●動力系統(tǒng)配置將決定科帕奇如何參與競爭

　　對于科帕奇這樣一款車型來說，它原本不屬于緊湊級城市SUV的范疇,，因為它的軸距達到了2707毫米,，車身長度也達到了4.67米。在韓國市場,，雪佛蘭科帕奇與現(xiàn)代的圣達菲屬于同一個級別車型,，比ix35要高一個級別。除了車身尺寸和軸距,，這個級別差距,，還體現(xiàn)在動力上——ix35有2.0L配置，而雪佛蘭科帕奇和現(xiàn)代圣達菲，最低配置都是2.4L發(fā)動機,。

　　這樣的級別劃分在國外或許能夠行得通,，到中國來，基本上就非常困難了,。目前國內(nèi)的SUV市場,，基本上被劃分為了三大陣營。第一是自主品牌緊湊級SUV車型,，由于價格較低且非常集中,，這些車型無論大小，基本上都在混戰(zhàn)當中,；第二就是合資品牌緊湊級SUV車型,，這些車型之間的競爭也是非常激烈；第三就是大型SUV,，包括豪華SUV在內(nèi),。除了這三大陣營之外，其他一些進口SUV車型,，多數(shù)都被邊緣化,。

　　雪佛蘭科帕奇雖然在國外和ix35等緊湊SUV不屬于同一個陣營，但到中國來之后,，消費者卻要把它歸結(jié)到緊湊級SUV陣營里,，也就是說，它的車身尺寸只能作為它的一個優(yōu)勢,，而不能成為它拔高一個級別的資本,。

　　如此來看，國產(chǎn)后的雪佛蘭科帕奇,，恐怕需要將自己的起價降到20萬元以內(nèi),，以與其他合資品牌車型相競爭。最容易想到的競爭對手,，就是上海大眾的途觀,。途觀的最低配置1.8T發(fā)動機，性能上與雪佛蘭2.4L發(fā)動機相似,，只不過途觀有手動版本,，而雪佛蘭科帕奇進口版本則沒有。由此可見,，國產(chǎn)科帕奇很可能會推出手動版本,，但到目前為止,，我們都沒有看到相關(guān)諜照出現(xiàn),。另外，國內(nèi)緊湊級SUV車型，大多數(shù)都配有2.0L發(fā)動機,，以進一步提升性價比,，那么在科帕奇身上，上海通用是否也會采用這樣的產(chǎn)品策略呢,？

　　這一切問題的答案,，或許在未來的3個月內(nèi)就將揭曉，因為如果要在年底國產(chǎn),，這款車型的公告相關(guān)信息就很可能會在未來3個月內(nèi)被公布,，讓我們拭目以待。（文/予墨）

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