◆ 企業(yè)篇：

● 震動后的日系車企

　　回顧：北京時間2011年3月11日13時46分日本發(fā)生了里氏9.0級大地震，災(zāi)難造成了重大人員傷亡與財產(chǎn)損失,，同時也重創(chuàng)了日本汽車產(chǎn)業(yè),。此次特大地震直接導(dǎo)致日本豐田、本田,、日產(chǎn),、斯巴魯、鈴木等汽車廠商短時間停產(chǎn),，并且有些廠家由于零部件無法供應(yīng)到國內(nèi),，因此，對國內(nèi)的日系合資企業(yè)也或多或少造成了影響,。

『2011年東京車展豐田展臺以重生為主題』

　　編者簡評：一場突如其來的災(zāi)難讓日本汽車產(chǎn)業(yè)遭到重創(chuàng),，從而也改變了全球汽車格局,。豐田全球第一的桂冠被大眾擁有，歐美,、韓系車企也趁機搶走了更多市場份額,。當(dāng)然，日系車企并不會坐以待斃,，在2011年的東京車展中,，多家日系企業(yè)帶頭打出“重生”的口號，由此看來,，日系車將全力做出反擊,，而能否快速恢復(fù)元氣，還需要等待機遇并創(chuàng)造機遇,。

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● 談“錦湖”色變

　　回顧：相信,，現(xiàn)在提到錦湖輪胎，在更多的國內(nèi)消費者腦海中仍第一反應(yīng)是“召回”兩字,。在2011年的“央視315”晚會中,，錦湖輪胎天津工廠為降低成本，在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的半成本輪胎廢料會被制成返煉膠,，并摻入新料中再次使用的做法被曝光,。

『李漢燮向中國消費者道歉的一幕』

　　2011年3月21日，錦湖輪胎（中國）董事長李漢燮正式向中國消費者道歉,，并表示會在最短時間內(nèi)確定該公司的不合格產(chǎn)品范圍后進(jìn)行召回。隨后,，錦湖輪胎向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告,，從2011年4月15日起對部分生產(chǎn)批次的輪胎予以召回。

　　 編輯簡評：目前,，錦湖輪胎召回雖已告一段落,，但錦湖公司的名譽在國內(nèi)消費者心中已大打折扣。輪胎質(zhì)量的好壞,，關(guān)系到人的生命安全,。通過“錦湖質(zhì)量門”事件，人們進(jìn)一步懂得對于汽車配件的維權(quán),，并且更加重視輪胎的質(zhì)量,。李漢燮對中國消費者鞠躬的那一刻讓我們想到了幾年前的豐田章男。愿這些偷工減料的事情別再出現(xiàn),，尤其是在中國市場,。

● 薩博的如意郎君究竟是誰,？

　　回顧：自沃爾沃被吉利成功收購后，海外品牌薩博也想找個中國東家,，但是似乎不太順利,。薩博每一段與中國企業(yè)的情緣，只能用曖昧來形容,，但最終仍以“可惜不是你”結(jié)束,。

　　在起初薩博與華泰的閃婚閃離后,，這個頻臨破產(chǎn)的海外企業(yè)又與龐大、青年集團(tuán)接洽,，并簽署了就收購事宜簽署諒解備忘錄,，此時外界都以為三者將走在一起。不料,，2011年12月19日,，由于通用汽車方面的阻力，薩博最終被迫向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾峤黄飘a(chǎn)申請并獲得批準(zhǔn),。至此,，薩博與中方合作也沒有了下文。

　　編輯簡評：世爵求財,、薩博求生存,、中方求技術(shù)，本來是愿打愿挨的買賣,，但最終由于種種原因,，薩博仍以破產(chǎn)而告終。不過,，事雖已至此,，但游戲仍未結(jié)束，據(jù)最新消息稱,，青年汽車仍對薩博的技術(shù)戀戀不舍,，且北汽、上汽,、東風(fēng)等也對它有濃厚的興趣,。究竟誰才是薩博的如意郎君？不妨拭目以待,。

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● 合資自主品牌表演模仿秀

　　回顧：2011年，是合資自主車型爆發(fā)的一年,。廣汽本田的理念S1和上汽通用五菱的寶駿630已經(jīng)上市,，而東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰D50也展現(xiàn)在世人面前，當(dāng)然還有東風(fēng)本田的思銘等等�,？梢哉f,，合資自主品牌已做好準(zhǔn)備，這些產(chǎn)品不僅將填補對應(yīng)合資企業(yè)旗下車型細(xì)分市場的空缺,，還將用“洋槍洋炮”對抗,，本土自主品牌。

『理念S1』

　　說合資自主車型擁有洋槍洋炮,，是因為,，它們依靠合資企業(yè)的背景，可以獲得更多合資車型的成熟技術(shù),。不過,，有些合資自主產(chǎn)品連外形也與東家的合資車型很是相似，這不免讓人覺得有些模仿秀的成分,。當(dāng)然,，在此，我們不能用“山寨”來形容這些合資自主車型,，因為它們的外形設(shè)計靈感是來源于“自家兄弟”,。但外形的高度相似，也絕對不能稱之為“家族特征”,，因為,，合資自主品牌擁有相對獨立的品牌屬性。

　　編輯簡評：一款合資品牌車型退下舞臺后,，基因被注入在對應(yīng)合資自主車型中,。這不是一種血緣傳承，而是一種回收行為,。希望更多的合資自主品牌能夠信守當(dāng)初的諾言,，為旗下產(chǎn)品增添更多原創(chuàng)色彩，因為這樣才是“合資的自主品牌”,。

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　　結(jié)語：回顧2011年車市中的那些事兒,，有一些是令人欣喜的,；有一些則不免讓人心酸的；有一些是已經(jīng)完成,，并初見成效的,；有一些則尚未完成，仍有待完善,；讓我們記住這些事后,，再向前看。望2012年車市充滿陽光,。（文/汽車之家 齊天翔）

● 汽車之家年度系列選題