● 奧迪超過奔馳寶馬的竅門--設(shè)計(jì)時(shí)尚,、動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)迅速,、注重本土化

　　奧迪的全球銷量在4月份首次超過奔馳和寶馬,，這對(duì)于奧迪來說是非常重要的。誠然一個(gè)月的銷量并不能代表什么,，但是結(jié)合奧迪近兩年的銷量增長態(tài)勢來看,，我們對(duì)奧迪今年的全球總銷量有了一個(gè)更好的預(yù)期。奧迪近兩年銷量的高速增長證明了消費(fèi)者對(duì)奧迪的認(rèn)可,。而奧迪緣何能有如此高的增長態(tài)勢,，我們分析有有幾點(diǎn)原因，其一,，外形動(dòng)感時(shí)尚,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具科技感且細(xì)分車型豐富。其二,、廣泛應(yīng)用增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。其三，奧迪更注重根據(jù)不同市場不同需求進(jìn)行本土化改進(jìn),。

『奧迪A5』

　　◆ 設(shè)計(jì)時(shí)尚科技,、細(xì)分車型豐富

　　在大多數(shù)車迷朋友眼中，奧迪更加中庸,，其產(chǎn)品特質(zhì)介于奔馳和寶馬之間,，奧迪的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也表現(xiàn)出了這種中庸。奧迪在德·席爾瓦帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的努力下,，旗下車型的外觀越來越吸引人,，雖然奧迪車的外觀沒有奔馳沉穩(wěn)，也沒有寶馬動(dòng)感,，但是這些都不重要,，足夠時(shí)尚就夠了。在這里,，時(shí)尚其實(shí)就是一種中庸,，時(shí)尚不分年齡沒有界限,，同樣受眾群體也更廣泛。

『相比奔馳和寶馬,，很多朋友認(rèn)為奧迪的內(nèi)飾更加具有科技感』

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,，奧迪車的內(nèi)飾不似奔馳般優(yōu)雅低調(diào)，也不似寶馬的內(nèi)飾那樣動(dòng)感且熱情如火,。奧迪車的內(nèi)飾看起來更加具有科技感,，你可以覺得優(yōu)雅有些沉悶，你也可以覺得的動(dòng)感有些毛躁,，但是科技感也許會(huì)給人帶來更多的新鮮感,，這新鮮感至少不會(huì)讓人反感。而奧迪也靠著內(nèi)飾的科技感吸引了更多客戶的目光,。

『奧迪A1』

『左為奧迪A4 Allroad 右為奧迪A6 Allroad』

　　近幾年奧迪一直在研發(fā)和推出新車型,，包括奧迪A5全系列車型、A1以及A4,、A6的Allroad版本,，新車型的不斷大量更新吸引了消費(fèi)者的注意力，奧迪目前的車型涵蓋了從小型車到大型車的全部車型,。與此同時(shí)奧迪也并沒有忽視細(xì)分市場,，前段時(shí)間S、RS車型的集中亮相,，讓人們看到了奧迪的野心--進(jìn)入高性能車細(xì)分市場,。之前被奧迪忽視的高性能車市場一直被奔馳AMG和寶馬M所占據(jù)。而近一年來奧迪S和RS的集中推出則大有后來者居上的架勢,，圖謀瓜分高性能車細(xì)分市場的份額,。

　　◆ 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛

　　細(xì)數(shù)奧迪的現(xiàn)有車型，我們發(fā)現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)占了很大比例,，在銷售比重較大的中型車和SUV車型中,，基本上由增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所占據(jù)。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在直噴技術(shù)的幫助下實(shí)現(xiàn)了出色的能耗比,，這也是更多消費(fèi)者青睞增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因,。在人們越來越重視節(jié)能減排的大趨勢下，中小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了人們的首選,，奧迪則籍由增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及,，吸引了更多的消費(fèi)者。

　　◆ 重視本土化

　　在中國市場,，奧迪有著非常不錯(cuò)的銷量,，這其中有一部分原因是由于奧迪國產(chǎn)時(shí)間較早，同時(shí)借助政府采購提升了奧迪A6系列車型的銷量。但是更主要的原因是源自奧迪率先在國內(nèi)開始了本土化的改進(jìn),。奧迪針對(duì)中國消費(fèi)者的喜好，其在國內(nèi)生產(chǎn)的A6L和A4L的標(biāo)準(zhǔn)軸距都經(jīng)過了加長,，而這樣的加長收效非常明顯,。奧迪A4L 2011年全年銷量87262輛，遠(yuǎn)超華晨寶馬3系的29952輛和國產(chǎn)奔馳C級(jí)的32524輛,。

『國產(chǎn)全新一代奧迪A6L軸距再次加長』

　　結(jié)語：我們可以很明顯看出來,，奧迪知道消費(fèi)者需要的是什么，更加知道如何迎合市場,。奧迪可能不能像寶馬那樣提供更加純粹的駕駛快感,，也無法像奔馳那樣給予車主優(yōu)雅穩(wěn)重的感覺。但是奧迪卻可以吸引更多的人去購買,，這就夠了,，銷量和利潤對(duì)于一家企業(yè)來說永遠(yuǎn)是最重要的，這些奧迪都有了,。奧迪更像是一個(gè)純粹的商人,，由于模塊化造車理念使新車研發(fā)時(shí)間縮短，所以奧迪基本可以做到,，什么好賣造什么,，人們想要什么，就給你什么,，就這么簡單且高效,。