● 傳記3
　　設(shè)計(jì)師傳記(3)顛覆起亞的彼得·希瑞爾

　　其實(shí),，在寫這篇文章之前,，我想了很久如何描述他。一度想用一句：“正是這個(gè)人,，改變一個(gè)品牌”來結(jié)束全文,。改變一個(gè)品牌設(shè)計(jì)理念和基因是件漫長(zhǎng)的工程，但這個(gè)人僅用五年的時(shí)間達(dá)到了,�,；蛟S，這就是地處亞洲的好處,，不需要太多考慮歐美那些老牌車企豐厚的歷史底蘊(yùn),。這個(gè)改變并顛覆品牌的人叫做彼得·希瑞爾（Peter Schreyer），在入主韓國(guó)的起亞之前,，他已經(jīng)是歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師之一,。

　　編者語：設(shè)計(jì)師對(duì)于一個(gè)產(chǎn)品甚至一個(gè)品牌都有著舉足輕重的意義，就像文中所說的那樣,，一個(gè)設(shè)計(jì)師所帶給產(chǎn)品的不僅僅是外形,，而是一種個(gè)性，這種個(gè)性將會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品甚至品牌的態(tài)度,，而汽車設(shè)計(jì)師則是這種看法的締造者,。一個(gè)品牌是否成功的主要原因就在于是否有一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師。就像彼得·希瑞爾,，為奧迪TT和上一代奧迪的各系列車型確定了圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)語言,，使得更多人將目光投向了奧迪，這很大程度決定了奧迪與寶馬和奔馳競(jìng)爭(zhēng)時(shí)具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),�,？梢哉f彼得·希瑞爾成就了奧迪，而現(xiàn)在彼得·希瑞爾又成為了起亞的救世主,，我們期待彼得·希瑞爾為起亞帶來更好的作品,。

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　　● 164.9萬
　　價(jià)值164.9萬 配法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪摩托

　　它沒有頂棚，并且需要用手來控制油門與剎車,，其中有一臺(tái)3.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)直接安置在屁股底下,，并且還配備F1上常用的“光頭胎”，而這臺(tái)出自法國(guó)的玩物價(jià)值20萬歐元（折合人民幣164.9萬元）,，這樣的售價(jià)完全可夠買一臺(tái)法拉利458 Italia回家,，它的全名為L(zhǎng)azareth Wazuma V8F。

　　而它最大的亮點(diǎn)是裝備了法拉利的3.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到250馬力,，與之匹配的是BMW的6速序列式變速器,。

　　編者語: 這樣的一輛車子，應(yīng)該去哪開呢,？公路恐怕很難發(fā)揮這款車的實(shí)力,，但是一定會(huì)非常拉風(fēng)，3.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音已經(jīng)足以吸引行人的目光了,，但是僅僅是拉風(fēng)似乎有些暴殄天物了,。那么看來賽道似乎是更好的選擇，但是我們發(fā)現(xiàn)這款車根本就沒有頂棚,，沒有頂棚就意味著任何的碰撞都極有可能讓駕駛者身首異處,。這么看來似乎這款車并不實(shí)用，其實(shí)這款車本來就不是用的,，而是體現(xiàn)人們想象力和創(chuàng)造力的一個(gè)途徑而已,，也體現(xiàn)了人們突破物理極限不斷超越的態(tài)度。

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　　● 4500萬
　　擬追回4500萬歐元 龐大參與薩博破產(chǎn)

　　最新消息,，龐大集團(tuán)12月20日晚發(fā)布公告稱,，鑒于薩博汽車被宣布破產(chǎn)，龐大集團(tuán)決定停止收購(gòu)薩博汽車股份的交易,，并將盡快準(zhǔn)備相關(guān)文件,，擬追回此前向薩博支付的4500萬歐元購(gòu)車預(yù)付款。

　　由于美國(guó)通用汽車公司反對(duì)浙江青年汽車提出的最后方案,，而導(dǎo)致青年汽車再不向薩博打款,。薩博汽車于2011年12月19日（歐洲中部時(shí)間）向瑞典地區(qū)法院 （簡(jiǎn)稱“地區(qū)法院”）申請(qǐng)破產(chǎn)，地區(qū)法院于當(dāng)日同意薩博汽車的申請(qǐng),，宣布薩博汽車破產(chǎn),，并委任了兩名破產(chǎn)管理人。

　　由于此前曾向薩博提供4500萬歐元的購(gòu)車預(yù)付款,，因此龐大集團(tuán)將盡快準(zhǔn)備相關(guān)文件以向破產(chǎn)管理人申報(bào)債權(quán),，參與薩博汽車破產(chǎn)的法律程序。但鑒于薩博的清償程序及該4500萬歐元的債權(quán)屬性,，該筆資金不可能完全收回,，因此龐大集團(tuán)將根據(jù)薩博汽車的具體情況，按照相關(guān)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則就前述購(gòu)車預(yù)付款提取壞賬準(zhǔn)備,。

　　編者語：關(guān)于薩博的收購(gòu)已經(jīng)從去年開始,，從龐大到青年，薩博的收購(gòu)幾起幾落,，但是最終還是收購(gòu)失敗,。這樣的結(jié)果是很難接受的,，尤其是已經(jīng)支付4500萬歐元的龐大汽車集團(tuán)，對(duì)于薩博破產(chǎn)更是無法接受,。我們并不知道這場(chǎng)收購(gòu)案中的個(gè)中曲直,，但是我們的企業(yè)確實(shí)著著實(shí)實(shí)的被坑了一次。

　　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度是人們想象不到的,，雖然近兩年汽車增長(zhǎng)速度略微放緩,，但是國(guó)內(nèi)依然有著很大的汽車消費(fèi)需求，這也使得越來越多的企業(yè)想要進(jìn)入汽車市場(chǎng),，這也包括以銷售汽車起家的龐大集團(tuán),。但是急切的收購(gòu)有時(shí)候并不是好事,，就像前幾年上汽收購(gòu)雙龍汽車一樣,，最后的結(jié)果還是破產(chǎn)。而很多國(guó)外資本也看上了國(guó)內(nèi)企業(yè)急需車型,、技術(shù)的心態(tài),，憑借他們多年在資本市場(chǎng)獲得經(jīng)驗(yàn)，輕松的賺取了國(guó)內(nèi)企業(yè)可觀的收購(gòu)費(fèi)用,。但是國(guó)內(nèi)企業(yè)卻很難從中獲利,。希望國(guó)內(nèi)的企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)能夠更加冷靜，面對(duì)收購(gòu)能夠更加理智,。（編譯/汽車之家 章寧）

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