● 觀察:北京“搖號”現(xiàn)狀

◆ 剛需或更易中簽

　　據(jù)統(tǒng)計,，2011年有高達(dá)一成比例的棄號者出現(xiàn),，這些抱著先參與心理或是“陪綁”參加搖號的人,，大多數(shù)沒有明確的購車計劃，甚至有的人完全沒有計劃,。為了規(guī)避這一現(xiàn)象出現(xiàn),，相關(guān)部門也出臺了2012年北京購車搖號實施細(xì)則，其中個人申請有效編碼不再長期有效,，而是有了3個月的期限約束,。“3個月約束期”的出臺,，首先會自動過濾掉那些陪綁參與搖號的人,；而沒有明確購車意向的人中，很多也會因為3個月就要續(xù)延,，感覺麻煩,，而不再參與。這樣一來可讓更多真正想買車而急需號牌的人更容易中簽,。

◆ 等待中簽仍苦不堪言

　　“沒錢想買車是痛苦的,，但有錢買不了車是更痛苦的�,！边@是李先生在經(jīng)過半年多搖號仍未中簽后發(fā)出的感嘆,。從中我們能體會到一個想在北京買車人的無奈。據(jù)編輯了解,，長時間沒有搖到號的不僅是李先生一個,，搖號需要碰運氣，這是人無法掌控的,。一位姓趙的先生急需購買一輛車,，便于帶著已有身孕的妻子去醫(yī)院做檢查，但由于運氣不佳,，經(jīng)歷8次搖號,，幸運天使卻無一次眷顧。他說：“自己家交通極為不方便,，每次陪妻子去醫(yī)院均需要等半個小時左右才能打上出租車,，本希望買輛車接送妻子方便，但多次搖號不中,，已經(jīng)讓我對這事麻木了,。”

　　據(jù)最新信息顯示，在6月的搖號中,，有948676個個人有效編碼參與購車搖號,，相比上月增加4萬余人。中簽率為1：47.2,，再次走低,。而面對這些，“獎池邊的人”只能期盼著幸運能早點降臨,。(點擊查看詳情)

◆ “搖號”對緩解擁堵的作用越來越小

　　據(jù)了解,，2011年北京車市的上牌總數(shù)為24萬臺，相比2010年北京市新車銷售總量89萬輛的數(shù)據(jù)減少了65萬臺,�,？紤]到2011年是搖號政策施行的第一年，因此,，2012年上牌總量不會較2011年有明顯上漲,，但北京機動車增長勢頭依舊放緩。

　　不過,，在緩解交通擁堵方面,，僅靠限購，將不會有明顯改善,，因為,，從整體上看，北京機動車量依舊在增長,，而承京城道路載能力是有限的,，只是“搖號”政策為緩解交通擁堵爭取了時間，是一種將問題延后解決的措施,。

● “搖號”,、“拍牌”，百姓想要的是什么,？

『我們針對搖號還是拍牌進行投票,，結(jié)果顯示三分之二的人不贊成拍牌:點擊進入PK臺』

　　面對憑運氣論輸贏的“搖號”或靠銀子決高低的“拍牌”，百姓真正想要的是什么,？不禁讓人思考,。對此，汽車之家通過《PK臺》節(jié)目,，收集了千名網(wǎng)友對此事的看法,，截止編輯發(fā)稿前，有1199票投向反對機動車牌照拍賣政策,，而表示支持態(tài)度的僅有577票,，從結(jié)果上看,，如只能從中做取舍的話，那么多數(shù)網(wǎng)友還是希望繼續(xù)通過“搖號”購車,，因為大家認(rèn)為相比于碰運氣,，用錢多少來決定是否有購車資格更加不公平。

　　不過,，當(dāng)仔細(xì)觀察留言,，可以發(fā)現(xiàn)，有不少支持“搖號”與“拍牌”并行的朋友也摻雜在正反雙方之間,。比如，一位正方的朋友認(rèn)為,，“兩者共存才是可取的辦法,，著急可以買，不著急又可以等,！”,，反方朋友也表示，“資金不足就搖號,，有經(jīng)濟實力就拍牌,。”

● 結(jié)語：

　　其實無論是“搖號”還是“拍牌”,，都是一種過渡政策,，目的都是為了減緩汽車總量增長速度，但從根本上無法解決交通擁堵,，也無法做到絕對公平,。從目前看，在北京實施的“單雙號”,、“搖號”等規(guī)定都是政府面對堵車問題上不得已的辦法,，但卻無形中讓百姓承擔(dān)這些不便。試問難道公車不需要控制數(shù)量增漲,？難道在長安街,、環(huán)路、機場高速等車流量極大的路段經(jīng)常進行交通管制,，不會造成堵車么,？

　　在編輯看來，通過完善出行道路的改建工作,，大力發(fā)展公共交通來治理城市道路擁堵是必不可少的,，減少公車出行、利用高額停車產(chǎn)生的費用多修停車場減少路邊占道停車,、發(fā)展城市周邊CBD等等,。憑心而論,，“搖號”、“拍牌”都不是百姓所要的,，他們最終需要的是真正長期合理的城市規(guī)劃,，而不是短期的非釜底抽薪的治理方式，最終讓人們出行處在痛苦,。(文/汽車之家 齊天翔)

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