在簡單了解即將上市的這幾款合資“中國車”后，我們不難發(fā)現(xiàn),，它們有著不少相同的特點，以及優(yōu)略勢,。下面,，我們將從這幾方面做進一步分析。

合資“中國車”存在諸多共同點
——三廂緊湊級家轎,、銷量好

　　在目前的國內(nèi)汽車市場中,，緊湊級車市場無疑還是占整體比例最大的,，也就是說，目前,，大多數(shù)國人仍喜歡緊湊家轎,，并愿意將該級別車型當做自己的首次購車類型。

　　不僅如此,，無論是朗逸,、新寶來，以及凱越和即將上市的東風標致308,，它們的設(shè)計雖沒有太多出彩之處,，但普遍易被國人接受，符合中國消費者的口味,。加之三廂車設(shè)計,，更是滿足了中國人對于三廂車的偏好。

『2011年 9月銷量排名前十位的轎車』

　　此外,，通過以上數(shù)據(jù)能夠看到,，除了東風標致308還未上市外，其余車型的銷量均處于同級車中領(lǐng)先位置,，尤其是凱越和朗逸,，分居2011年1-9月的全國汽車銷量冠、亞軍,。

　　綜上所述,，合資品牌在設(shè)計專為中國市場而生的產(chǎn)品前，已做好大量功課,。它們知道消費者想要什么,，從而更有目標的針對這些消費者需求設(shè)計汽車。

合資“中國車”的關(guān)鍵優(yōu)勢：

——品牌認知度高

　　相比于自主品牌,，或是合資自主品牌,，合資汽車品牌推出的“中國車”上，懸掛的車標與其合資公司產(chǎn)品的LOGO相一致,。而消費者有時也會忽略產(chǎn)品是否擁有全球車的DNA,，更多的是關(guān)心自己購買的合資車型上是否掛有外方汽車品牌LOGO。

『9月銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)』

　　另據(jù)統(tǒng)計,，目前身居1-9月銷量排名前三位的轎車生產(chǎn)企業(yè),，依次為上海通用、上海大眾,、一汽-大眾,，由此我們可以看出，這三個品牌推出的“中國車”不怕沒有群眾基礎(chǔ),。

　　此外,，如果是圍繞中國人需求研發(fā)的汽車,，那么必然考慮到國人“喜大”的特點，而在這一點上,，編輯認為,，正是上表中車型的優(yōu)勢。從數(shù)據(jù)能看到,，相比同級別車型,，這些車在車身尺寸及軸距方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是比較理想的。

合資“中國車”的劣勢：

——“血統(tǒng)”不純

　　由于帶有“中國色彩”,，當面對那些合資“中國車”時,，大多數(shù)朋友會質(zhì)疑它們的血統(tǒng)，甚至連外國媒體也拿一些僅在中國市場生存的合資車調(diào)侃,。從而導(dǎo)致注重車輛“原汁原味”的消費者對其敬而遠之,。

——技術(shù)略顯老舊

　　另外，合資“中國車”有一個通病,，就是所使用的技術(shù)相對老舊,。一臺使用多年未曾改變的動力系統(tǒng)在合資“中國車”應(yīng)用的例子并不乏少數(shù)，而平臺不變僅是內(nèi)外有所調(diào)整的合資“中國車”也較為常見,。這種現(xiàn)象,，無疑會讓一些對技術(shù)敏感的朋友失去胃口。

結(jié)語：

　　關(guān)于合資“中國車”,，個人覺得應(yīng)該一分為二的看待。注重血統(tǒng)的朋友勢必會選擇相對更純粹的“全球車”這并不代表缺乏務(wù)實性,；但國內(nèi)汽車銷量也告訴我們,，合資“中國車”也有不小的市場，因為它們符合中國人的口味,。只是,，希望合資廠商為國人打造汽車的時候，能更加注重新技術(shù)的應(yīng)用,，因為在信息越發(fā)透明化的今天,，我們不再想慢別人一拍。(文/ 汽車之家 齊天翔)