[汽車之家 資訊]  8月已經(jīng)過去1/3，在金九銀十這樣一個黃金階段之前,，汽車市場雖然表面平靜,，波動卻也著實不少,。本周，我們得知了多款新車將上市的消息,，其中包括比亞迪全新緊湊型車速銳和別克SUV Encore,；另外，本周中汽協(xié)發(fā)布的7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓我們?yōu)樽灾髌放频陌l(fā)展捏了一把汗,，更多精彩盡在本周數(shù)字匯總:

● 速銳8月21日上市

　　比亞迪將于本月也就是8月21日正式推出旗下全新一代緊湊型轎車速銳,，據(jù)官方消息首批上市的速銳將會搭載1.5T+6速DCT組合的車型，并且配備遙控駕駛功能,。

　　為了讓產(chǎn)品更具備競爭力,，速銳將會搭載自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，最大功率154馬力/5200rpm,，最大扭矩可達240N·m,，配備6速手自一體DCT雙離合自動變速器。而更令大家好奇的配置則是,，比亞迪車主可在10米左右可視范圍內(nèi),，將駕駛控制權(quán)從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外,，實現(xiàn)車輛啟動、前進后退,、左右轉(zhuǎn)向,，控制車輛低速行駛。

　　編輯語：熟悉汽車行業(yè)的網(wǎng)友們或許知道,，早在2009年,，比亞迪緊湊型轎車F3曾經(jīng)數(shù)月獲得過轎車銷量排名第一，銷量超過了3萬輛/月,，當然關于這個銷量數(shù)據(jù),，有很多種說法，我們暫且不議,。在接下來的三年中,，隨著市場的競爭加劇激烈，面對著合資企業(yè)的高品質(zhì)產(chǎn)品,，以及合資自主的不斷下探,，比亞迪的銷量也受到了沖擊，在2012年6月,，比亞迪三款緊湊型車的銷量分別為F3銷售10131輛,；G3銷量為2072輛,；L3的銷量為5029輛,。三款緊湊型車的銷量加起來也僅達到F3當年銷量的約合一半左右。那么比亞迪究竟是怎么了呢,？比亞迪又將采用什么對策應對接下來的發(fā)展呢,？

　　比亞迪接下來推出的這款全新緊湊型車速銳或許會給我們帶來一些啟發(fā)。為了讓產(chǎn)品更有競爭力,，比亞迪速銳配備了時下流行的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，并且豪華車上尚屬罕見的遙控駕駛技術也搭載在新車上，同時根據(jù)比亞迪一向高配置的原則,，比亞迪速銳也一定會在新車上配備無鑰匙啟動,、定速巡航、車載電視等等配置,。這些是我們能看到的比亞迪的努力,，逐漸邁向“高端”的進步。但是除了配置上的高端,，我們更希望比亞迪和我們的自主品牌在各個方面都能夠向真正的高端邁進,。

　　其實對于比亞迪來說，近兩年可謂是一波三折,，在經(jīng)歷了快速擴張之后,，比亞迪在去年8月陷入了“裁員”危機,，接下來的人事變動、股票下跌都在一定程度上影響了比亞迪的發(fā)展,；在看起來一切都風平浪靜的時候比亞迪又被陷入了5·26撞車事件,，電動車是否安全的討論甚至聲討將比亞迪又一次推到了風口浪尖。然而,，比亞迪的發(fā)展和所承受的挫折,、壓力可以看成是我們自主品牌發(fā)展的縮影和代表，雖然我們無法改變惡劣的市場環(huán)境,，但是如果能踏實做產(chǎn)品,、點滴的積攢產(chǎn)品口碑，總有一天,，高端的品牌形象和開拓的市場環(huán)境或?qū)⑺�到渠成�?/p>

TID組合+遙控駕駛 速銳將于8月21日上市
//zphnet8.com/news/201208/376265.html

● 7月中國汽車銷量達137.94萬輛

　　日前,，中汽協(xié)發(fā)布了2012年7月中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年7月,，全國汽車生產(chǎn)143.71萬輛,，環(huán)比下降6.15%，同比增長10.03%,；銷售137.94萬輛,，環(huán)比下降12.56%，同比增長8.16%,。汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降,，同比增幅保持穩(wěn)定增長。

　　編輯語：從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),，我們能夠看出,，今年汽車銷售形勢不好，而7月更是汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)淡季,。在大環(huán)境形勢不好的前提下,，自主品牌更是陷入了危機當中，更是有數(shù)據(jù)表明,，自主品牌轎車7月份的市場份額已經(jīng)回落至2008年9月水平,，即與金融危機時面臨的形勢相似。董揚在接受對話時也表示,，“自主品牌占有率接下來將會呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的趨勢,，甚至會有自主品牌企業(yè)出現(xiàn)生存危機�,！�

　　而在汽車之家近幾年的數(shù)據(jù)調(diào)研中,，我們發(fā)現(xiàn)，雖然自主品牌車型在銷量上比較慘淡,，但是關注的消費者卻并不少,，在2012年上半年更是出現(xiàn)了自主品牌車型關注指數(shù)同比大幅上升38.7%的增長,。是什么原因?qū)е铝俗灾髌放脐P注高購買少的反差呢？除了自主品牌今年推出了很多新車這樣的客觀原因之外,，潛在的市場消費力也是我們自主廠商們應該關注的,。

　　另外我們屢次提到的經(jīng)銷商庫存的問題在7月依然存在，據(jù)了解,，各汽車經(jīng)銷商庫存壓力較大仍然是目前為止的普遍現(xiàn)象,。更有消息稱經(jīng)銷商公開表示，已經(jīng)不堪重負,，希望相關協(xié)會組織向整車企業(yè)集中反映困境,，緩解市場壓力。而在此次中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中,，我們也看到這么一組數(shù)據(jù)：汽車企業(yè)庫存在7月份有所增加,，1-7月庫存總數(shù)達到73.63萬輛，比1-6月上升了4.77萬輛,，而企業(yè)庫存的上升,，則表明銷售環(huán)節(jié)的庫存壓力減緩。

　　相比瘋狂降價,，編輯相信更多的消費者會希望看到的是市場的良性發(fā)展,，經(jīng)銷商和汽車制造商在保證自己利益的同時為消費者帶來更高質(zhì)量更有保證的產(chǎn)品。

產(chǎn)銷同比穩(wěn)定增長 7月全國汽車產(chǎn)銷綜述
http://zphnet8.com/news/201208/377221.html