[汽車之家 資訊]  有人曾預(yù)測2012年是產(chǎn)能過剩的一年，是自主汽車企業(yè)最困難的一年,，我們發(fā)現(xiàn)這樣的預(yù)測確實(shí)比較準(zhǔn)確，從今年前4個(gè)月的自主品牌銷量來看，在全國乘用車銷量同比增長的背景下,，自主品牌乘用車銷量卻有所降低。那么是什么原因使得自主品牌乘用車銷量下降,？自主品牌乘用車的細(xì)分車型銷售態(tài)勢如何,？未來其銷售走勢是否會(huì)出現(xiàn)變化，下面編輯將結(jié)合我們汽車之家數(shù)據(jù)研究中心提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和總結(jié),。（本文所有銷量數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

　　根據(jù)我們從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)所獲得的自主品牌銷量數(shù)據(jù)來看,，今年1-4月全國乘用車銷量為513.71萬輛同比增長1.9%，但是其中的自主品牌乘用車的銷量卻同比下降了5.2%,，占乘用車總銷量份額為42.3%,，同比下降3.2%,。自主品牌乘用車整體銷量表現(xiàn)與全國乘用車銷量呈相反走向。通過分析細(xì)分車型銷量數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)自主品牌微型車,、小型車,、中型車銷量均出現(xiàn)下降。

　　今年1-4月自主品牌微型車銷量為12.8萬輛相比2011年1-4月19.4萬輛的銷量同比下降34.1%,，小型車銷量25.4萬輛相比2011年同期的30.2萬輛的銷量同比下降15.8%,，中型車銷量相比2011年同期的8.9萬輛同比下降了26.4%，共銷售6.5萬輛,。（交叉乘用車的銷量也有所下降,，但是由于涉及微客等小型商用車，所以不計(jì)入我們的分析）

　　除了銷量下降的車型,，自主品牌SUV車型和MPV車型的銷量增長卻很明顯,，銷量分別為23.1萬輛和7.5萬輛，同比增長12.6%和18.3%,。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看,，自主品牌微型車、小型車和中型車的銷量下降影響了自主品牌整體銷量的走勢,，之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況,，跟產(chǎn)品和市場競爭有著很大的關(guān)系。

　　銷量下降原因之一：新產(chǎn)品數(shù)量較少

　　微型車方面,，從2011年1月到今年4月份僅有一款海馬王子2011款上市,，但是這款車只是一款改款車型�,？梢哉f從去年到今年自主品牌微型車并沒有全新車型上市�,，F(xiàn)有車型無論是配置、車型設(shè)計(jì)還是技術(shù)都已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者需求,，這從一定程度上也影響了消費(fèi)者的購買意向,，部分消費(fèi)者則將目光瞄準(zhǔn)了合資品牌車型。

　　經(jīng)過統(tǒng)計(jì)我們發(fā)現(xiàn)自主品牌小型車從2011年至今上市的車型明顯多于微型車,，但是大部分車型依然為改款車型,，僅有包括長城C20R和威志V2等幾款Cross風(fēng)格的新車上市，但是Cross風(fēng)格的小型車并不是市場的主力,。自主品牌小型車現(xiàn)有車型已經(jīng)難以滿足消費(fèi)者對設(shè)計(jì)和技術(shù)的需求,，缺乏全新車型使得部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向合資品牌車型或者選擇了持幣觀望等待新車的推出。同樣自主品牌中型車全新車型依然少之又少,。