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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

目標(biāo)同級(jí)別第一 新國(guó)產(chǎn)凱美瑞市場(chǎng)展望

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● 新凱美瑞展望:

 ◆ 普通版:未來將是銷售主力車型

  總的來看,,作為普通版凱美瑞來講,該車的定位,、特點(diǎn)和老款相比基本上沒有變。作為一款經(jīng)典的商務(wù)車型,換代后的新車進(jìn)一步強(qiáng)化了商務(wù),、舒適的特點(diǎn),配置有所提升,�,?梢哉f,,雖然表面看上去變化不大,但是競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)提升了,。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2012款 2.5Q G-book

  第六代凱美瑞自2006年在中國(guó)上市以來,,銷量一直很不錯(cuò),上市5年后銷量累計(jì)超過80萬(wàn)輛,,強(qiáng)大的口碑和保有量是未來凱美瑞的巨大優(yōu)勢(shì),。而且豐田本田在相對(duì)年齡較大以及南方市場(chǎng)的影響是大眾等德系品牌所不能比的,。

  在目前的中型車市場(chǎng)中,,品牌依然是影響銷量的一個(gè)主要因素。再加上商務(wù)的定位和穩(wěn)重的造型,,這些非常對(duì)味我國(guó)消費(fèi)者的因素,,決定了新凱美瑞普通版車型市場(chǎng)前景應(yīng)該還是不錯(cuò)的。

  ◆ 運(yùn)動(dòng)版:拉低入門門檻,,但定位和配置有些矛盾

  作為運(yùn)動(dòng)版來講,,這款車的外形不錯(cuò),售價(jià)還低,,有走量的潛質(zhì),。編輯認(rèn)為,未來運(yùn)動(dòng)版預(yù)計(jì)將主打2.5S這款車型,,預(yù)計(jì)其售價(jià)和2.0高配的凱美瑞普通版可能很相似,,滿足消費(fèi)者在配置和動(dòng)力之間的不同需要。值得一提的是,,運(yùn)動(dòng)版的座椅與普通版同樣舒適,。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2012款 2.5S 駿瑞版

  但展望該車前景,我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)較矛盾的點(diǎn)就是:其實(shí)這款運(yùn)動(dòng)版并不是運(yùn)動(dòng)的那么純粹,,畢竟這還是一款前驅(qū)4缸和雙連桿后懸的車型,。選運(yùn)動(dòng)版車型的消費(fèi)者,或許看上的還是一個(gè)更加動(dòng)感的外觀吧,。

 ◆ 2.0+4AT的配置的未來讓人有些擔(dān)憂

  上面是從車型自己來看,,而從橫向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來比較的話,有一點(diǎn)也要提出的,,就是該車的低配車型競(jìng)爭(zhēng)力,。豐田保守的將2.0+4AT繼續(xù)沿用到新一代車型,我們分析其原因是一個(gè)快速的市場(chǎng)匹配,,通過老的成熟的技術(shù),,讓新車快速打入。其實(shí),這個(gè)動(dòng)力在5年前,,還是可以的,。但是有個(gè)問題就是“可持續(xù)生命力”,由于過于考慮眼前的市場(chǎng)需求,,這款車的未來有些讓人擔(dān)憂,。

汽車之家

  從銷量來看,2.0L從近年逐漸成為凱美瑞的主銷車型,,而2.0+4AT的配置在目前的車市看來確實(shí)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手標(biāo)致508以及未來的C5的2.0L車型都將換成6AT了。而從我們此前的調(diào)查來看,,近88.9%的讀者認(rèn)為自動(dòng)擋擋位個(gè)數(shù)會(huì)影響到實(shí)際的購(gòu)車。

汽車之家

PK臺(tái)第39期:自動(dòng)擋擋位數(shù)是否會(huì)成為購(gòu)車的重要因素』  

  廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥在新凱美瑞的發(fā)布會(huì)上表示,,第七代凱美瑞的市場(chǎng)目標(biāo)將鎖定于中高級(jí)車第一名,。在目前的車市來看,這個(gè)目標(biāo)對(duì)于凱美瑞來講,,達(dá)成似乎不算難事,,而廣汽豐田需要考慮的是能在第一位上坐多久。

  進(jìn)入2011年,,以帕薩特,、邁騰為代表的德系中高級(jí)車、以起亞K5,、現(xiàn)代索納塔為代表的韓系中高級(jí)車和以標(biāo)致508為代表的法系中高級(jí)車紛紛換代或進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),,相比幾年前的車市來講已經(jīng)大大的不同了。 

汽車之家

  處在生命周期末端或中段的老款凱美瑞,、雅閣,、天籟等日系中高級(jí)車,日前不得不靠?jī)r(jià)格的大幅優(yōu)惠來?yè)寠Z客戶,。此前老款凱美瑞在北京的售價(jià)最低曾不到16萬(wàn),。而新一代車型上市,不太可能會(huì)降到這么低的價(jià)格區(qū)間,,這勢(shì)必會(huì)影響新凱美瑞的銷量,。

汽車之家

『新凱美瑞產(chǎn)品線未來分布』

  此外,對(duì)于配置上沒有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的凱美瑞來講,,如何將口碑中大家不滿的一些配置變成更受歡迎的配置,,是影響其在今后一段能否實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大目標(biāo)的一個(gè)重要因素,因?yàn)楫吘宫F(xiàn)在可選的車還是太多了,。

● 結(jié)語(yǔ):

  通過今天的內(nèi)容,,我們又再次熟悉了這款“熟悉的陌生人”,熟悉的是凱美瑞的外形、定位和乘坐舒適,,陌生的則是新一代車型帶來的一些細(xì)微變化,。根據(jù)消息,新凱美瑞最快今年年內(nèi)就能上市了,,屆時(shí)廠家也會(huì)公布該車的價(jià)格,。而有價(jià)格和測(cè)試車輛后,我們能夠更加實(shí)際的來評(píng)價(jià)這樣一款新車,。不知道您對(duì)于新凱美瑞怎么看,?也希望您能夠在下面留言,更多消息,,請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注我們接下來的報(bào)道,。(文/汽車之家 王寅)

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《點(diǎn)擊進(jìn)入:2011廣州車展》

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    如果我需要一臺(tái)中型家用車的話,凱美瑞混動(dòng)肯定是首選,,外觀,、空間,舒適性都沒有短板,油耗更是沒的說,。全新凱美瑞混動(dòng)的到來,,給德系車選手帶來的不小的壓力。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我在美國(guó)搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,,它的個(gè)性,,它的改變給我留下了深刻印象,國(guó)產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計(jì),,舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我是上一代車主,全新凱美瑞混動(dòng)相比我的老款,,有優(yōu)化,,也有退步,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾,;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了,。

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    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,,不僅外觀更年輕了,,動(dòng)力系統(tǒng)也升級(jí)為直噴發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)測(cè)成績(jī)表現(xiàn)令人滿意,,不過這款2.0S凌動(dòng)版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,,讓人覺得挺遺憾的。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高,,而且變速箱也從4AT升級(jí)到6AT,,再加上一副運(yùn)動(dòng)感十足的外型,這次中期改款可謂誠(chéng)意滿滿,,希望它在售價(jià)上也不要讓我們失望,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,,更凸顯了年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,,另外全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合在動(dòng)力方面也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞還是那個(gè)凱美瑞,,駕駛感受沒什么變化,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,,不過混動(dòng)版車型比普通版高出的幾萬(wàn)塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,,可以考慮,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞混動(dòng)版有實(shí)際效果,也有實(shí)際意義,,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平,、攬生意的招牌,而是真正具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,,值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    混合動(dòng)力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,動(dòng)力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),,價(jià)格肯定要貴一些,,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實(shí)用的混合動(dòng)力車型,。

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    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款,。性能上新的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,,我相信它肯定還會(huì)熱賣的,,因?yàn)橹袊?guó)人就喜歡這樣滿足各種需求的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個(gè)臺(tái)階,,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),,車內(nèi)空間也有小幅增加,,新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)使動(dòng)力有明顯提升,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,,總的來水哦它還是那種中庸車型,,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞,。

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    大氣外形,、夢(mèng)幻儀表、優(yōu)異GPS,、強(qiáng)悍剎車,,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,,做為一名個(gè)人商務(wù)精英用戶來說,,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意,。看來廣豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    在測(cè)試的這幾天里我也一直在想一個(gè)問題,,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣??jī)?nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車,;和同級(jí)別的銳志相比,,內(nèi)飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,,同時(shí)剎車性能確實(shí)不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個(gè)最大亮點(diǎn),;不足的是內(nèi)飾的用料,、做工還是需要再提高,這也影響了對(duì)該車的印象分,;這款凱美瑞的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不算先進(jìn),,不過加速測(cè)試與油耗表現(xiàn)中都還可以,看來“應(yīng)付”中國(guó)市場(chǎng)還是沒有太大問題,,另外,,39米的剎車比較出乎意料。

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凱美瑞

指導(dǎo)價(jià):17.18-25.98萬(wàn)
級(jí)別:中型車
詢底價(jià)