● 廣汽本田理念：

『此次車展中上市的理念S1運(yùn)動版車型（點(diǎn)擊查看詳情）』

 　　車展觀察:

　　此次車展上，理念仍舊與廣汽本田,、廣汽集團(tuán)一同亮相,。在展臺布局上，理念S1相比去年車展中的高調(diào)展示,，在本屆廣州車展中的表現(xiàn)則顯得低調(diào)了很多,。在展車方面，廣汽本田合資自主品牌理念目前旗下依然僅有理念S1一款車型,，該車基于本田退市車型思迪打造,，自去年4月份推出以來僅在今年4月份進(jìn)行過一次改款。此次亮相廣州車展的理念S1是一款新增的運(yùn)動版車型,。

　　  現(xiàn)狀分析：

　　2011年4月,，廣汽本田理念正式向國內(nèi)市場投放了理念S1三廂版轎車,，這也是中國首款合資自主品牌車型。該車自上市以來,，僅推出過年度小改款車型,，目前仍保持一款轎車的產(chǎn)品線格局,。也就是說,，理念在這一年半的時(shí)間中幾乎是原地踏步,，在推出汽車新品方面沒有絲毫進(jìn)展,。

　　銷量方面,，作為一款最早出現(xiàn)在中國市場的合資自主車型，理念S1銷量表現(xiàn)持續(xù)下滑的現(xiàn)象與目前單一的產(chǎn)品格局有著很大的關(guān)系,。從2012年1月到10月期間,，該車型從6月份開始正式進(jìn)入下滑階段，10月的單月銷量只有512臺,。

『數(shù)據(jù)來源：汽車之家數(shù)據(jù)中心』

　　  編輯觀點(diǎn)：

　　廣汽本田理念在本文所涉及的這四個(gè)合資自主品牌中是最早推出汽車產(chǎn)品的一個(gè),，但從產(chǎn)品線來講也是擴(kuò)充最慢的一個(gè),，不用說量產(chǎn)車的展車了，一年半的時(shí)間中甚至連一款概念車的展示都沒有,。此外,，在廣州車展中亦沒有廠商對廣汽本田理念發(fā)布的最新信息。對于理念來說,，如何及時(shí)擴(kuò)充旗下產(chǎn)品陣容已經(jīng)成為了刻不容緩的問題。實(shí)際上,，以上銷量數(shù)字已經(jīng)充分體現(xiàn)出理念目前的市場情況不是非常樂觀,，隨著合資自主品牌數(shù)量的陸續(xù)增多，理念還會感覺到壓力越來越大,。

●  東風(fēng)本田思銘：

『上圖為本屆廣州車展中發(fā)布的思銘』

　　車展觀察：

　　東風(fēng)本田合資自主品牌思銘與理念相同,，并沒有在本屆廣州車展中設(shè)立獨(dú)立展區(qū)，對于旗下僅有的車型“思銘”甚至也沒有進(jìn)行任何特別的展示,�,；蛟S思銘是有意想趁此機(jī)會沾點(diǎn)東家的光，借著東風(fēng)本田展區(qū)內(nèi)的其他車型“點(diǎn)亮”自己,，可不曾想這款“思銘牌思域”在車展中的實(shí)際表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意,。缺乏新意的產(chǎn)品以及車展中廠商對于自身品牌展區(qū)形象的不重視致使思銘在展臺中淡然無色。

　　  現(xiàn)狀分析：

　　東風(fēng)本田將自己的合資自主品牌定為思銘,，并且與它的首款車型同名,，這其中的好處是趁著打車型廣告的同時(shí)提升了品牌知名度，一舉兩得,。而從產(chǎn)品方面來說,，思銘與其他合資自主品牌推出的車型相比，雖然定位相對最高,，但單一車型的推出已經(jīng)表現(xiàn)出后勁不足的現(xiàn)狀,。

　　銷量方面，從思銘車型4月-10月的銷量走勢來看,，呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢,。單月最高銷量剛剛超過3000臺，而10月的銷量到達(dá)谷底,，僅為705臺,。而在這期間，除了8月份的銷量略有緩升之外,，一直處于持續(xù)下滑趨勢。

『數(shù)據(jù)來源：汽車之家數(shù)據(jù)中心』

　　 編輯觀點(diǎn)：

　　對于思銘,，我表示擔(dān)心的并不僅僅是目前單一的產(chǎn)品線以及品牌宣傳，與理念的境況相同,，新車規(guī)劃方面的缺失更是讓我看不到思銘的未來,。從上圖的銷量數(shù)字中，我們可以看到思銘目前的處境與理念S1相同,，所面對的壓力還是較大的，如果不及時(shí)擴(kuò)充旗下產(chǎn)品陣容,，那么將會限制住思銘自身長遠(yuǎn)的發(fā)展。

　　總結(jié)：

　　在本屆車展中,，以上這些合資自主品牌的關(guān)注度已經(jīng)大不如前，這不是個(gè)例情況,，而是合資自主品牌普遍的現(xiàn)狀,。主要原因是由于合資自主品牌剛剛起步,，很多產(chǎn)品都是在近一年半左右才正式推向市場,，再加上目前的產(chǎn)品線相對單一所導(dǎo)致的結(jié)果,。另一方面,，從這四個(gè)合資品牌當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)它們的發(fā)展程度不盡相同,，像上汽通用五菱寶駿和東風(fēng)日產(chǎn)啟辰進(jìn)步較大,，產(chǎn)品線的擴(kuò)充、新品的展示,、新車的規(guī)劃讓我們看到了這兩個(gè)車企的誠意和行動,。而廣汽本田理念和東風(fēng)本田思銘則仿佛在原地踏步，現(xiàn)如今車展中的默默無聞主要是由于車企停滯不前的產(chǎn)品線所致,，它們的前景不禁令人擔(dān)憂,。

　　個(gè)人認(rèn)為,，目前合資自主車企所面臨的困難是一個(gè)必要經(jīng)歷的過程，若要擺脫困境還需從豐富自身產(chǎn)品線方面多下功夫,，并且要注重品牌的宣傳。優(yōu)勝劣汰的生存法則對于任何一個(gè)車企來說都是公平的,，當(dāng)然這條法則同樣適用于合資自主車企,。對于合資自主車企的未來,，我們需要繼續(xù)觀望,。（文/汽車之家 曹雷）

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