奧迪Q5混合動力版將于6月27日上市銷售

興珉

2012年06月13日 18:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　�,。�汽車之家資訊］近日從官方獲悉，奧迪Q5 hybrid混合動力版將于6月27日上市銷售,，新車將以進口形式引入,，而其最早曾在去年上海車展中亮相。

　　與標準版Q5不同的是,，奧迪Q5 hybrid的動力系統(tǒng)由2.0TFSI 汽油發(fā)動機與電動機組成,，最大輸出功率為245馬力（180kw），峰值扭矩480N·m,，相比國產(chǎn)2.0TSI汽油版,，該車動力表現(xiàn)要更加出色（功率高34馬力，扭矩高130N·m）,。

　　在傳動部分,，其與8速自動變速箱匹配。根據(jù)官方資料,，奧迪Q5 hybrid百公里油耗為7升,，混動模式下極速達到222公里/小時，百公里加速為7.1秒,。而在純電動模式下,，充滿電后續(xù)航里程約為3公里，極速為110公里/小時,。除此之外,，為進一步降低燃油消耗，該車還配備了能量回收等系統(tǒng),。

　　編者語：奧迪Q5 hybrid在燃油消耗與動力輸出方面均有一定提升,，但是預計未來入市后的售價并不能讓絕大多數(shù)消費者接受,，畢竟它進口車的身份及動力系統(tǒng)的高成本會影響其整車的成本，那么未來其可能更多面向小眾人群,。（文/汽車之家興珉）

● 更多閱讀：

　　Q5混動版將引進,！試奧迪e-tron最新車型
　　//zphnet8.com/drive/201104/186996.html

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁巍：	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,，每個人就都有不同的理解了,，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環(huán)保吧,。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣,。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思,。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅動車輛前進,，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強于普通版,，只是取消了駕駛模式選項,，駕駛樂趣有所削弱。

奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測試文章：公路及越野全面展示測試奧迪Q5 3.2
評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,，這點和Q7出入很大,，除此之外,，我對Q5印象很好,，尤其內裝樣式和功能超越同級對手不少,。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣,，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了,，也不會有太多人買,。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為,。GLK像升高的C級,，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離,，奧迪在這方面做得比對手好,。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢,，公路駕駛樂趣就是其中一項,，它可以按不同駕駛需求進行調整，同時也順應了男女的不同習慣,。四驅方面,，Q5并沒有Q7那樣霸道,，通過幾項測試,，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

奧迪Q5混合動力版將于6月27日上市銷售

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