[汽車之家 資訊]  在上周的底特律車展上,，凱迪拉克發(fā)布了一款全新的后驅(qū)中型車——ATS,。這款A(yù)TS極具競(jìng)爭(zhēng)力,，未來對(duì)手鎖定為寶馬新3系,。同時(shí)我們還了解到，凱迪拉克XTS有望于今年10月左右在國內(nèi)上市,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為寶馬7系,。隨著新車的逐漸引入和布局，凱迪拉克未來在華戰(zhàn)略逐漸浮出水面,，今天我們就帶大家從車型以及品牌戰(zhàn)略兩個(gè)方面來了解一下今天的凱迪拉克,。

● 車型篇：凱迪拉克ATS

　　凱迪拉克ATS是我們此次關(guān)注的明星車型，ATS比我們熟悉的CTS尺寸要小,，定位于運(yùn)動(dòng)型中型車,，該車基于全新的Alpha后驅(qū)平臺(tái)打造，不少聲音都把他作為寶馬新3系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，在今天的文章中,，我們就看看ATS有沒有這個(gè)實(shí)力,。

　　凱迪拉克ATS依然是家族式的外形，雖然沒有CTS COUPE那樣的驚艷,，但是鉆石切割的造型和細(xì)節(jié)還是很動(dòng)感的,。該車的長寬高分別為4643*1805*1421mm，軸距為2775mm,。雖然從數(shù)據(jù)上看,，2775mm的軸距并不小，但是從車展體驗(yàn)來看,，該車的后排空間并沒有數(shù)據(jù)那樣好,，頭部空間也一般，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比處于下風(fēng),。

　　同時(shí),，ATS相對(duì)比寶馬新3系4624*1811*1429，2810mm的軸距,，ATS軸距也要略小,。同時(shí)不要忘了國產(chǎn)3系是要加長的，加長后相信會(huì)比ATS更大一些,。軸距上的劣勢(shì),，可能會(huì)影響到未來ATS的一個(gè)前景。從過往來看,，其潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃S60就是由于后排空間有限,，讓不少用戶放棄選擇這款車。那么ATS是否會(huì)為中國消費(fèi)者,，趕上潮流,，為了銷量，打造一種美式的加長呢,？

　　編輯這里認(rèn)為其實(shí)大可不必,。因?yàn)锳TS本身的定位就是運(yùn)動(dòng)，下面我們?cè)诮榻B發(fā)動(dòng)機(jī),、懸掛,、50比50的配重比時(shí)大家就能夠清晰的看出來，稍短的軸距反而會(huì)將其運(yùn)動(dòng)性完美的體現(xiàn),。在許多網(wǎng)友都在唏噓寶馬新3系加長的時(shí)候,，ATS能夠用自己的運(yùn)動(dòng)精神回?fù)裟切┦袌?chǎng)的妥協(xié)。同時(shí),，需要空間的消費(fèi)者可以選擇價(jià)格也不是很貴的CTS車型,，這也是編輯認(rèn)為的另一個(gè)原因。

　　動(dòng)力上,，凱迪拉克ATS有3款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,。分別為2.0T,，2.5L以及3.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置布局,。匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器,。

　　其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率270馬力,，最大扭矩353N·m,，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，最大扭矩255N·m,，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率318馬力,，最大扭矩362N·m。同時(shí)根據(jù)我們此前報(bào)道,，ATS-V性能車型會(huì)于今后推出,，或搭載一款6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率470馬力左右,，峰值扭矩600N·m,，更加強(qiáng)大。

　　從上面來看,，2.0T車型的動(dòng)力很是強(qiáng)勁,，是新車的一個(gè)亮點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)和可變氣門正時(shí)系統(tǒng),，升功率達(dá)到了135馬力,，比寶馬新3系328i的發(fā)動(dòng)機(jī)還要猛一些。

　　但在發(fā)動(dòng)機(jī)方面領(lǐng)先對(duì)手的時(shí)候,，ATS搭配的6速變速器和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并沒有什么優(yōu)勢(shì),，在寶馬的8速，奔馳,、英菲尼迪的7速以及沃爾沃的6速雙離合已經(jīng)深入人心的時(shí)候,，通用在變速器擋位上的落后，可能會(huì)影響人們選擇這款車,，當(dāng)然,，這也是通用集團(tuán)層面需要提高和努力的一個(gè)方向。

　　凱迪拉克目前還未公布該車的百公里加速時(shí)間,，而從輸出參數(shù)以及變速器綜合來考慮，該車和寶馬的新3系28i 5.9秒的加速應(yīng)該差不多,，在6秒左右,。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)定位的車型，凱迪拉克ATS采用了多種新技術(shù),，車輛前后配重比接近50/50（有消息稱前后50:50重量分布僅限2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT變速箱型號(hào),，除4WD型號(hào)外的其他版本為51:49,，4WD型號(hào)52:48）。而在輕量化材質(zhì)的應(yīng)用下,，整備質(zhì)量不到1542kg,。五連桿式獨(dú)立后懸掛也采用輕量化材質(zhì)打造,，減輕了簧下質(zhì)量，為車輛提供更好的操控,。（關(guān)于簧下質(zhì)量的知識(shí)，您可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行了解。）

　　同時(shí)，ATS高配車型還可選裝可調(diào)式FE3主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸掛,，以及機(jī)械式限滑差速器,，Brembo高性能制動(dòng)系統(tǒng)帶四通道ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)讓ATS如虎添翼,。由于篇幅有限,，上面還是主要像大家介紹ATS的運(yùn)動(dòng)性，更多配置亮點(diǎn),，您可以點(diǎn)擊下面的實(shí)拍文章進(jìn)行了解：

　　現(xiàn)款凱迪拉克CTS入門級(jí)的售價(jià)為36.98萬元，搭載一臺(tái)3.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，根據(jù)地區(qū)不同，有3萬元左右的優(yōu)惠,。因此,，我們分析ATS的起步價(jià)格預(yù)計(jì)將低于30萬元。如果2.0T車型未來真能以這個(gè)價(jià)位入華,，那么車型將很有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看,，未來ATS的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是后驅(qū)的寶馬3系,、奔馳C級(jí),、英菲尼迪G,、雷克薩斯IS，以及前驅(qū)的奧迪A4L和沃爾沃S60等等。雖然從我們了解到的,，ATS可能今年不太會(huì)引入,，但是其未來影響仍不能小視,。除了他所具備的運(yùn)動(dòng)性實(shí)力之外，還有就是因?yàn)锳TS會(huì)和凱迪拉克未來在華的新戰(zhàn)略有關(guān),，我們將在下面的篇幅來做下探討。

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