[汽車之家 新聞]  接近年末,，在與2012年作別的同時,，我們常常又會不由自主地回顧著今年所發(fā)生的那些令人印象深刻的事情。對于汽車之家而言,，與車相關(guān)的事必然是我們關(guān)注的目標(biāo),，接下來，編輯將通過“十個關(guān)鍵詞”對2012年車市進行盤點,。

　　注：《2012年車市“十大關(guān)鍵詞”盤點》分為上,、下兩篇，本篇我們盤點的關(guān)鍵詞有:合資車企忙擴產(chǎn),、庫存壓力大,、豪車狂降價、限購在擴大,、召回已立法,。

● 關(guān)鍵詞：合資車企忙擴產(chǎn)

　　今年諸多合資車企忙得不亦樂乎，它們不僅是推出更多具有競爭力的產(chǎn)品,，還熱火朝天地開展著擴能競賽,。

『2012年6月25日，東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠正式奠基』

回顧：

　　2012年2月24日,，長安福特重慶二工廠正式投產(chǎn),；4月16日，長安鈴木產(chǎn)能擴建項目（第二工廠）在重慶市巴南區(qū)奠基,；4月23日,，上海大眾新疆工廠簽約；5月24日,，華晨寶馬在沈陽舉行了鐵西工廠開業(yè)慶典,。緊接著在6月內(nèi)，先有北京現(xiàn)代第三工廠提前投產(chǎn),，隨后東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠,、東風(fēng)悅達起亞三工廠正式奠基等等。跡象表明,，合資車企意圖在新一輪的產(chǎn)業(yè)調(diào)整中取得更大優(yōu)勢,。

『2012年6月29日,，東風(fēng)悅達起亞三工廠奠基儀式在鹽城舉行』

編輯簡評：

　　盡管今年國內(nèi)車市增速放緩，但相比歐洲,、日本等國家,，中國汽車市場仍有巨大潛力，諸多車企需要提前對產(chǎn)能進行布局,，以便于支撐其長遠銷量目標(biāo),。因此，也就出現(xiàn)了今年合資車企“圈地”熱現(xiàn)象,。

　　雖然全是“圈地”,，但從中我們可以看到車企們的目的各不相同，華晨寶馬,、北京現(xiàn)代,、東風(fēng)悅達起亞等是為了進一步滿足更多新產(chǎn)品的產(chǎn)能，而上海大眾,、東風(fēng)日產(chǎn)離開自己的“根據(jù)地”到異地建廠,，則為的是形成多區(qū)域生產(chǎn)布局，快速有效覆蓋全國市場,，做到近地化服務(wù),。相比之下，后者對于中國市場有更強的企圖心,。日產(chǎn)執(zhí)行副總裁西川廣人曾表示,，“中國市場已經(jīng)成為日產(chǎn)全球最重要的區(qū)域市場。大連整車項目是東風(fēng)和日產(chǎn)創(chuàng)新事業(yè)藍圖的重要一步,，它標(biāo)志著日產(chǎn)汽車將全面鞏固并擴大在華優(yōu)勢,。”

『2012年8月27日,，長安福特馬自達舉行重慶基地擴能項目奠基儀式』

　　不過,，合資車企擴產(chǎn)背后也不禁令人擔(dān)憂。雖然多車企均在中國市場加速布局,，但大規(guī)模的集中擴產(chǎn)不排除引發(fā)中國汽車市場產(chǎn)能過剩的情況出現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，到2015年,，中國汽車產(chǎn)能預(yù)計能達到3250萬輛（相當(dāng)于目前全球汽車年銷量6000萬-7000萬輛的一半），而逐漸恢復(fù)理性增長的車市能否消化這些產(chǎn)能,？還有待觀望。

　　然而,，如果產(chǎn)能過剩,，那么按照供需關(guān)系判斷，終端銷售市場可能會出現(xiàn)長期優(yōu)惠的情況,，這會極大程度削減車企和經(jīng)銷商利潤,。另值得注意的是，合資車企提升產(chǎn)能是為提升已有產(chǎn)品產(chǎn)量,，并滿足新品的產(chǎn)量,，且還能覆蓋全國市場，這有可能使得合資品牌產(chǎn)品在價格方面進一步下探,，這勢必會沖擊到自主品牌銷量,。

● 關(guān)鍵詞：庫存壓力大

　　庫存壓力大是今年汽車經(jīng)銷商普遍反映的問題，這不僅出現(xiàn)在自主品牌,，包括合資品牌以及進口品牌經(jīng)銷商均在高庫存背景下“掙扎”,。

回顧：

　　2012年，面臨著需求下降,、擴網(wǎng)提速,、庫存積壓等極其不利的復(fù)雜環(huán)境，我國汽車流通業(yè)正在經(jīng)歷著一場大考,。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，10月，全國車市經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.54,，進一步上升,。今年以來，經(jīng)銷商生存狀況進一步下滑,，調(diào)查顯示,，平均庫存超過1.5個月的經(jīng)銷商經(jīng)銷店超過85%，絕大多數(shù)經(jīng)銷商都面臨高庫存的問題,。近半數(shù)經(jīng)銷商平均庫存超過2.5個月。

編輯簡評：

　　按照國際汽車行業(yè)的慣例,，如果庫存在0.8-1.2個月,，說明庫存處在合理范圍,；庫存大于1.5個月,，反映庫存過高，危險信號出現(xiàn),。而當(dāng)下高庫存壓力源于多方面因素導(dǎo)致,。首先，今年中國汽車市場增速放緩，但諸多車企對于市場過于樂觀,，制定過高銷量目標(biāo),、擴大產(chǎn)能使得庫存量增加，進而加大對經(jīng)銷商供貨量,；其次,，為了轉(zhuǎn)嫁歐洲車市壓力，跨國車企加大在華銷量任務(wù),，進一步導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存增加,。

　　如何扭轉(zhuǎn)當(dāng)下局面？編輯認為,，車企方面應(yīng)該對車市走勢合理預(yù)估,，根據(jù)實際情況制定產(chǎn)銷目標(biāo)，對于庫存量較大的經(jīng)銷商適當(dāng)給予支持,；同時,，經(jīng)銷商方面，要加快自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化,，通過開展二手車置換,、融資服務(wù)等提升抗風(fēng)險能力、盈利能力,。

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http://zphnet8.com/news/201209/398982.html