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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

去掉棱角/即將引入 全新斯巴魯翼豹淺析

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● 動力:新一代水平對置發(fā)動機(jī)油耗表現(xiàn)更好

  動力方面,新一代斯巴魯翼豹搭載了全新的1.6升和2.0升4缸水平對置發(fā)動機(jī),,其中2.0升發(fā)動機(jī)最大輸出功率150馬力,峰值扭矩196N·m,。斯巴魯新一代水平對置發(fā)動機(jī)此前已經(jīng)應(yīng)用在森林人等車型上,,油耗方面有一定的提升。此次發(fā)布的是翼豹普通版車型,,WRX和STI這些2.5T車型并未涉及,。

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『新一代翼豹』

斯巴魯 斯巴魯 森林人 2011款 2.0XS 自動豪華版

『斯巴魯森林人發(fā)動機(jī)艙』

  傳動系統(tǒng)配備的是5速手動和Lineartronic CVT縱置鏈條式無級變速器。CVT變速器還帶有模擬6速手動模式,,可通過方向盤上的換擋撥片提供更好的駕駛樂趣,。相比較而言,現(xiàn)款翼豹則是4AT和5MT的配置,。

斯巴魯 斯巴魯 翼豹 2008款 2.0R 三廂運(yùn)動導(dǎo)航版

『老款斯巴魯翼豹使用的是4AT』

● 驅(qū)動/底盤:標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)/沿用懸掛結(jié)構(gòu)

  懸掛上,新翼豹的懸掛沿用了上一代的前麥弗遜式,、后雙叉臂式四輪獨(dú)立懸掛,,保留了運(yùn)動的基因。新一代車型還加入一些新組件,,比老款車型更能過濾掉噪音和震動,。

斯巴魯 斯巴魯 翼豹 2012款 兩廂版

  斯巴魯標(biāo)志性的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)應(yīng)用在新一代翼豹上面。在新一代翼豹身上,,斯巴魯為其搭載了兩套四驅(qū)系統(tǒng),。這一點(diǎn)也延續(xù)了斯巴魯?shù)乃尿?qū)車型的四驅(qū)核心是根據(jù)變速器決定而不是車型決定的一個特點(diǎn)。

斯巴魯 斯巴魯 翼豹 2012款 基本型

斯巴魯 斯巴魯 翼豹 2012款 基本型

  其中使用5速手動變速箱的車型搭載的是連續(xù)全輪驅(qū)動系統(tǒng)(Continuous AWD),。該系統(tǒng)通過粘性耦合器(Viscous coupler)在前后輪進(jìn)行50/50的動力分布,。粘性耦合器是一種利用液體的粘性阻力來傳遞轉(zhuǎn)矩的傳動裝置,,當(dāng)出現(xiàn)打滑時(shí),前后軸出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速差會使硅膠受熱,,進(jìn)而使粘性耦合器把動力轉(zhuǎn)向附著力更大的車輪,。

  使用CVT變速箱的車型搭載的是主動扭矩分配全輪驅(qū)動系統(tǒng)(Active Torque Split AWD),。參考其他車型,這個系統(tǒng)通過多片離合器中央差速器分配扭力,。此外,,新翼豹還采用了斯巴魯?shù)膭討B(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)(SVDC),這個系統(tǒng)集成了車身穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)以及ABS,、EBD和BA剎車輔助功能,。

  如果您想了解斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng),強(qiáng)烈建議您閱讀下面文章:

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● 結(jié)語:

  總的來看,,新一代翼豹既有傳承,,也有創(chuàng)新。在內(nèi)飾,、配置上有所創(chuàng)新,,達(dá)到了今天的一種要求。新一代更加流暢,、低調(diào)的造型,,精致的內(nèi)飾,讓大家不太能和當(dāng)年簡單,、暴躁的翼豹進(jìn)行類比,。而在動力以及驅(qū)動上,,新翼豹則延續(xù)了此前的精神,,這也是翼豹的一個“魂”。

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  此前斯巴魯翼豹車系有兩廂版,、3廂版,,WRX版,STI頂級版,,XV跨界版等等車型。而隨著新XV車型升級成為一個獨(dú)立車系,,WRX和STI版根據(jù)此前報(bào)道,也都有望升級單成為一個車系,。我們看到,翼豹這個曾經(jīng)性能的代名詞很可能將在今后被進(jìn)行全新的詮釋,。

  或許未來翼豹普通版車型將更加傾向?yàn)橐豢罴矣密�,,這一點(diǎn),,我們從上文的介紹中也能看出來,這款車的定位就是走向市場,,走向大眾化,。而作為斯巴魯?shù)撵`魂車型,未來的WRX/STI車系則依然是款暴躁的性能玩物,,依然桀驁不馴,,依然充滿改裝潛能,依然讓人著迷,。雖然WRX以及STI可能名字里可能不會有翼豹的字眼,,但是骨子里的東西相信會傳承,WRX/STI車系有望于2年后推出,。

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『普通版量產(chǎn)車型申報(bào)圖』

  我們此前報(bào)道了新翼豹兩廂版在國內(nèi)的申報(bào)圖,,新一代斯巴魯翼豹很可能即將引入到我國。此前08款翼豹2.0R的價(jià)格在20萬元左右,,作為一款進(jìn)口四驅(qū)車型,,價(jià)格并不算高。而對于新一代車型來講,,價(jià)格上相信和現(xiàn)款車型比變化不大,。

  總之,新一代翼豹已經(jīng)來到我們面前了,,或許外形設(shè)計(jì)上新翼豹有些讓我們失望,,但是內(nèi)飾以及空間上則精進(jìn)達(dá)到主流標(biāo)準(zhǔn),再加上動力和驅(qū)動方面的未作大改,,新翼豹就這樣的擺在這里了,,這樣一款車也將由您評述。那么大家是怎么看的呢,?(編譯/汽車之家 王寅)

  更多閱讀:

  不少車型將引入 紐約車展首發(fā)新車匯總
  //zphnet8.com/news/201104/192085.html

  或于明年投產(chǎn) 疑似斯巴魯XV申報(bào)圖曝光
  http://zphnet8.com/news/201107/224696.html

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  • 翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.60 42.20 --
    測試文章:溫柔的豹子!測斯巴魯翼豹2.0R Sport
    評測編輯-韓路:

    我不喜歡新的翼豹,,因?yàn)檫@個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多,。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛,但是我并不這么認(rèn)為,,如果它是民用車,,那花費(fèi)23萬,我為什么不買個銳志呢,?也許只有按照另類的需求去判斷它,,但是如果真按照另類需求去判斷的話,它又顯得太平庸了,!在我眼里,,十代翼豹不及格。

    評測編輯-王苦公:

    新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍(lán)色軍團(tuán)聯(lián)系起來,,兩廂的造型也顯得更像是家用車,。實(shí)際上這款翼豹2.0R也確實(shí)是為家用而設(shè)計(jì),這也不是不好,,畢竟沉重的離合,、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人,但這款2.0R Sport又強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性,,這樣就有些不倫不類了,。作為家用不如豐田車,比運(yùn)動性更不如它的前輩,,最可怕的是價(jià)格也完全沒有競爭力,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    印象中,翼豹永遠(yuǎn)是強(qiáng)悍,、硬朗的拉力強(qiáng)者,,而十代車型2.0R款則明確的瞄準(zhǔn)了民用之選,,僅從外表上看就感覺缺少氣勢,如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足,,那么十代則有些過于收斂,、甚至平淡過頭,。我還是期待十代2.5T款車型,,因?yàn)槟遣攀亲C明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.52 39.53 --
    測試文章:5.5秒破百 超值華龍改裝翼豹性能測試
    評測編輯-韓路:

    華龍賽車的改裝理念比較平實(shí),,用最少錢打造最強(qiáng)的賽車,,不僅僅是片面追求花大價(jià)錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值,,讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程,,性價(jià)比一詞也可以用在改裝業(yè)!

    評測編輯-王苦公:

    翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn),,而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強(qiáng)悍了不少,。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進(jìn)行了噴油量和進(jìn)氣量的微調(diào),,使其更適合北方氣候,。這些足見華龍賽車的改裝實(shí)力。

    評測編輯-孟慶嘉:

    很遺憾,,這次沒有親身體驗(yàn)讓人撕心裂肺的發(fā)動機(jī)吼叫和強(qiáng)大的推背感,。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,僅僅花費(fèi)2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝,!看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強(qiáng)大,!

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