11月入華 Evora GTE Road Car更多消息

齊天翔

2011年09月07日 15:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日,，編輯獲悉,，路特斯品牌國內(nèi)首家展廳將于11月在北京開業(yè)。于此同時,，旗下Evora GTE Road Car公路版車型也將率先在華銷售,。

『Evora GTE Road Car』

　　在外觀設(shè)計上，路特斯Evora GTE Road Car相比標準版Evora,，采用了面積更大的中網(wǎng),，從而可吸入更多的空氣用以冷卻；而車尾的導(dǎo)流翼面也更加突出,，在大尺寸的后擾流器和車底擴散器的共同作用下,，極大地提升了下壓力，保證車輛在高速行駛中的抓地力和穩(wěn)定性,。

『Evora GTE Road Car』

　　不及如此,，這款車還裝配了大直徑通風(fēng)剎車盤,、對置多活塞剎車卡鉗、可全面調(diào)校的賽道級避震器,，并采用了中央鎖定式超輕鍛造合金輪轂及倍耐力P-zero Corsa頂級運動輪胎,。另據(jù)了解，改裝品牌Mansory還為Evora GTE Road Car提供了包括車頂在內(nèi)的全套碳纖維外觀套件,。

『Evora GTE Road Car』

　　內(nèi)飾方面,，據(jù)悉，Evora GTE Road Car使用了大量真皮與碳纖維材質(zhì)相結(jié)合,，此外,，Recaro碳纖維運動真皮座椅、鎂合金鍛造的輕量化賽車方向也在該車中出現(xiàn),。

　　動力匹配上,，Evora GTE Road Car采用的是可輸出440馬力的V6機械增壓發(fā)動機。傳動方面,，配備了賽車專用的半自動變速箱,。

　　編者語：崇尚“偷輕”的路特斯旗下車型注定僅能成為少部分有錢人的座駕。而對于Evora GTE Road Car來說,，雖然稱之為公路版,，但諸多賽車級別的裝備也只有在下賽道后才能顯現(xiàn)其功效。（文汽車之家齊天翔）

　　相關(guān)閱讀：

　　售468萬元起路特斯EVORA GTE接受預(yù)定
　　http://zphnet8.com/news/201107/218685.html

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文章標簽： 2011年上市新車

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測試文章：心無雜念測試路特斯Evora GT410 Sport
評測編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物,，駕駛它們的時候,，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速,、剎車,、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像,，7年之后的某一天,，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟,，少了一分青澀,，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
評測編輯-王濤：	起初我認為橫置的中置布局會很難操控,，但事實證明這輛車的可控性十分出色,，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎,。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡,，雖然有416馬力，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象,。
評測編輯-：	對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,，其實無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡,，不喜歡的人可能完全無感,。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛,。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳,，但提起蓮花，我想沒人會不知道,。

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