[汽車之家 新聞] 本人對(duì)于“新老同堂”概念的最初理解,,還要追溯到電視劇《四世同堂》中。那里面祖孫四代無(wú)一人離世,,共同生活在一起,。如今,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),,新老車型同時(shí)銷售的情況也越發(fā)顯現(xiàn),,高齡老車依舊活躍,“經(jīng)典”車型層出不窮,。等等現(xiàn)象不禁讓人感嘆這些車型擁有多么頑強(qiáng)的生命力,!然而,車企為何“喜新不厭舊”,,“N代共存”策略是否戰(zhàn)無(wú)不勝呢,?讓我們一同圍繞“新老同堂”現(xiàn)象展開(kāi)討論。
● 何為“新老同堂”,?
我們知道,,大多數(shù)車型都會(huì)經(jīng)歷產(chǎn)品換代,而按照國(guó)際慣例,,當(dāng)新一代車型上市后,,其上一代產(chǎn)品則退市。但當(dāng)老車型不停產(chǎn),,且和全新產(chǎn)品同時(shí)在市面銷售,,那么就可以稱作“新老同堂”。大眾是在中國(guó)采用多代同堂銷售策略最早的企業(yè),,其僅在緊湊級(jí)車產(chǎn)品線中便已形成了多代同堂銷售局面,。
● “新老同堂”銷售多在發(fā)展中國(guó)家出現(xiàn)
然而,“新老同堂”銷售并非是中國(guó)市場(chǎng)的專利,。據(jù)了解,,在一些經(jīng)濟(jì)并非發(fā)達(dá)的國(guó)家,如巴西,、印度等,,也會(huì)有新老車型同時(shí)在市場(chǎng)銷售的現(xiàn)象,。由于這些國(guó)家汽車發(fā)展正處在普及期階段,且消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)能力差異明顯,,從而為老款車型提供了市場(chǎng),。反觀歐美國(guó)家,因?yàn)槟抢锲嚻占俺潭容^高,,汽車市場(chǎng)發(fā)展較為成熟,,消費(fèi)者看重的更多是車輛的新技術(shù)、新設(shè)計(jì),,因此,,廠商往往在這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家,都是遵循“新車上市,、老款退出”的垂直換代推新模式,。
● “新老同堂”在國(guó)內(nèi)花樣多
“新老同堂”在中國(guó)非常有特色。一新一舊,,兩款車在市面同時(shí)銷售,,必然不能僅用“某代某某車”來(lái)定名,這樣既不好聽(tīng),,也會(huì)無(wú)形中突出了產(chǎn)品的新舊,,不利于產(chǎn)品推廣。于是越來(lái)越多的新車名,,或更多的“經(jīng)典”車在國(guó)內(nèi)車市中誕生,。
給予車型新的稱呼
『北京現(xiàn)代伊蘭特』 『北京現(xiàn)代悅動(dòng)』
最初,車企為了區(qū)分新老產(chǎn)品,,弱化新舊之分,,會(huì)分別賦予新老車型各自一個(gè)新名稱,比如一汽豐田卡羅拉與花冠,。另外,,北京現(xiàn)代伊蘭特、悅動(dòng),、朗動(dòng),,東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖,、福瑞迪,,這些都是車企為新老產(chǎn)品改名換姓的典型例子。
帶上“經(jīng)典”光環(huán)
『廣汽豐田凱美瑞經(jīng)典版』 『廣汽豐田全新凱美瑞』
除了使用新名稱,,今年,,許多車企還有了新的創(chuàng)意,就是在新老車型中,,將老款稱之為“經(jīng)典”車型,。比如長(zhǎng)安福特的經(jīng)典�,?怂�、長(zhǎng)安馬自達(dá)的馬自達(dá)3經(jīng)典版,、東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸·經(jīng)典,,以及廣汽豐田凱美瑞經(jīng)典版等。一時(shí)間,,車型“經(jīng)典化”現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)車市蔓延,。當(dāng)然,對(duì)于什么車型才能稱之為“經(jīng)典”,,我們暫且不論,,但像以上這些僅在市面上存活幾年的車型,顯然離“經(jīng)典”二字還有些遙遠(yuǎn),。
變身“合資自主”
『東風(fēng)本田思域』 『東風(fēng)本田自主品牌車型思銘』
此外,,說(shuō)到“新老同堂”銷售,那么不得不提一些合資自主品牌車型,。幾乎每一個(gè)合資廠商都強(qiáng)調(diào)旗下自主品牌車型是自主研發(fā)設(shè)計(jì),,但事實(shí)真是如此么?至少當(dāng)我們看到思銘,、理念S1,、啟辰D50時(shí),依舊能明顯察覺(jué)到有對(duì)應(yīng)車型思域,、思迪,、頤達(dá)的基因,這種“老車新用”的做法,,嚴(yán)格意義上講,,在合資企業(yè)層面也算是一種“新老同堂”,只不過(guò)沒(méi)在同一品牌銷售罷了,。
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