對于思域來講,，有位網(wǎng)友表示：“最主要得看什么車,，舉例來說，老思域和新思域,，單從外觀,，我喜歡老款。其實(shí),，所謂新款,，如果不在安全方面和制造工藝多做些，單純的加一些華而不實(shí)的功能,，也沒什么意義,。再一個，即將停產(chǎn),，優(yōu)惠幅度大一些,，性價比高些，作為老百姓,，自然是有錢花在刀刃上,，沒必要為所謂的新款埋單�,！�

　　從網(wǎng)友對于思域的評價來看,，前后兩代車型過于相像，是最大的一個影響因素,。在當(dāng)許多網(wǎng)友看不出新老具體區(qū)別的時候,，最終的優(yōu)惠則成為了決定性因素。有位網(wǎng)友留言中表示：“8代思域和9代區(qū)別大嗎,？8代優(yōu)惠14000,，9代1毛錢都不優(yōu)惠！你選誰,？”

　　對于R36來講,，隨著PASSAT B6的淡出江湖,，走向停產(chǎn)的時候,，大眾R36也慢慢的成了絕版。那個低調(diào)的暴力機(jī)器,，在優(yōu)惠多的時候曾經(jīng)達(dá)到了10萬元,，優(yōu)惠后43萬多的售價，讓不少車主抓住了這最后的瘋狂,。R36的經(jīng)歷和上面的速騰和思域不太一樣,，從它的經(jīng)歷來看,，選擇老款，其實(shí)是選擇了停產(chǎn)前的經(jīng)典,。

　　總結(jié)我們網(wǎng)友的第二個觀點(diǎn),，換代后的產(chǎn)品不如意確實(shí)存在，這種不如意包括了新一代車型可能出現(xiàn)的簡配,、產(chǎn)品消失,、變化不大，外形不能接受等等因素,。

　　如一位網(wǎng)友所說：“一個新車型并不僅僅是技術(shù)進(jìn)步需要更新?lián)Q代了才推出的,，有很多情況下，商業(yè)利益是最根本的動力,。技術(shù)進(jìn)步是一點(diǎn)點(diǎn)積累起來的,，同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、條件下,，僅相鄰一代的車型技術(shù)差異其實(shí)并沒有特別大,，所以，（將停產(chǎn)老款車）對于實(shí)惠和理智的購買者來說是一個相當(dāng)有誘惑的選擇,�,！�

3.技術(shù)平臺更加成熟

　　“很多東西，新,、先進(jìn)不一定就好用,，往往故障率高，保養(yǎng)昂貴,，還不如一些傳統(tǒng)的,、結(jié)構(gòu)簡單的耐操�,！边@是網(wǎng)友們所集中的另一個觀點(diǎn),。“技術(shù)成熟,，維修便宜,。”“換代不等于淘汰”“經(jīng)過了市場的洗禮,，不愿意做小白鼠,。”……

『標(biāo)致206算一算上市也有7年了,，目前來看維修起來依然很方便』

　　“國外的成熟品牌,，或者是國內(nèi)的合資品牌，一般來說都會規(guī)劃大概可以用十年左右的備件。而且很多配件的生產(chǎn)并不是由汽車制造商自己生產(chǎn)的,，而是配件供應(yīng)商,，他們就靠生產(chǎn)配件養(yǎng)活自己，不會說停就停的,。多少年前的普桑,，現(xiàn)在不是一樣跑的歡。美國那么多老爺車,，也沒聽說全都趴窩了,。”

『只要目前車型銷量還不錯,，那么零配件商是不會放掉配件市場的』

　　從大家的觀點(diǎn)來看,，一般將停產(chǎn)車都會至少生產(chǎn)5年以上了，而在這些年車主的使用中,，有許多問題已經(jīng)被曝光,，并且得到了解決，可以更加放心,。但編輯這里需要指出的是,，這里面還有提前就是還得有備件，如果是款保有量小,、小眾的車型,，那么未來備件不好買，可能會讓您有些得不償失,。

4.換代車產(chǎn)量初期跟不上,，提車久，有的還加價

『除了我們熟悉的例子,，還比如第八代雅閣在剛上市時有幾個月需要有數(shù)萬的加價』

　　由于大家的觀點(diǎn)主要集中在性價比以及新車不如意上面,，對于這個觀點(diǎn)評價的網(wǎng)友并不太多。但我們還是發(fā)現(xiàn),，像目前北京有搖號的政策,，一些車主在搖上號后，往往出現(xiàn)了等不起的情況,。加上新車投產(chǎn)后往往產(chǎn)能不會很快跟上,，因此造成提車加價、等車周期長的問題,，著急購車的車主也就不能選擇新款車型了,。