輕量化/限量67臺寶馬M3 CRT官圖發(fā)布

王寅

2011年06月27日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前,，寶馬發(fā)布了M3 CRT（Carbon Racing Technology）車型的相關(guān)信息。這款車使用了輕量化的材質(zhì),，或?qū)⒋钶d4.4升V8自然吸氣發(fā)動機(jī),，并只限量生產(chǎn)67臺。

　　之前作為M3 GTS Sedan概念車發(fā)布，這臺M3 CRT是寶馬基于E92這代M3打造的一個極致版本。這款車主打輕量化，采用了寶馬在碳纖維加固塑料（CFRP）方面最新的研發(fā)成果,。由于是4門設(shè)計，兩個車門稍稍增重了90kg，總質(zhì)量達(dá)到了1580kg,，但比原廠的M3還是要輕45kg,。

　　輕量化的地方包括了碳纖維的發(fā)動機(jī)蓋,，座椅以及鈦的排氣尾管,。黑色的進(jìn)氣格柵和發(fā)動機(jī)蓋上的進(jìn)氣口相互呼應(yīng)，側(cè)面翼子板上的進(jìn)氣口,，可為發(fā)動機(jī)提供更好的散熱,。內(nèi)飾方面，后排座椅,、門板等處采取了碳纖維和拉絲鋁的材質(zhì)。

　　動力方面,，官方還沒有正式公布細(xì)節(jié)，但是GTS Coupe上的發(fā)動機(jī)有望移植到M3 CRT版上面,。這臺4.4升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)由M3普通版的4.0升V8改進(jìn)而來,，最大輸出功率為450馬力，比4.0升發(fā)動機(jī)提高30馬力,。傳統(tǒng)系統(tǒng)與之配備的是7速M(fèi) DCT雙離合變速器,。

　　這臺車的官方百公里加速時間為4.4秒，比普通版的M3 4門版要快0.3秒,，極速達(dá)到了290km/h,。

　　寶馬M3 CRT使用了19英寸輪轂，輪胎尺寸為前245/35 R19和后265/30 R19,。制動系統(tǒng)則使用了6活塞卡鉗和前378*32mm和后380*28mm剎車盤,。據(jù)悉，這臺M3 CRT版僅制造67輛,，售價比普通版4門M3（5.61萬歐元起）高不少,，在德國的售價為13萬歐元（含增值稅）,，約合人民幣119.4萬元,。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　法蘭克福首發(fā) 曝寶馬M3 GTS 4門版諜照
　　//zphnet8.com/news/201105/203096.html

　　新1系/M5等寶馬4款新車將亮相法蘭克福
　　//zphnet8.com/news/201105/202882.html

　　渦輪增壓/輕量化寶馬未來新技術(shù)簡介
　　http://zphnet8.com/news/201105/195657.html

文章標(biāo)簽：新車官圖

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了,。總體來講,，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG,、GTR、CTS-V,、911卡雷拉,，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車,，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,，復(fù)雜的電子設(shè)置,，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求,，這些都會成為M3車主最大的痛苦,。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆,，實(shí)在是很讓人沮喪,。
評測編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車角度出發(fā),，這種復(fù)雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3 2011款 M3 CRT

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