在沒有理由放棄發(fā)展如此迅速,、市場如此龐大的中國市場;
  2.無偽裝諜照在國內多次曝光(去年6月的諜照/今年4月的諜照),;
  3.全新一代車型的兩廂版已經國產上市了一段時間,,沒理由讓三廂版還停留在N年前的階段,;
  4.已經有消息表示全新Polo三廂版將有望在第三季度上市;
  5.在海外,,三廂版車型比兩廂版晚了一年多發(fā)布,。由此推出,國產三廂版相比兩廂版上市時間有一定的間隔很正常,。

大眾 大眾(進口) Polo(海外) 2011款 三廂基本型

  結論:從以上幾點,,我們幾乎就可以判斷新Polo三廂版引入國產只是時間問題,而且從曝光的實車圖和消息來看,,應該不久之后就會上市,。

如果全新三廂版Polo會國產,那么和現(xiàn)款Polo新勁取如何平衡相互之間的關系,?——替代或者共市

  ◆ 其實這兩款車的定位無非兩種,,要么新Polo上市的同時老款Polo退市,要么兩款車型共市銷售,。

  第一種情況,,新Polo三廂版推出的同時,現(xiàn)款Polo新勁取退市:

  1.如果是這樣,,那么前幾天上市的Polo新勁取則作為新老車型的銜接車型出現(xiàn),。同時我們也能看到,Polo新勁取相比現(xiàn)款車型的變化實在是太小,,除了前臉/方向盤,,我們幾乎找不到其他不同之處,如此小的變動很有可能就是為了全新車型的上市做鋪墊和預熱,。

  2.然而從另一個角度來看,一款車是有市場周期性的,,雖然是款拉皮車,,但剛剛上市沒幾個月就停產的可能性卻也并不大。從這點來看Polo新勁取近期停產的可能性并不大,。

  結論:有這樣的可能性,,但并不大

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  第二種情況,新Polo三廂版/Polo新勁取共市,,也就是兩代同堂:

  1.定位問題:如果是第二種情況,,兩代車型同堂,那么必然會有定位之分,。無疑新Polo三廂版在價格和定位上高于現(xiàn)款Polo新勁取,,雖然在國外市場三廂/兩廂版Polo不一定是這樣定位的(在俄羅斯市場兩廂版Polo更貴),但是在國內市場這幾乎是肯定的,。

  2.為何兩廂版新Polo沒有出現(xiàn)兩代同堂的情況,,而三廂版存在,?因為新/老兩廂版Polo更加相似,而三廂版則不然(在軸距上有明顯區(qū)別,,詳情見下文),。

  結論:分析來分析去,還是第二種情況,,也就是新老車型共市這樣一個結論更加靠譜,。如果是這樣,新的問題產生了,,新老Polo三廂版究竟有哪些不同,?從目前了解到的情況來看,兩者的外觀,、尺寸,、配置將成為兩款車定位的重要區(qū)分點。


  如果你對Polo感興趣,,還可以看這里:

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    測試文章:內心保持淡定 測試大眾全新Polo Plus
    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,,似乎在競爭激烈的國內市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,,想在這方面做得徹底一點的話,,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,,值得肯定,,內飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本,。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補短”,這很好理解,,那就是提高實用性,。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力,。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,,應付日常使用需求基本是足夠的,。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產,。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產品,,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內,,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,,足以滿足日常使用需要,,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具,。

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    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,,要稱其為小鋼炮著實有些勉強,。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,,蜂窩狀進氣格柵,,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),,或者在后期想對這臺車進行改裝,,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內飾造型還是挺有模有樣的,,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民,。因此POLO GTI,,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情,。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,,所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,,而且落地價格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,,無論內外都很符合年輕人的口味,!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,,相比之下,,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁�,。�

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內飾的設計都挺不錯,。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望,。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的,、片面的、孤立的眼光看新POLO,,這是一款總體來說還不錯的車型,,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,,但似乎已經失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己,。

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    新POLO勁情可以說是個完全的升級,。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味,。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型,,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,,讓我比較失望,。可恨的國內油品,,要不然分層的FSI功力會大增的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,,但是當我坐進去之后,,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧,?

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