[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,，在國際經(jīng)濟(jì)增長乏力,、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速降低,、行業(yè)鼓勵(lì)政策陸續(xù)退出的大背景下，2011年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛,，保持了平穩(wěn)發(fā)展并略有增長,，汽車出口成績顯著，自主品牌的市場環(huán)境出現(xiàn)變化,，市場份額有所下降,，節(jié)能新能源汽車健康有序發(fā)展，行業(yè)總體經(jīng)濟(jì)效益保持穩(wěn)定增長,。分析2011年我國汽車工業(yè)的發(fā)展有以下突出的特點(diǎn)：

　　 一、產(chǎn)銷略有增長,，增速為13年來最低

　　1,、汽車產(chǎn)銷總體略有增長，增幅較大回落

　　2011年汽車產(chǎn)銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛,，產(chǎn)銷均超過上年,。從增長率來看，產(chǎn)銷分別增長0.84%和2.45%,，比上年分別回落31.60和29.92個(gè)百分點(diǎn),，產(chǎn)銷增速為13年來最低。

　　2,、政策變動(dòng),、宏觀調(diào)控是影響增長的主要因素

　　2011年我國汽車產(chǎn)銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調(diào)控,、鼓勵(lì)政策的退出,、上年基數(shù)較高和北京等城市限購四方面因素的影響,，其中國家宏觀調(diào)控和鼓勵(lì)政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。

　　3,、月度產(chǎn)銷量變動(dòng)符合季節(jié)性變動(dòng)規(guī)律

　　從全年12個(gè)月汽車產(chǎn)銷量變動(dòng)情況看,，各月產(chǎn)銷基本符合季節(jié)性變動(dòng)規(guī)律。

　　4,、累計(jì)增幅逐月回落

　　全年累計(jì)增速基本呈現(xiàn)前高后低,、逐月下降趨勢，受政策變動(dòng)影響,，8,、9月增速略有上升，10月后回落到較低增速水平,。

　　 二,、乘用車繼續(xù)保持穩(wěn)定增長

　　1、乘用車產(chǎn)銷增速好于行業(yè)總體

　　盡管有諸多不利因素影響,，但乘用車剛性需求明顯,。2011年乘用車產(chǎn)銷均超過1400萬輛，分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛,，同比分別增長4.23%和5.19%,，均高于行業(yè)總體增長水平。分月情況看,，除2月外,，其余各月乘用車銷售增長率均高于總增長率。

　　2,、SUV,、MPV增長明顯，比重提高

　　2011年SUV和MPV增長明顯,，高于乘用車總體增長速度,。SUV產(chǎn)銷完成160.26萬輛和159.37萬輛，同比分別增長19.78%和20.19%,；MPV產(chǎn)銷完成50.62萬輛和49.77萬輛,，同比分別增長12.24%和11.74%。SUV和MPV占乘用車總量比重同比繼續(xù)提高,，對乘用車整體增長起到重要作用,。

　　3、交叉型乘用車是唯一下降的乘用車車型

　　交叉型乘用車是鼓勵(lì)政策退出影響最大的車型,，也是乘用車車型中唯一下降的車型,。2011年交叉型乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較大幅度的回落，全年產(chǎn)銷分別完成223.90萬輛和225.83萬輛,，同比分別下降11.58%和9.38%,，與前兩年的高速增長形成鮮明的對比,。

　　4、1.6升及以下乘用車市場份額有所下降,，轎車略有提高

　　2011年,，1.6升及以下乘用車銷售983.93萬輛，同比增長4.00%,，低于乘用車增速1.19個(gè)百分點(diǎn),，占乘用車總量比重為67.99%，比上年同期下降0.78個(gè)百分點(diǎn),。節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高前后對該類車型的影響明顯：之前的9個(gè)月,，1.6升及以下乘用車月度銷售都高于同期，而從10月起,，銷量出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月低于上年同期的情形,。2011年，1.6升及以下的轎車銷售716.75萬輛,，同比增長8.08%,，高于轎車增速1.46個(gè)百分點(diǎn)，占轎車總量比重為70.80%,，比上年同期提高0.95個(gè)百分點(diǎn),。

　　三、自主品牌乘用車份額下降,，德系份額增加明顯

　　2011年自主品牌乘用車共銷售611.22萬輛,，同比下降2.56%（扣除出口國內(nèi)銷量同比下降5.42%），占乘用車銷售總量42.23%,，占有率較上年同期下降3.37百分點(diǎn),。自主品牌轎車共銷售294.64萬輛，同比增長0.46%,，占轎車銷售總量的29.11%,，份額雖排各系首位，但比上年同期下降1.78百分點(diǎn),。增長下滑，份額下降,，自主品牌形勢嚴(yán)峻,。

　　從不同系乘用車增長情況看， 德系,、美系,、韓系仍保持了兩位數(shù)增長，德系增長達(dá)2成,，法系,、日系乘用車回落至一位數(shù),；從市場份額看，德系份額同比增加2.12個(gè)百分點(diǎn),，日系下降,；
從不同系轎車增長情況看， 德系,、美系仍保持了兩位數(shù)增長,，韓系、法系回落至8%,，日系僅增長1.33%,；從市場份額看，德系份額同比提高1.91個(gè)百分點(diǎn),，日系同比降低1.13個(gè)百分點(diǎn),，其余提高不到1個(gè)百分點(diǎn)。

　　 四,、商用車降幅較大,，客車產(chǎn)銷一枝獨(dú)秀

　　1、受國家宏觀調(diào)控影響,，商用車降幅明顯

　　受宏觀政策調(diào)整及上兩年增速較高雙重因素疊加影響,， 2011年商用車產(chǎn)銷下降，全年產(chǎn)銷分別完成393.36萬輛和403.27萬輛,，同比分別下降9.94%和6.31%,。

　　2、客車產(chǎn)銷一枝獨(dú)秀

　　受城市物流需求增長等因素的影響,，輕型客車增長較快,，成為拉動(dòng)客車增長的主要?jiǎng)恿Γ�而客車是商用車中唯一增長的車型,。 2011年客車（含非完整車輛）產(chǎn)銷分別為48.26萬輛和48.79萬輛,，同比分別增長7.88%和10.11%。由于近年來客車政策環(huán)境相對穩(wěn)定,，也是客車保持增長的主要原因,。

　　3、貨車市場低迷

　　2011年貨車產(chǎn)銷分別為265.37萬輛和270.20萬輛,，同比分別下降7.04%和4.57%,；半掛牽引車產(chǎn)銷分別為24.43萬輛和25.76萬輛，同比分別下降32.61%和27.37%,；貨車非完整車輛產(chǎn)銷分別為55.29萬輛和58.53萬輛,，同比分別下降21.35%和13.31%。

　　貨車市場與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)度較高,，2011年我國宏觀調(diào)控力度較大,，經(jīng)濟(jì)增速放緩,，影響了貨車需求，市場較為低迷,。

　　五,、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷集中度上升

　　2011年汽車產(chǎn)量前十名的企業(yè)集團(tuán)分別為上汽、東風(fēng),、一汽,、長安、北汽,、廣汽,、奇瑞、華晨,、長城和江淮,，共生產(chǎn)汽車1602.39萬輛，占行業(yè)總量的87.00%,，比上年提高0.86個(gè)百分點(diǎn),，行業(yè)集中度有所提高。

　　六,、汽車出口創(chuàng)歷史新高,，連續(xù)兩年高速增長

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2011年汽車出口81.43萬輛,，同比增長49.45%,，比上年同期增加26.94萬輛，創(chuàng)歷史新高,，對汽車銷量增長貢獻(xiàn)度達(dá)60.79%,。汽車出口已連續(xù)兩年呈高速增長，在國內(nèi)市場低迷的情況下,，國內(nèi)企業(yè)已越來越重視開發(fā)國際市場,。

　　七、新能源汽車產(chǎn)銷較快增長

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì),，2011年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車8368輛,，比上年有較大幅度的提高。其中：純電動(dòng)汽車5655輛,、混合動(dòng)力2713輛,；銷售新能源汽車8159輛，其中：純電動(dòng)汽車5579輛,、混合動(dòng)力2580輛。

　　另外,，2011年生產(chǎn)代用燃料汽車3.11萬輛,，銷售3.13萬輛,。

　　隨著新能源汽車規(guī)劃即將推出，今后幾年我國新能源汽車產(chǎn)銷將會(huì)有較大幅度的提高,。

　　八,、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益呈現(xiàn)一定增長

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車工業(yè)17家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)（快報(bào)）經(jīng)濟(jì)效益情況看，前11個(gè)月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)主要指標(biāo)均呈現(xiàn)一定幅度的增長,。

　　1-11月營業(yè)收入同比增長9.60%,，比上年同期下降31.92個(gè)百分點(diǎn)；利潤總額同比增長11.25%,，比上年同期下降65.92個(gè)百分點(diǎn),；利稅總額同比增長12.81%，比上年同期下降45.16個(gè)百分點(diǎn),。

　　九,、摩托車產(chǎn)銷保持較高水平，產(chǎn)銷量比上年微增

　　2011年,，我國摩托車工業(yè)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展,，盡管國內(nèi)市場受國Ⅲ實(shí)施、替代品沖擊等影響,，需求有所下降,，但摩托車出口增長強(qiáng)勁，有效支撐了行業(yè)產(chǎn)銷的規(guī)模,。2011年,，全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車2700.52萬輛和2692.77萬輛，同比增長1.21%和1.32%,，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持較高水平,。

　　十、摩托車出口超過1000萬輛,，實(shí)現(xiàn)快速增長

　　2011年,，摩托車企業(yè)加大了國際市場的開發(fā)力度，摩托車出口實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速增長,，全年出口摩托車超過1000萬輛,，創(chuàng)歷史最好紀(jì)錄。2011年出口摩托車1074.47萬輛,，同比增長27.67%,；出口金額51.06億美元，同比增長35.24%,。（來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）