● 長城增程式電動車
　　技術(shù)看點：價格或有優(yōu)勢,；增程式電動模式看好
　　技術(shù)匹配：目前無計劃

　　新能源車型是每個廠商都在發(fā)展的一個方向,，在車展上，長城汽車除了帶來騰翼電動車之外,，還帶來了一款增程式電動車,，這款車的工作原理和剛剛上市的雪佛蘭Volt相似。主要由電動機(jī)驅(qū)動,，而傳統(tǒng)動力給發(fā)電機(jī)充電,。

　　長城的增程電動車動力系統(tǒng)平臺主要由六大部分組成，他們分別是“增程器”,、“電子控制模塊”,、“主驅(qū)動電機(jī)”、“鋰離子電池”以及選裝的后輪電驅(qū)動模塊,。其中,，增程器實際上就是用來發(fā)電的模塊，由一臺自然吸氣的1.0L三缸發(fā)動機(jī)+發(fā)電機(jī)組成,，這是長城自主的GW3G10E發(fā)動機(jī),，最大功率68馬力(50kW)，驅(qū)動的發(fā)電機(jī)最大功率可達(dá)54馬力（40kW）,，發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電,。

　　根據(jù)編輯了解，這款增程式電動車采用風(fēng)帆品牌的電池,，純電動可行駛80km,，如果再配合汽油機(jī)，最遠(yuǎn)能夠行駛700km,。而對于這款車的量產(chǎn)計劃,，展臺人員表示，“目前沒有”,。

　　更適合國情,？長城增程電動車動力系統(tǒng)
　　//zphnet8.com/tech/201111/267332.html

　　● 長城發(fā)動機(jī)
　　技術(shù)看點：全系渦輪增壓
　　技術(shù)匹配：1.0T明年底，2.0T 2013年推出

　　在車展上,，長城汽車攜多款增壓發(fā)動機(jī)亮相，包括新的1.0T,、1.3T,、1.5T以及2.0T發(fā)動機(jī)都進(jìn)行了展示，上面幾款發(fā)動機(jī)都將由長城的天津工廠生產(chǎn),。而1.0T發(fā)動機(jī)最快明年底就能夠推出,。

『已在騰翼C50哈弗H6等車型上匹配的1.5T發(fā)動機(jī)』

　　1.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出為103馬力（76kw）/5600rpm，峰值扭矩為148N·m/1800-4200rpm,，采用全鋁打造,。需要提出的是,，這臺三缸1.0T發(fā)動機(jī)在技術(shù)裝備上與長城已經(jīng)上市的1.5T發(fā)動機(jī)類似，同樣沒有應(yīng)用缸內(nèi)直噴技術(shù),，而且只在進(jìn)氣側(cè)安裝有氣門可變正時系統(tǒng),。與1.0T發(fā)動機(jī)相連接的則是一臺AMT變速器。根據(jù)展臺消息,，1.0T發(fā)動機(jī)預(yù)計明年底就能夠搭載到長城的小型車上,，但是編輯個人認(rèn)為恐怕沒有那么快。

『1.0T發(fā)動機(jī)』

　　1.3T發(fā)動機(jī)的動力輸出為150馬力（110kW）/6000rpm,，峰值扭矩為220N·m/1800-4000rpm,。該發(fā)動機(jī)具有直噴、雙VVT等等目前主流的技術(shù),，的功率輸出已經(jīng)達(dá)到了合資2.0L排量的水平,。而這款發(fā)動機(jī)目前還沒有量產(chǎn)匹配的計劃。

『1.3T發(fā)動機(jī)』

　　下面出廠的2.0T發(fā)動機(jī)更加強(qiáng)悍,，最大功率比輸出218馬力（160kW）,，峰值扭矩324N·m/1800-4000rpm.該發(fā)動機(jī)具有直噴、雙VVT等等目前主流的技術(shù),，動力輸出和別克君威2.0T水平相近,，值期待。而這臺發(fā)動機(jī)會匹配什么車型呢,，預(yù)計會匹配到亮相的IF概念車上,，該發(fā)動機(jī)或于2013年推出。

『2.0T發(fā)動機(jī)』

『長城IF概念車』

　　1.0T+AMT 長城推出小排量的動力總成
　　//zphnet8.com/tech/201111/268009.html

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打 長城推出多款增壓直噴發(fā)動機(jī)
　　http://zphnet8.com/tech/201111/267044.html