◆ Navigator（領(lǐng)航員）：全尺寸SUV

　　林肯Navigator是林肯的全尺寸SUV,，這款車于1998年推出了第一代車型,，并于2003-2006年推出了第二代車型。現(xiàn)款領(lǐng)航者其實(shí)是2007年推出的第三代車型,。這款車和福特的Expedition都采用的是福特T1皮卡平臺(tái)打造,，該平臺(tái)在2004年后還誕生了福特的F-150。

　　Navigator的車身尺寸長寬高分別為5293*2002*1989mm,，軸距為3023mm,，同時(shí)，Navigator還有一款加長版本Navigator L,，這款車比普通版軸距要長300mm,，空間進(jìn)一步增大。而標(biāo)準(zhǔn)版的車身質(zhì)量就已經(jīng)達(dá)到了2622-2715kg,，長軸版最高可達(dá)2830kg,。

　　動(dòng)力方面，Navigator（領(lǐng)航員）采用5.4L Triton SOHC V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率輸出為310馬力,，峰值扭矩為495N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速器,。Navigator在美國的售價(jià)為57775美元起,，約合人民幣36.2萬元起。未來這款車如果引入后,，競爭對手將為凱迪拉克凱雷德等產(chǎn)品,。

　　玩轉(zhuǎn)總統(tǒng)坐駕！林肯領(lǐng)航員詳細(xì)評測
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● 未來展望：

　　在看完上面產(chǎn)品后,，可能大家還是覺得有些亂,，我們再用上文的表格來為大家整理和總結(jié)一下這幾款產(chǎn)品：

　　總的來看，由于福特和林肯的關(guān)系,，林肯許多產(chǎn)品都有著很強(qiáng)的福特背景,。據(jù)福特汽車中國董事長兼首席執(zhí)行官蕭達(dá)偉表示�,！�初期這些產(chǎn)品仍由北美進(jìn)口,。隨著銷量的提升然后再考慮本地化生產(chǎn),。”這是福特汽車官方對于林肯品牌的一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃,。

　　根據(jù)林肯對中國豪華汽車市場的預(yù)計(jì),，到2020年，中國豪華汽車市場規(guī)模將超過美國,，其占整個(gè)汽車市場的份額將從目前的6%提高到近9%,。屆時(shí)，豪華汽車年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到270萬輛,。而上文中，編輯認(rèn)為最被看好的是這款林肯版的銳界,，凱迪拉克SRX的競爭對手——MKX,。

『林肯MKX（左圖）和最近很火的福特銳界采用同平臺(tái)打造』

　　目前國內(nèi)豪華SUV市場的增速非常快,，從林肯—福特和凱迪拉克—通用的關(guān)系來講,，凱迪拉克的發(fā)展步伐可以讓林肯做些參考。從凱迪拉克目前的產(chǎn)品線來看,，SRX屬于一枝獨(dú)秀,，銷量表現(xiàn)很錯(cuò)。同時(shí)我們看到,，福特銳界由于其的性價(jià)比,，也受到不少消費(fèi)者的關(guān)注。綜合這個(gè)情況,，未來的MKX還是很具市場潛力的,。

『凱迪拉克去年國內(nèi)銷量，僅靠進(jìn)口的SRX獨(dú)立支撐』

　　同時(shí)從上面的車型介紹我們看到,，林肯品牌產(chǎn)品的配置還是很高的,，例如全景天窗、“MyKey”密碼鎖系統(tǒng),、座椅加熱/通風(fēng),、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警,、盲點(diǎn)監(jiān)測,、自動(dòng)泊車、車道保持這些高配置,，基本達(dá)到了目前豪華車的主流配置,，值得肯定。

　　但林肯自身存在的一些劣勢也比較明顯,，可能會(huì)影響MKX以及其他一些產(chǎn)品的前景,。從上述產(chǎn)品來看,，我們看到普遍林肯產(chǎn)品使用的是6速自動(dòng)變速器。這在和競爭對手上處于下風(fēng),，競爭對手已經(jīng)普遍應(yīng)用7速和8速自動(dòng)變速器了,。但是這也是由于福特集團(tuán)的問題，如果想進(jìn)軍豪華車市場,，一款更多擋位的變速器還是很重要的,。這一點(diǎn)也從我們此前的PK話題中證明。

『點(diǎn)擊這里查看此前PK臺(tái)調(diào)查情況』

　　還有一點(diǎn)要提出的就是林肯的品牌問題,。與凱迪拉克進(jìn)入國內(nèi)較長時(shí)間不同,，林肯一直沒有正式引入，目前所售車型多為大貿(mào)進(jìn)口,，缺乏統(tǒng)一的宣傳和營銷,。而從一則經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：5個(gè)月內(nèi)，林肯MKS優(yōu)惠從5萬漲到30萬來看,，林肯在華目前過的并不好,。對于豪華品牌來講，沒有品牌,，其實(shí)就是沒有生命,。雖然林肯在美國家喻戶曉；在中國的50后和60后消費(fèi)人群中確實(shí)受到加長了林肯就代表豪華影響著,，但并不代表現(xiàn)在購車主體構(gòu)成已經(jīng)逐漸傾向70,、80后的中國依然能夠吃的開。

『隨著時(shí)間的變化,，兩則經(jīng)銷商的行情變化反映出林肯品牌目前過的并不好』

　　 可以說,，押寶中國市場是林肯復(fù)興的重要一步，但在中國市場林肯面臨的挑戰(zhàn)也是一個(gè)都不少,，除了上面講的品牌以及變速器之外：

　　產(chǎn)品沒有脫穎而出的實(shí)力,；
　　比較夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格不是誰都能接受；
　　現(xiàn)有競爭對手實(shí)力很強(qiáng),；
 　　英菲尼迪,、路虎、沃爾沃等國人更熟悉的品牌將陸續(xù)國產(chǎn),，更有成本優(yōu)勢,；
　　經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和招募從零開始；
　　品牌打造需要時(shí)間沉積,；
　　2014年,，中國的豪華車市場的增速還能否維持現(xiàn)在的高點(diǎn)；

　　上述的幾點(diǎn)其實(shí)都將是林肯面臨的問題。在中國市場,，林肯品牌許多都要從零開始,，會(huì)讓林肯品牌在短期內(nèi)的引入不會(huì)擁有很明顯的效果。但或許福特的眼光并不是將銷量提高到多少多少萬輛,，而是豪華品牌對于整個(gè)集團(tuán)的帶動(dòng)作用,。

　　在編輯看來，林肯品牌入華要面臨的挑戰(zhàn)要大于目前的機(jī)遇,，凱迪拉克已經(jīng)證明了,，豪華車市場已經(jīng)不是躺著就能把錢賺的年代了，尤其是美系豪華車其品牌認(rèn)知經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等等問題尤為嚴(yán)峻,。林肯品牌如果想要在華大展宏圖,，還需要廠家不斷進(jìn)行摸索，并需要更加詳細(xì)和周密的計(jì)劃,。（文/汽車之家 王寅）

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