[汽車之家 市場分析] 雖然今年上半年國產(chǎn)汽車市場表現(xiàn)低于預(yù)期，但進(jìn)口車銷量卻呈現(xiàn)出全面增長的態(tài)勢,。8月4日,，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司與新華信聯(lián)合發(fā)布了《2011年上半年進(jìn)口車市場分析報告》,，報告顯示上半年進(jìn)口車上牌量達(dá)到39.5萬輛，同比增長36%,，遠(yuǎn)高于國產(chǎn)車上半年僅3.35%的增長,。

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年,，進(jìn)口車上牌量達(dá)39.5萬輛，同比增長36% ,，遠(yuǎn)超過國產(chǎn)車增長,。但從第一季度、第二季度來看,，已呈現(xiàn)下降趨勢,。

　　轎車份額下降  SUV份額增長明顯

　　上半年，進(jìn)口車三大車型銷售量增長基本保持同步,，呈現(xiàn)全面增長態(tài)勢,。上半年轎車合計銷售15.05萬輛，同比增長34.3%,；SUV合計銷售22.79萬輛,，同比增長37.4%；MPV合計銷售1.99萬輛,，同比增長33.4%,。

　　上半年，進(jìn)口轎車市場份額較2010年全年下降2.1個百分點(diǎn),，細(xì)分市場呈現(xiàn)兩頭高,，中間低的增長趨勢。大型,、緊湊型和小型轎車增長快速,，中型微增，中大型出現(xiàn)下降,。其中,，大型轎車增長69%，高于轎車整體增速,主要原因是奔馳S級,、保時捷panamera和大眾輝騰增速比較高,。中型轎車占進(jìn)口轎車市場份額的28.4%，是進(jìn)口轎車市場的兩大主力車型之一,。但是上半年,，中型轎車同比增長7.6%，遠(yuǎn)低于進(jìn)口轎車的整體增速,，主要原因是該市場的主力車型雷克薩斯ES系列銷量下滑較大,。另外緊湊型在寶馬1系,、奔馳B級兩大車型的帶動下，同比增長50%,。小型轎車在MINI和SMART以及奔馳A級的的強(qiáng)勁增長貢獻(xiàn)下,，成為增長最快的轎車細(xì)分車型，增長高達(dá)156.2%,。中大型由于奔馳E級的國產(chǎn),，致使上半年奔馳E上牌量大幅銳減56%，主力車型的大幅下滑致使中大型轎車上半年成為銷量唯一下滑車型,。

　　上半年,，進(jìn)口SUV市場份額較2010年全年增加2.0個百分點(diǎn)。從細(xì)分市場來看,，緊湊型SUV和中型SUV的市場份額最高,，是進(jìn)口SUV的主力車型，占進(jìn)口SUV市場92.5％的市場份額,。大型SUV,、中型SUV增長速度超過進(jìn)口SUV整體增長速度。緊湊型SUV增量最大,，占進(jìn)口車SUV增量的50.9% ,，其中寶馬X1、奔馳GLK,、道奇酷威,、斯巴魯傲虎和雷諾科雷傲等表現(xiàn)搶眼。其中X1上牌7304輛,，同比增長664% ,，成為該細(xì)分市場的增長之王。中型SUV作為另一重要SUV細(xì)分市場在豐田普拉多,、凱迪拉克SRX,、奧迪Q7以及雷克薩斯RX的不俗表現(xiàn)下，總體增長38.8% ,，亦高于進(jìn)口SUV整體增長,。

　　 3.0以下中小排量成主力

　　從排量結(jié)構(gòu)看，中小排量（3.0L以下）車型已將近市場八成份額,。上半年,，拉動中小排量（3.0L以下）市場份額的車型主要是1.5L以下的轎車和2.5-3.0L的SUV車型，尤其2.5-3.0L的SUV車型市場份額大幅提升6.4個百分點(diǎn),。 

　　  豪華品牌增長快 德系增長強(qiáng)勁

　　在中國成為世界奢侈品銷售大國的大環(huán)境的拉動下,，超豪華品牌成為上半年的增長之王，增長高達(dá)115.8%,。豪華品牌增長45.8%,，超過整體市場,，是進(jìn)口車增長的主要力量 。寶馬,、奔馳,、斯巴魯上牌量位居前三。德系在日本地震的影響下,，市場份額提升,，寶馬（同比增長49.3% ）、奔馳（同比增長51.8% ）,、奧迪（同比增長59.9% ）,、凱迪拉克（同比增長87.4% ）、沃爾沃（同比增長52.9% ）增長強(qiáng)勁,。

　　非發(fā)達(dá)地區(qū)增長明顯

　　全國31個省,、市,、自治區(qū),，除北京、西藏外,，上半年各區(qū)域進(jìn)口車上牌增長速度趨向穩(wěn)定,，但總體上東部發(fā)達(dá)省市增速低于非發(fā)達(dá)省市。一級市場上牌量增速低于整體市場,，份額同比繼續(xù)萎縮,，但二、三,、四級市場份額較2010年均有不同程度提升,。
 進(jìn)口車關(guān)注度持續(xù)上升
 
　　與大幅增長的銷量相對應(yīng)的，從汽車之家用戶關(guān)注度指數(shù)上也體現(xiàn)出用戶對進(jìn)口車的關(guān)注度和購買意向大幅上升,。從今年初開始進(jìn)口車關(guān)注度份額比例上升趨勢明顯,，從2010年末的23%一路上升至2011年7月的27%，升至兩年內(nèi)最高點(diǎn),。

　　消費(fèi)升級帶來進(jìn)口車高增長

　　隨著人們財富的積累和對汽車的高端化需求,，以及換購潮的到來，人們對于進(jìn)口車,，特別是進(jìn)口豪車的偏好快速增加,，富二代消費(fèi)群體也進(jìn)一步拉動這種群體性需求。根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)的相關(guān)統(tǒng)計,，今年中西部非發(fā)達(dá)地區(qū)省市的增速已超過東部發(fā)達(dá)地區(qū),，同時二、三,、四級城市市場的增速也超過一級城市,，這看出進(jìn)口車已非發(fā)達(dá)地區(qū)的專屬品,，隨著人們消費(fèi)升級，進(jìn)口車已滲透到更縱深的內(nèi)陸地區(qū),。

　　同時,，各豪華品牌都加快了車型結(jié)構(gòu)下移的步伐，入門級小排量的進(jìn)口車增速非常明顯,，這使得更多用戶能實(shí)現(xiàn)擁有進(jìn)口豪華品牌的消費(fèi)需求,。此外汽車金融的進(jìn)一步發(fā)展和銷售網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)一步擴(kuò)張也推進(jìn)了進(jìn)口車的加速增長。

　　但是業(yè)內(nèi)專家也表示,，中國進(jìn)口車市場,，未來的供大于求是必然趨勢。而且隨著進(jìn)口車的國產(chǎn)化趨勢,，進(jìn)口車的總體市場空間在減小,。隨著未來兩年進(jìn)口車的瘋狂進(jìn)入，經(jīng)銷商的庫存資金占壓很危險,，進(jìn)口車的增速一旦降低,，部分弱小車型的進(jìn)口必然出現(xiàn)停滯，需要防范風(fēng)險,。(編譯/汽車之家 張蜜)