[汽車之家 資訊] 每次來到國內(nèi)車展，我都深深的感到車展很像是一個(gè)大廟會(huì),，看車的,，看美女的，看熱鬧的,，拿禮品的都能實(shí)現(xiàn)自己的愿望,，每一個(gè)人都洋溢著快樂的笑容。但在人們的笑臉背后,，還是會(huì)有一部分群體是寂寞的,，這就是廠商的技術(shù)展臺(tái)。

　　作為配角的他們不如美女養(yǎng)眼,，不如新車能夠體驗(yàn),，受到冷漠可以想象。這一點(diǎn)其實(shí)也生動(dòng)的反應(yīng)了自主廠商研發(fā)技術(shù)的一個(gè)現(xiàn)狀：一直不被認(rèn)同,，即使創(chuàng)新,，也遠(yuǎn)離大眾的關(guān)注。但是作為汽車專業(yè)媒體,，我們還是要向大家來介紹一下在此次車展上出現(xiàn)的新技術(shù),、老技術(shù),。我們需要鼓勵(lì)這些自主廠商，因?yàn)橹挥袌?jiān)持技術(shù)研發(fā),，我們的自主廠商才能真正的站起來,，下面我們就一同來看看吧。

『近處技術(shù)展區(qū)的人煙稀少和遠(yuǎn)端表演的圍觀代表了大部分網(wǎng)友看車展的一個(gè)心態(tài)』

　　● 吉利6AT
　　　　技術(shù)看點(diǎn)：收購澳大利亞DSI后的首款量產(chǎn)產(chǎn)品
　　　　技術(shù)匹配：GC7先搭載,，變速器技術(shù)參數(shù)能夠覆蓋大部分吉利車型

　　在車展上,，吉利帶來了新的6AT技術(shù)。這臺(tái)6AT變速器是吉利在收購了澳大利亞DSI變速器公司后推出的首款產(chǎn)品,，而全球鷹GC7上面的1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速器的組合可以說是這款國產(chǎn)的變速器生命周期的開始,。

　　吉利的這臺(tái)6AT變速器，適用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)或者四輪驅(qū)動(dòng)車型,，值得一提的是,，這臺(tái)6速自動(dòng)變速器的最大輸入扭矩達(dá)到了400N·m，要知道常見的3.0排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩也就在300N·m上下,，所以這臺(tái)變速器的出現(xiàn),，意味著在今后相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，吉利的轎車及SUV產(chǎn)品都不用再研發(fā)更大扭矩承受能力的自動(dòng)變速器,，大大縮短了研發(fā)周期,，也降低了成本。 

　　而對于未來還要匹配的車型,，展臺(tái)上的人員表示并不清楚,。但是編輯認(rèn)為，如果這臺(tái)6AT變速器在GC7上經(jīng)受住考驗(yàn)的話,，那么像帝豪EC7,、EC8等車型搭載這款變速器只是時(shí)間的問題了。

　　自主A級車也裝6AT,！吉利推6AT動(dòng)力系統(tǒng)
　　//zphnet8.com/tech/201111/267033.html

　　● 中華增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系列
　　技術(shù)看點(diǎn)：大熱的小排量增壓系列
　　技術(shù)匹配：1.5T已搭載,，1.0T值得期待

　　在車展上，中華V5正式上市并成為全場關(guān)注的亮點(diǎn),。除了新車,，華晨中華還帶來了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中,，中華V5就搭載了下面要介紹的中華新增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的一款,。

　　中華V5搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有應(yīng)用太多花哨的技術(shù)，進(jìn)氣門連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為數(shù)不多可以拿出來說的技術(shù),。136馬力（100kW）/5500rpm的最大功率以及200N·m/2200-4500rpm的最大扭矩也說明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力設(shè)定上偏向保守,，如果做個(gè)橫向比較，它的動(dòng)力性與大眾1.4T以及長城那臺(tái)1.5T相差不大。

『中華V5以及H530已經(jīng)陸續(xù)的搭載了這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　這次中華還展出了一臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，在技術(shù)裝備上與1.5T并無二致,。最大功率102馬力（75kW）/6000rpm，最大扭矩135N·m/1800-4500rpm,。巧合的是這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與目前搭載在駿捷FRV車型上的那臺(tái)來自綿陽新晨的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和扭矩上完全一樣,，但是更低的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，可以讓這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合城市道路使用,。

　　如果成功量產(chǎn),，1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)搭載在中華旗下的緊湊型或者小型車上。而上面提到的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則將繼續(xù)在H530以及V5車型上使用,。由于H530上市后,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型一直沒有到店，相信也是限于產(chǎn)能,，而等到明年該發(fā)動(dòng)機(jī)正式量產(chǎn)鋪開的時(shí)候,，才是檢驗(yàn)其真正實(shí)力的時(shí)候了。

　　中華推兩款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
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