[汽車之家 資訊]  今天繼續(xù)我們的對世界末日說NO的系列選題,，今天的主角是國產(chǎn)大眾，我們將為大家介紹2012年上海大眾以及一汽-大眾將推出的新車型,。這其中包括2012款邁騰,、新速騰、改款朗逸等車型,。

　　● 一汽-大眾

　　◆ 2012款邁騰

　　近日我們從官方渠道獲得了2012款邁騰的配置變化信息,，新車共增配了行李箱自動感應(yīng)開啟系統(tǒng)、XDS車輛動態(tài)電子差速鎖,、第二代自動泊車輔助系統(tǒng)三項功能,。

　　其中行李箱自動感應(yīng)開啟（Easy Open）功能可實現(xiàn)駕駛員無需控制遙控或按鍵便可開啟行李箱，其需將感應(yīng)鑰匙隨身攜帶,，通過腳掃過后保險杠底部的感應(yīng)器,，后備箱蓋便會自動開啟；XDS車輛動態(tài)電子差速鎖可通過ESP系統(tǒng)在車輛極限狀態(tài)時給抓地力小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪施加制動力,，提升車輛的穩(wěn)定性,，同時還能一定程度上抑制轉(zhuǎn)向不足。

　　第二代自動泊車輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)垂直自動駐車功能,，同時全車探頭增至12個,，使側(cè)方位停車最小檢測車距縮短至350mm，并且可實現(xiàn)識別電線桿與樹樁等非車輛障礙物,。動力方面，一汽-大眾改款新邁騰保持現(xiàn)款不變，仍提供1.4TSI,、1.8TSI,、2.0TSI以及3.0FSI V6發(fā)動機。傳動部分匹配6速或7速雙離合變速器,。

　　編者語：一汽-大眾非常守信用,，在新邁騰推出時，我們就曾聽說一汽-大眾會緊接著推出配置更加豐富的改款車型,。而即將上市的2012款邁騰則印證了大眾的承諾,。但是從這三項配置來看，除了XDS車輛動態(tài)電子差速鎖有可能成為全系標(biāo)配外,，另外兩項配置應(yīng)該只會出現(xiàn)在高配車型當(dāng)中,，而銷量最大的中配以及低配車型很可能將無緣這兩項配置。

　　但是增配是否會漲價呢,？以大眾過往的行為方式,，編輯猜測漲價是肯定的，因為畢竟這些配置都會增加成本,，這個成本必然要消費者埋單,，我們真正需要在意的是漲多少,。其實就算漲的多一些,，恐怕也不會造成太大的影響，因為在中國汽車市場,，沒有一款車是靠頂配車型撐銷量,，靠的多是中等配置或者低配車型來撐銷量，而高配車型則是賣多少是多少,。而2012款邁騰上所加的這三項配置只會同時出現(xiàn)在頂配車型上,，一汽-大眾又不指著頂配車型，有噱頭,，能吸引目光就好了,，漲點就漲點，肯定有愿意買的人,。

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　　◆ 新速騰

　　全新速騰確實用更大的尺寸和新的家族設(shè)計來給“換代”這個詞做了詮釋,，長寬高分別為4644*1788*1482mm，軸距2651mm,，比現(xiàn)款更寬大,，還加長了73mm。（注：現(xiàn)款速騰長寬高分別是4544*1760*1461mm,，軸距2578mm）,。

　　動力方面,，新車將會提供1.6升自然吸氣、1.4T及1.8T三款發(fā)動機供選擇,，其中1.6升發(fā)動機與高爾夫共享,，1.4T動力則繼續(xù)沿用了現(xiàn)款組合。與之匹配的變速箱有5速手動,、6速手自一體和7速DSG三種變速箱供選,，其中1.8T發(fā)動機僅匹配自動變速箱。

　　除此之外,，一汽-大眾還有可能在今年推出高性能版的速騰GLI車型,，這款車將搭載與高爾夫GTI相同的2.0TSI+6速DSG的動力組合。

　　編者語：相信很多朋友都看了我們汽車之家對于新速騰的實拍文章,，新速騰的變化顯而易見,，有叫好的，也有罵的,，其實很多東西在于我們怎么看,。例如發(fā)動機蓋上的鎖扣和支撐桿的問題，我想很多人就是用車,，出現(xiàn)問題多會往4S店跑,，恐怕很多人到換車的時候也不會親手打開發(fā)動機蓋子超過10次，那么在這些方面的用料很多朋友就不會在乎,。

　　而之所以我們在意和糾結(jié)新速騰上這些細(xì)微的用料變化,，是因為我們過不去自己這關(guān)，我們一直認(rèn)為大眾品牌在國產(chǎn)合資品牌中是性價比最高的品牌,，它就該用料扎實,、它就應(yīng)該實實在在的、它就應(yīng)該如何如何,。但是編輯想說今非昔比了,，如果說10年前，國產(chǎn)大眾就是這樣,，你隨便找一輛2004年以前的大眾車,，無論是上海大眾還是一汽-大眾，目光和手指所及之處的做工和用料都可以力壓群雄,。一輛2001年的桑塔納2000的內(nèi)飾用料恐怕不比現(xiàn)在的新帕薩特和新邁騰差,，而鋼板厚度就更不用說了，如果大家有機會去按按2000年-2002年的桑塔納2000的車門,，然后再按按現(xiàn)在新邁騰和新帕薩特的車門,，就知道當(dāng)時的大眾有多厚道了。

　　但是現(xiàn)在的大眾,，沒什么可說的,，也沒必要說,，大眾憑借著在中國快30年的發(fā)展時間，積累了足夠的口碑,，就算大眾再不好也一樣會有人買,。再說大眾確實還不錯，TSI+DSG的動力組合,，在動力和經(jīng)濟性上取得了完美的平衡。我有個好機器就夠了,，就算某些地方用料稍微差點又能怎樣呢,？我大眾的口碑在那，我大眾的技術(shù)在那,，人們都搶著買呢,，就算我加價照樣有人搶著買，你不買自然有人買,。憑什么其他廠商能偷工減料,，我大眾就不成？我大眾又不是神仙,？我憑著快30年兢兢業(yè)業(yè)攢下來的口碑還不能揮霍下,。我踏踏實實造車20多年了，現(xiàn)在節(jié)省點成本又能怎么樣,？

　　所以,，我們沒有必要糾結(jié)，在國內(nèi)的汽車品牌多的很,，選擇也大的很,，此國產(chǎn)大眾非彼國產(chǎn)大眾，再也不是讓人踏實讓人信賴的國產(chǎn)大眾了�,，F(xiàn)在的國產(chǎn)大眾除了動力系統(tǒng)外已經(jīng)沒有其他可以大幅度超越對手的優(yōu)勢了,，就算是DSG，在近兩年一直有各種各樣的問題出現(xiàn),。所以喜歡大眾就不要糾結(jié)細(xì)節(jié),，糾結(jié)細(xì)節(jié)就不要去選擇它，因為并不一定值得,。

　　至于懸掛系統(tǒng)嘛,，就是仁者見仁智者見智的問題了，因為確實是大部分人在日常駕駛時是區(qū)分不出來扭力梁懸掛和多連桿獨立懸掛的區(qū)別的,。當(dāng)然給我們造車的是一汽-大眾,，不是德國大眾，人家造什么,，我們開什么,。同時可能對于大眾來說,，我們也不是歐洲消費者，用不著那么先進的懸掛,。所以這個也不用糾結(jié),，人家是企業(yè)是廠商，需要賺錢需要利潤最大化,，人家不是慈善機構(gòu),，不會不計成本不計利潤的把好東西都安裝在國產(chǎn)車上。所以這些東西都想開了,，再轉(zhuǎn)頭去看新速騰就沒什么可糾結(jié)的了,，準(zhǔn)備銀子買車吧，不過可能要多準(zhǔn)備一些,，因為大眾的新車剛上市時一般都會出現(xiàn)所謂的產(chǎn)能不足,，大家不愿意等的話，就多準(zhǔn)備點銀子,。產(chǎn)能再不夠,，只要銀子夠，就能提到車,。