[汽車之家 資訊]  今天繼續(xù)我們的對(duì)世界末日說NO的系列選題，今天的主角是國(guó)產(chǎn)大眾,，我們將為大家介紹2012年上海大眾以及一汽-大眾將推出的新車型,。這其中包括2012款邁騰,、新速騰、改款朗逸等車型,。

　　● 一汽-大眾

　　◆ 2012款邁騰

　　近日我們從官方渠道獲得了2012款邁騰的配置變化信息,，新車共增配了行李箱自動(dòng)感應(yīng)開啟系統(tǒng)、XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖,、第二代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)三項(xiàng)功能,。

　　其中行李箱自動(dòng)感應(yīng)開啟（Easy Open）功能可實(shí)現(xiàn)駕駛員無需控制遙控或按鍵便可開啟行李箱，其需將感應(yīng)鑰匙隨身攜帶,，通過腳掃過后保險(xiǎn)杠底部的感應(yīng)器,，后備箱蓋便會(huì)自動(dòng)開啟；XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖可通過ESP系統(tǒng)在車輛極限狀態(tài)時(shí)給抓地力小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力，提升車輛的穩(wěn)定性,，同時(shí)還能一定程度上抑制轉(zhuǎn)向不足,。

　　第二代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)垂直自動(dòng)駐車功能，同時(shí)全車探頭增至12個(gè),，使側(cè)方位停車最小檢測(cè)車距縮短至350mm,，并且可實(shí)現(xiàn)識(shí)別電線桿與樹樁等非車輛障礙物。動(dòng)力方面,，一汽-大眾改款新邁騰保持現(xiàn)款不變,，仍提供1.4TSI、1.8TSI,、2.0TSI以及3.0FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī),。傳動(dòng)部分匹配6速或7速雙離合變速器。

　　編者語：一汽-大眾非常守信用,，在新邁騰推出時(shí),，我們就曾聽說一汽-大眾會(huì)緊接著推出配置更加豐富的改款車型。而即將上市的2012款邁騰則印證了大眾的承諾,。但是從這三項(xiàng)配置來看,，除了XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖有可能成為全系標(biāo)配外，另外兩項(xiàng)配置應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在高配車型當(dāng)中,，而銷量最大的中配以及低配車型很可能將無緣這兩項(xiàng)配置,。

　　但是增配是否會(huì)漲價(jià)呢？以大眾過往的行為方式,，編輯猜測(cè)漲價(jià)是肯定的,，因?yàn)楫吘惯@些配置都會(huì)增加成本，這個(gè)成本必然要消費(fèi)者埋單,，我們真正需要在意的是漲多少,。其實(shí)就算漲的多一些，恐怕也不會(huì)造成太大的影響,，因?yàn)樵谥袊?guó)汽車市場(chǎng),，沒有一款車是靠頂配車型撐銷量，靠的多是中等配置或者低配車型來?yè)武N量,，而高配車型則是賣多少是多少,。而2012款邁騰上所加的這三項(xiàng)配置只會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在頂配車型上，一汽-大眾又不指著頂配車型,，有噱頭，能吸引目光就好了,，漲點(diǎn)就漲點(diǎn),，肯定有愿意買的人。

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　　◆ 新速騰

　　全新速騰確實(shí)用更大的尺寸和新的家族設(shè)計(jì)來給“換代”這個(gè)詞做了詮釋，長(zhǎng)寬高分別為4644*1788*1482mm,，軸距2651mm,，比現(xiàn)款更寬大，還加長(zhǎng)了73mm,。（注：現(xiàn)款速騰長(zhǎng)寬高分別是4544*1760*1461mm,，軸距2578mm）。

　　動(dòng)力方面,，新車將會(huì)提供1.6升自然吸氣,、1.4T及1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，其中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)與高爾夫共享,，1.4T動(dòng)力則繼續(xù)沿用了現(xiàn)款組合,。與之匹配的變速箱有5速手動(dòng)、6速手自一體和7速DSG三種變速箱供選,，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)僅匹配自動(dòng)變速箱,。

　　除此之外，一汽-大眾還有可能在今年推出高性能版的速騰GLI車型,，這款車將搭載與高爾夫GTI相同的2.0TSI+6速DSG的動(dòng)力組合,。

　　編者語：相信很多朋友都看了我們汽車之家對(duì)于新速騰的實(shí)拍文章，新速騰的變化顯而易見,，有叫好的,，也有罵的，其實(shí)很多東西在于我們?cè)趺纯�,。例如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的鎖扣和支撐桿的問題,，我想很多人就是用車，出現(xiàn)問題多會(huì)往4S店跑,，恐怕很多人到換車的時(shí)候也不會(huì)親手打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子超過10次,，那么在這些方面的用料很多朋友就不會(huì)在乎。

　　而之所以我們?cè)谝夂图m結(jié)新速騰上這些細(xì)微的用料變化,，是因?yàn)槲覀冞^不去自己這關(guān),，我們一直認(rèn)為大眾品牌在國(guó)產(chǎn)合資品牌中是性價(jià)比最高的品牌，它就該用料扎實(shí),、它就應(yīng)該實(shí)實(shí)在在的,、它就應(yīng)該如何如何。但是編輯想說今非昔比了,，如果說10年前,，國(guó)產(chǎn)大眾就是這樣，你隨便找一輛2004年以前的大眾車,，無論是上海大眾還是一汽-大眾,，目光和手指所及之處的做工和用料都可以力壓群雄,。一輛2001年的桑塔納2000的內(nèi)飾用料恐怕不比現(xiàn)在的新帕薩特和新邁騰差，而鋼板厚度就更不用說了,，如果大家有機(jī)會(huì)去按按2000年-2002年的桑塔納2000的車門,，然后再按按現(xiàn)在新邁騰和新帕薩特的車門，就知道當(dāng)時(shí)的大眾有多厚道了,。

　　但是現(xiàn)在的大眾,，沒什么可說的，也沒必要說,，大眾憑借著在中國(guó)快30年的發(fā)展時(shí)間,，積累了足夠的口碑，就算大眾再不好也一樣會(huì)有人買,。再說大眾確實(shí)還不錯(cuò),，TSI+DSG的動(dòng)力組合，在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性上取得了完美的平衡,。我有個(gè)好機(jī)器就夠了,，就算某些地方用料稍微差點(diǎn)又能怎樣呢？我大眾的口碑在那,，我大眾的技術(shù)在那,，人們都搶著買呢，就算我加價(jià)照樣有人搶著買,，你不買自然有人買,。憑什么其他廠商能偷工減料，我大眾就不成,？我大眾又不是神仙,？我憑著快30年兢兢業(yè)業(yè)攢下來的口碑還不能揮霍下。我踏踏實(shí)實(shí)造車20多年了,，現(xiàn)在節(jié)省點(diǎn)成本又能怎么樣,？

　　所以，我們沒有必要糾結(jié),，在國(guó)內(nèi)的汽車品牌多的很,，選擇也大的很，此國(guó)產(chǎn)大眾非彼國(guó)產(chǎn)大眾,，再也不是讓人踏實(shí)讓人信賴的國(guó)產(chǎn)大眾了�,，F(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)大眾除了動(dòng)力系統(tǒng)外已經(jīng)沒有其他可以大幅度超越對(duì)手的優(yōu)勢(shì)了，就算是DSG,，在近兩年一直有各種各樣的問題出現(xiàn),。所以喜歡大眾就不要糾結(jié)細(xì)節(jié)，糾結(jié)細(xì)節(jié)就不要去選擇它,，因?yàn)椴⒉灰欢ㄖ档谩?/P>

　　至于懸掛系統(tǒng)嘛,，就是仁者見仁智者見智的問題了,，因?yàn)榇_實(shí)是大部分人在日常駕駛時(shí)是區(qū)分不出來扭力梁懸掛和多連桿獨(dú)立懸掛的區(qū)別的。當(dāng)然給我們?cè)燔嚨氖且黄?大眾,，不是德國(guó)大眾，人家造什么,，我們開什么,。同時(shí)可能對(duì)于大眾來說，我們也不是歐洲消費(fèi)者,，用不著那么先進(jìn)的懸掛,。所以這個(gè)也不用糾結(jié)，人家是企業(yè)是廠商,，需要賺錢需要利潤(rùn)最大化,，人家不是慈善機(jī)構(gòu)，不會(huì)不計(jì)成本不計(jì)利潤(rùn)的把好東西都安裝在國(guó)產(chǎn)車上,。所以這些東西都想開了,，再轉(zhuǎn)頭去看新速騰就沒什么可糾結(jié)的了，準(zhǔn)備銀子買車吧,，不過可能要多準(zhǔn)備一些,，因?yàn)榇蟊姷男萝噭偵鲜袝r(shí)一般都會(huì)出現(xiàn)所謂的產(chǎn)能不足，大家不愿意等的話,，就多準(zhǔn)備點(diǎn)銀子,。產(chǎn)能再不夠，只要銀子夠,，就能提到車,。