銷量下降原因之二：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，車型售價(jià)區(qū)間差異不夠明顯,，導(dǎo)致部分消費(fèi)者越級(jí)購(gòu)車

　　小型車方面，目前很多自主廠商或者合資自主廠商推出的緊湊型車的價(jià)格都在降低,。小型車與緊湊型車的價(jià)格差距正在減小,。一部分消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都會(huì)選擇空間更大更舒適的緊湊型車。以小型車長(zhǎng)城C20R和緊湊型車長(zhǎng)城C50為例,，兩款車型的最低配置車型價(jià)格僅僅相差不到1.5萬(wàn)元，而C20R和長(zhǎng)城另一款緊湊型車C30的售價(jià)相差不到2000元,。不算太高的差價(jià)會(huì)使得很多消費(fèi)者考慮更舒適的緊湊型車,。

『長(zhǎng)城C20R』

『左為長(zhǎng)城C30、右為長(zhǎng)城C50』

　　而自主品牌中型車所面對(duì)的問(wèn)題則來(lái)自合資品牌,，目前的韓系,、美系以及德系的部分中型車的價(jià)格在優(yōu)惠之后的價(jià)格已經(jīng)下探到了15萬(wàn)元左右，而部分自主品牌中型車的售價(jià)區(qū)間為10萬(wàn)-15萬(wàn)元,，其價(jià)格已經(jīng)與部分合資品牌車型重疊,。合資品牌的口碑和價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引了大部份消費(fèi)者放棄自主品牌車型。

『上汽通用雪佛蘭旗下中型車景程的官方售價(jià)為10.88-16.19萬(wàn)元』

　　從上面兩點(diǎn)原因看，目前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)日漸成熟,，在眾多合資廠商的壓力前,，自主品牌不得不在新產(chǎn)品的推出和車輛品質(zhì)之間做出選擇。經(jīng)過(guò)了前幾年拼新車的年代,，我們的自主廠商終于明白拼命地推出新車僅僅能短時(shí)間內(nèi)吸引消費(fèi)者,，然而車最終是來(lái)用的，口碑是靠車輛的質(zhì)量和耐用度堆積起來(lái)的,。我們的自主廠商也開(kāi)始了提高質(zhì)量和工藝的過(guò)程,，而在這個(gè)過(guò)程中，很多原本將要推出的新車都開(kāi)始回爐重新設(shè)計(jì)并更換配件供應(yīng)商以保證產(chǎn)品擁有更好的品質(zhì),，這也是近兩年自主品牌新車明顯減少的原因,。

　　不過(guò)隨著自主品牌造車觀念的轉(zhuǎn)變完成,，今年將會(huì)有更多的全新車型面市,，全新的車型外加更好的工藝、質(zhì)量以及耐用性,，將會(huì)更多的吸引消費(fèi)者購(gòu)買,，這些車型將很有可能拉動(dòng)隨后幾個(gè)月自主品牌乘用車銷量的提升。

　　● 關(guān)注度

　　自主品牌乘用車的銷量下降是不是意味著人們對(duì)自主品牌車型的關(guān)注也減少了呢,？答案卻是相反的,，人們對(duì)自主品牌車型依然非常關(guān)注。從我們汽車之家數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)的關(guān)注指數(shù)我們發(fā)現(xiàn),，除了自主品牌微型車的關(guān)注度同比下降11.0%以外,，其他車型的關(guān)注度都有所上升，其中,，自主品牌SUV車型以同比增長(zhǎng)109.8%的增幅排在最高,，緊湊型車和中型車也有較大增幅，分別達(dá)到了30.1%和52.3%的同比增長(zhǎng)幅度,。

　　綜合銷量和關(guān)注度來(lái)看,，有一個(gè)很有趣的現(xiàn)象就是自主品牌中型車和小型車雖然銷量下降，但是關(guān)注度都有了提升,。我們分析是由于4月份的北京車展以及5月份奇瑞新東方之子的上市,。更多的新車發(fā)布和上市使兩種車型的關(guān)注度有所上升。尤其是中型車52.3%的同比增幅,，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)自主品牌中型車還是很關(guān)注的,。

『奇瑞新東方之子于5月份上市』

『自主品牌中型車現(xiàn)在受到大家廣泛關(guān)注，左為長(zhǎng)安RAETON睿騁,，右為力帆720』

　　雖然消費(fèi)者很關(guān)注自主品牌中型車,，但是這關(guān)注并不能轉(zhuǎn)化為銷量，真正決定銷量的是新車的種類、價(jià)格,、質(zhì)量和設(shè)計(jì),。其實(shí)很多消費(fèi)者也對(duì)自主品牌中型車感興趣，但是對(duì)自主品牌的制造工藝和質(zhì)量總是有一些不信任,。如果自主品牌中型車能夠滿足消費(fèi)者的需求提供質(zhì)量更好,，制造工藝更精細(xì)價(jià)格更實(shí)惠的產(chǎn)品，未來(lái)將會(huì)有更好的銷售趨勢(shì),。而微型車是唯一銷量關(guān)注度都下降的車型,，這很有可能預(yù)示著未來(lái)自主品牌微型車市場(chǎng)依然沒(méi)有具備競(jìng)爭(zhēng)力的車型的話，其市場(chǎng)有可能將會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的萎縮,。

　　在自主品牌車型關(guān)注度同比增長(zhǎng)最高的是SUV車型,，其109.8%的同比增長(zhǎng)率說(shuō)明了人們對(duì)SUV車型的熱情，12.6%的同比銷量增幅也說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)自主品牌SUV車型的青睞,。結(jié)合關(guān)注度,，我們預(yù)測(cè)自主SUV車型在隨后的一段時(shí)間中將會(huì)有更好的銷售趨勢(shì)，而我們的廠商需要做到的就是推出更好更具吸引力的車型,。對(duì)于緊湊型車也是如此,，增長(zhǎng)的銷量和關(guān)注度告訴了我們緊湊型車依然是消費(fèi)者更關(guān)注的車型。

　　總結(jié)：我們從關(guān)注指數(shù)和銷量的反差可以發(fā)現(xiàn),，近年來(lái)隨著汽車保有量和消費(fèi)量的增大以及自主企業(yè)的不斷努力,，走在前面的自主汽車企業(yè)已經(jīng)推出了精品車型，而且這些產(chǎn)品質(zhì)量工藝都有很大進(jìn)步并得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,。受到這些產(chǎn)品的影響,，消費(fèi)者對(duì)于自主企業(yè)的關(guān)注也在不斷提升，但是隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟,，消費(fèi)者對(duì)于車輛品牌,、工藝、質(zhì)量以及科技水平都有了更高的要求,，并且這些理念正在由一級(jí)城市的汽車市場(chǎng)在向二三級(jí)城市擴(kuò)散,。

　　換句話說(shuō)汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在日漸成熟，消費(fèi)者對(duì)于自主產(chǎn)品的需求也不僅僅是代步那么簡(jiǎn)單,。自主企業(yè)雖然也推出了個(gè)別的可以滿足現(xiàn)階段消費(fèi)者需求的好產(chǎn)品,，但是個(gè)別不能代表行業(yè)，相對(duì)整體汽車消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)講,，個(gè)別的好產(chǎn)品只能引起消費(fèi)者的話題和關(guān)注,，由于自主車型無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量還是產(chǎn)品數(shù)量依然與合資產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品存在很大差距，這就出現(xiàn)了只關(guān)注不購(gòu)買的怪現(xiàn)象,。所以在關(guān)注度面對(duì)銷量這個(gè)硬指標(biāo)的時(shí)候產(chǎn)生了巨大的差距,，我們這里也可以理解成是由于自主企業(yè)的產(chǎn)品在某些層面上無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求導(dǎo)致的。

　　綜上所述，強(qiáng)化產(chǎn)品,、加大研發(fā),，增加精品數(shù)量才是自主企業(yè)現(xiàn)在唯一的“捷徑”。對(duì)比合資廠商的品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),，想要吸引消費(fèi)者購(gòu)買,，我們的自主廠商還是要在產(chǎn)品端投入更多的精力，只有推出更好的,、更結(jié)實(shí),、更耐用的產(chǎn)品才會(huì)讓消費(fèi)者心甘情愿的掏腰包并縮小銷量和關(guān)注度間的巨大差距。（編譯/汽車之家 章寧）

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