● C70G——2億美元購薩博技術(shù)是否物有所值？

　　上面說完了北汽近年一種模仿的發(fā)展模式,，下面我們談?wù)劚逼�近年的一個大手筆,，2億美元收購薩博相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)。

　　與此次收購薩博青年汽車買回一些仍處概念階段的產(chǎn)品來講,，北汽2009年底2億美元的收購確實(shí)買到一些東西,。北汽控股研究總院院長顧鐳清楚地列出了收購清單——“322”，即三個整車平臺,，三個主力車型,，兩個發(fā)動機(jī)系列及兩款變速箱。

『發(fā)布會上一個“融”字暗示了北汽新產(chǎn)品的雛形』

　　三個整車平臺：Epsilon平臺,、GM2900平臺、GM2400平臺,，每個平臺均有兩款以上車型,。三個主力車型：9-3三廂、9-5三廂,、9-5兩廂(旅行版),。兩個發(fā)動機(jī)系列：2.0L系列、2.3L系列（共8款發(fā)動機(jī)）其中主力機(jī)型為2.0t,、2.0T、2.3t,、2.3T（t和T調(diào)教有所不同）。兩款變速器：F25,、F35,。

　　而隨著日前的諜照曝光,，北汽一款名為C70G的車型將于明年上市,，這款C70G車型就是來自于薩博9-5車型技術(shù)平臺,，也就是消化吸收之前收購的GM2900平臺打造,。但國產(chǎn)C70G的軸距將達(dá)到2750mm左右,，外觀上并也看不出與9-5車型太多的關(guān)系。

『此前曝光的北汽C70G申報(bào)圖』

『老款薩博9-5』

　　2011年11月30日,，北京汽車動力總成有限公司發(fā)動機(jī)廠竣工,，同時，北汽吸收薩博技術(shù)自主研發(fā)的首款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)成功下線,。此次北汽自主開發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)屬于北汽動力B205/235系列，采用渦輪增壓中冷,、雙頂置凸輪軸（DOHC）,、雙平衡軸設(shè)計(jì),，最大功率206馬力,，最大扭矩300N·m。從數(shù)值上看,，已然超過國產(chǎn)大眾的200馬力,、280N·m的2.0TSI發(fā)動機(jī)，成績相當(dāng)不錯,。

　　此外，據(jù)編輯了解,，未來這款2.0T發(fā)動機(jī)或還將推出一款低功率版,，扭矩在240N·m左右，為低端一些車型搭配,。而北汽的1.5T發(fā)動機(jī)目前也在研發(fā)中,。

『上海車展展示的北汽B205/235發(fā)動機(jī)參數(shù)，當(dāng)時展示的是一個輸出的區(qū)間』

　　總的來看,，海外收購平臺,、發(fā)動機(jī)技術(shù),，然后消化吸收,，推自主產(chǎn)品,，這就是北京汽車C70G誕生的背景和經(jīng)過。

　　從C70G我們看到了消化吸收薩博技術(shù)的北汽的發(fā)展模式,，同時，以薩博9-3為平臺打造的北汽C60自主車型,，最快將于明年投產(chǎn),。從上面,，我們看到了北汽美好的愿景和規(guī)劃，但這里面是否能一切如北汽所愿呢,？

『北汽C70G諜照』

　　北京汽車股份副總裁董海洋曾表示：北汽自主品牌將定位中高端化。我們也看到,，2.0T發(fā)動機(jī)，軸距2750mm左右,，北汽的C70G未來將將進(jìn)入自主品牌中高端市場,。但是我們也看到，自主品牌走向高端的路一直不平坦,。和這款C70G有些相似的奇瑞瑞麒G5最早也是想進(jìn)入中高端市場,，但銷量的不濟(jì)讓或許我們只記住了紐伯格林賽道的成績。

　　北汽此次吸收薩博技術(shù)推出新車的模式很像廣汽傳祺車型,，傳祺也是購入阿爾法·羅密歐的平臺而打造的,。但傳祺去年1年14043輛的成績，有的月份僅700-800臺的銷量,，確實(shí)還不能稱為成功,。因此，對于北汽來講,，雖然應(yīng)用了薩博的一些技術(shù),，但由于市場的現(xiàn)狀擺在這里，如何擴(kuò)大品牌影響,，增加銷售網(wǎng)點(diǎn),，讓消費(fèi)者認(rèn)識這款車更為重要。 

　　同時,，從傳祺車型的經(jīng)歷來看,，在早期價(jià)格較高的時候，銷量并不理想,，而在后期通過更大的優(yōu)惠來進(jìn)入市場后,，銷量才有所看漲。因此對于C70G未來的定價(jià)，如果能在15萬元左右,，那么還是有競爭力的，而如果再高一些的話,，很可能出現(xiàn)曲高和寡的情況,。

　　此外還有個值得注意的就是北汽購買的是薩博9-5舊的平臺,，如何保證基于這個平臺打造的C70G的先進(jìn)性是北汽必須面對的問題。一位北汽C70G研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人員曾表示：“首先從造型上完全改變,，其次面向亞洲化,，第三技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我提升。從收購到目前20多個月,，直到現(xiàn)在北汽還在邊干邊消化,，也出了一大堆書包括一些專利的總結(jié)�,！睆倪@里我們看到,，北汽消化吸收技術(shù)還是有一些成效的，但是最終實(shí)際表現(xiàn)如何,，還需要我們?nèi)蘸蟮膶?shí)測,。2億美元的收購，是否真的會是物有所值呢,？

　　因此,，C70G,，作為北汽外購消化模式的代表,，定位走向高端是好的,，在薩博技術(shù)上不斷創(chuàng)新也是好的,，但外來的和尚不一定就懂得念經(jīng),，如果北汽的定價(jià)以及一些營銷上沒有跟進(jìn)的話,，可能達(dá)不到北汽預(yù)期的效果,。

　　● 結(jié)語：后來能否居上,？

　　綜上來看,，北汽今年的三款新車代表著北汽將進(jìn)入新的紀(jì)元,，而三款新車又代表著不同的發(fā)展模式。根據(jù)此前報(bào)道,，北汽集團(tuán)將2012年的目標(biāo)鎖定為銷量“進(jìn)入前四”,。作為一個后來者，北京汽車股份副總裁董海洋曾表示：“北京汽車晚到,，但不落后,，因?yàn)榫哂泻蟀l(fā)性優(yōu)勢。北汽可以直接避開別的企業(yè)曾經(jīng)犯過的錯誤，確保方向和方式的正確,�,！�

　　但是從我們上面的梳理來看，北汽雖然雄心勃勃,，但是面對需要解決的問題也很多,，例如產(chǎn)品競爭力，銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，品牌知名度的提升等等,，最重要的還是缺乏銷售轎車的營銷經(jīng)驗(yàn)。解決好這些問題,，在編輯看來比拿出一大堆車型來講更加切合實(shí)際,。

　　從北汽想到一些國企車企，編輯認(rèn)為,，當(dāng)企業(yè)作出的產(chǎn)品不再是領(lǐng)導(dǎo)的政績,，而是真正貼合市場的需要的時候，才能真正做出好車,。同時曾有網(wǎng)友表示,，“我國老百姓依然要忍受加價(jià)、高價(jià)的汽車,，而自主品牌的成長對于打破外國車企壟斷有著很重要的作用,，從長遠(yuǎn)角度說，自主品牌才是解決車價(jià)高的根本手段,�,！蔽覀冞@里也希望北汽今年能夠走好每一步，起到帶頭的作用,，讓消費(fèi)者買到屬于我們自己的好產(chǎn)品,。（文/汽車之家王寅） 

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