對于思域來講,有位網(wǎng)友表示:“最主要得看什么車,,舉例來說,,老思域和新思域,單從外觀,,我喜歡老款,。其實,所謂新款,如果不在安全方面和制造工藝多做些,,單純的加一些華而不實的功能,,也沒什么意義。再一個,,即將停產(chǎn),,優(yōu)惠幅度大一些,性價比高些,,作為老百姓,,自然是有錢花在刀刃上,沒必要為所謂的新款埋單,�,!�
從網(wǎng)友對于思域的評價來看,前后兩代車型過于相像,,是最大的一個影響因素,。在當(dāng)許多網(wǎng)友看不出新老具體區(qū)別的時候,最終的優(yōu)惠則成為了決定性因素,。有位網(wǎng)友留言中表示:“8代思域和9代區(qū)別大嗎,?8代優(yōu)惠14000,9代1毛錢都不優(yōu)惠,!你選誰,?”
對于R36來講,隨著PASSAT B6的淡出江湖,,走向停產(chǎn)的時候,,大眾R36也慢慢的成了絕版。那個低調(diào)的暴力機器,,在優(yōu)惠多的時候曾經(jīng)達到了10萬元,,優(yōu)惠后43萬多的售價,讓不少車主抓住了這最后的瘋狂,。R36的經(jīng)歷和上面的速騰和思域不太一樣,,從它的經(jīng)歷來看,選擇老款,,其實是選擇了停產(chǎn)前的經(jīng)典,。
總結(jié)我們網(wǎng)友的第二個觀點,,換代后的產(chǎn)品不如意確實存在,,這種不如意包括了新一代車型可能出現(xiàn)的簡配、產(chǎn)品消失,、變化不大,,外形不能接受等等因素。
如一位網(wǎng)友所說:“一個新車型并不僅僅是技術(shù)進步需要更新?lián)Q代了才推出的,有很多情況下,,商業(yè)利益是最根本的動力,。技術(shù)進步是一點點積累起來的,同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、條件下,,僅相鄰一代的車型技術(shù)差異其實并沒有特別大,所以,,(將停產(chǎn)老款車)對于實惠和理智的購買者來說是一個相當(dāng)有誘惑的選擇,。”
3.技術(shù)平臺更加成熟
“很多東西,,新,、先進不一定就好用,往往故障率高,,保養(yǎng)昂貴,,還不如一些傳統(tǒng)的、結(jié)構(gòu)簡單的耐操,�,!边@是網(wǎng)友們所集中的另一個觀點�,!凹夹g(shù)成熟,,維修便宜�,!薄皳Q代不等于淘汰”“經(jīng)過了市場的洗禮,,不愿意做小白鼠�,!薄�
『標(biāo)致206算一算上市也有7年了,,目前來看維修起來依然很方便』
“國外的成熟品牌,或者是國內(nèi)的合資品牌,,一般來說都會規(guī)劃大概可以用十年左右的備件,。而且很多配件的生產(chǎn)并不是由汽車制造商自己生產(chǎn)的,而是配件供應(yīng)商,,他們就靠生產(chǎn)配件養(yǎng)活自己,,不會說停就停的。多少年前的普桑,,現(xiàn)在不是一樣跑的歡,。美國那么多老爺車,也沒聽說全都趴窩了,�,!�
『只要目前車型銷量還不錯,,那么零配件商是不會放掉配件市場的』
從大家的觀點來看,一般將停產(chǎn)車都會至少生產(chǎn)5年以上了,,而在這些年車主的使用中,,有許多問題已經(jīng)被曝光,并且得到了解決,,可以更加放心,。但編輯這里需要指出的是,這里面還有提前就是還得有備件,,如果是款保有量小,、小眾的車型,那么未來備件不好買,,可能會讓您有些得不償失,。
4.換代車產(chǎn)量初期跟不上,提車久,,有的還加價
『除了我們熟悉的例子,,還比如第八代雅閣在剛上市時有幾個月需要有數(shù)萬的加價』
由于大家的觀點主要集中在性價比以及新車不如意上面,對于這個觀點評價的網(wǎng)友并不太多,。但我們還是發(fā)現(xiàn),,像目前北京有搖號的政策,一些車主在搖上號后,,往往出現(xiàn)了等不起的情況,。加上新車投產(chǎn)后往往產(chǎn)能不會很快跟上,因此造成提車加價,、等車周期長的問題,,著急購車的車主也就不能選擇新款車型了。
好評理由:
差評理由: