[汽車之家 資訊]  一直以來，寶馬,、奔馳和奧迪這三大豪華車品牌就被喻為豪華車領(lǐng)域的“三駕馬車”，這不僅在于這三大品牌在全世界范圍內(nèi)有著足夠的認(rèn)知度、悠久的品牌文化和較為全面的產(chǎn)品陣容，最為重要的是三者的累積銷量在豪華車市場(chǎng)中也占有著舉足輕重的地位,。2013年伊始，寶馬,、奔馳,、奧迪三大品牌陸續(xù)發(fā)布了2012年全年的銷量成績，當(dāng)中也包括了它們?cè)谥袊�市�?chǎng)的銷量數(shù)據(jù),。在通過對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理和總結(jié)后,，我們今天將為您奉上德系豪華三雄2012年全年的銷量淺析文章，下面我們就一起來看一看 （注：本文中的銷量數(shù)據(jù)來自寶馬,、奧迪,、奔馳官方）：

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●　　2012年德系豪華車三雄全球市場(chǎng)銷量整體概況：
　　寶馬以154.01萬輛位居首位

　　全球銷量方面，寶馬2012年銷量排在三大豪華車品牌之首,，銷量為154.01萬輛,，同比增長11.6%；奧迪緊隨其后,，2012年銷量達(dá)到145.51萬輛,，同比增長11.7%；奔馳則位居末位,，銷量達(dá)到132.01萬輛,，同比增長4.7%。

　　 小結(jié)：在以上這組簡單數(shù)據(jù)的背后,，通過查詢我們發(fā)現(xiàn)有兩處特點(diǎn)值得大家關(guān)注：其一,，寶馬、奔馳,、奧迪在2012年雖然都保持了一定程度的增長態(tài)勢(shì),，但奔馳銷量的同比增長幅度卻明顯低于寶馬和奧迪，且尚未達(dá)到對(duì)手銷量增幅的一半。

　　其二,，相比2011年的同比增長率,，寶馬、奔馳,、奧迪均有不同程度下滑,，寶馬由2011年12.8%的同比增長率下降到2012年的11.6%，奧迪由2011年19.2%的同比增長率下降到2012年的11.7%,，而奔馳則由2011年8%的同比增長率下降到2012年的4.7%,。這樣的數(shù)據(jù)說明三大豪華車品牌2012年同比增長率要略遜于2011年，編輯分析這或許與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭加劇和歐洲汽車銷量下跌有直接關(guān)系,。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA近期公布的數(shù)據(jù)顯示,，2012年歐盟27個(gè)國家的輕型車注冊(cè)量同比增長率下跌8.2%，具體銷量為1205萬輛,，創(chuàng)17年來新低,。

●　　2012年德系豪華三雄中國市場(chǎng)銷量整體概況：
　　 奧迪以40.58萬輛繼續(xù)領(lǐng)銜，奔馳銷量呈現(xiàn)“惡化”趨勢(shì)

　　中國市場(chǎng)銷量方面,，2012年奧迪在國內(nèi)豪華車市場(chǎng)排名第一名,，銷量總數(shù)達(dá)到40.58萬輛，同比增長29.6%,；寶馬則在中國市場(chǎng)排名第二名,，銷量達(dá)到30.32萬輛，同比增長39.7%,；奔馳依然墊底,，交出一份19.6萬輛的成績單，同比增長1.5%,。與寶馬奧迪相比,，奔馳在2012年中國市場(chǎng)的銷量只能用慘淡來形容，而這也直接影響到了奔馳品牌在全球銷量方面的表現(xiàn),。

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 　　小結(jié)：從以上數(shù)據(jù)中我們看出,，寶馬和奧迪2012年在中國市場(chǎng)的銷量繼續(xù)保持較高的同比增長，特別是寶馬,，2012年39.7%的同比增長已經(jīng)超過2011年37%的同比增長率,。而奔馳的銷量同比增長率則大幅度下跌，2011年奔馳在中國市場(chǎng)的同比增長率還達(dá)到了30.6%的高速增長,，但2012年,，奔馳同比增長率僅有1.5%,。奧迪則由2011年37.3%的同比增長下降到2012年的29.6%,。

●  中國市場(chǎng)分析篇： 

　　2012年的中國市場(chǎng)，寶馬、奔馳,、奧迪在豪華車領(lǐng)域繼續(xù)呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì),，而且暗中的較量不斷升級(jí)，在延續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí),，三大廠商還加入了更加細(xì)分化的產(chǎn)品,。那么在2012年，這三大品牌在一番激斗之后究竟交出了一份怎樣的成績單,？這些數(shù)字的背后又有哪些含義呢,？接下來就讓我們來解讀一下三大品牌2012年各自在中國市場(chǎng)銷量的表現(xiàn)。 

　　 奧迪：

　　奧迪2012年中國市場(chǎng)重點(diǎn)熱銷產(chǎn)品：A4L,、A6L和國產(chǎn)Q5

　　奧迪在中國市場(chǎng)中首次年銷量突破40萬輛,，達(dá)到40.58萬，而在這破紀(jì)錄銷量數(shù)字的背后,，奧迪國產(chǎn)車型A4L,、A6L和Q5為其貢獻(xiàn)了32.27萬輛的銷量，占到中國市場(chǎng)整體銷量79.52%的占比,。其他車型則占到了奧迪總體銷量的20.48%,。

　　奧迪在中國市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：

『奧迪A6L』

『奧迪旗下產(chǎn)品在逐漸向著年輕、運(yùn)動(dòng)的品牌定位轉(zhuǎn)變 （左圖：A4L 右圖：國產(chǎn)Q5）』

　　奧迪近兩年在中國市場(chǎng)中銷量成績突出,，其成功的關(guān)鍵就在于奧迪將旗下車型進(jìn)行了更加年輕化的打造,。隨著汽車市場(chǎng)逐漸由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)換，奧迪對(duì)產(chǎn)品策略進(jìn)行了及時(shí)調(diào)整,，汽車產(chǎn)品細(xì)節(jié)在進(jìn)行了精細(xì)化的改進(jìn)后受眾群體有所延伸,。此外奧迪近兩年來還在LED車燈方面下足了功夫，從目前在售的A4L,、A6L等車型上,，我們都可以看到奧迪在設(shè)計(jì)方面的變化。

　　近兩年通過Q5,、A4L,、A6L等國產(chǎn)車型的推出，奧迪為旗下車型打造出了年輕,、運(yùn)動(dòng),、科技的品牌形象，這樣的改變逐漸吸引了越來越多的國內(nèi)消費(fèi)者,。奧迪在借助年輕化設(shè)計(jì)理念的前提下,，旗下車型正在越來越多的以私家車形象出現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)中。

　　 前景展望：

　　在2012年初,，一汽奧迪銷售事業(yè)部時(shí)任執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍就曾在對(duì)話中表示,，奧迪將會(huì)把海外全系車型引入到國內(nèi)市場(chǎng)中,，而從現(xiàn)狀來看，奧迪也正在按部就班地進(jìn)行著海外產(chǎn)品的引入工作,，奧迪RS 5 Coupe,、A4 allroad這些細(xì)分車型已經(jīng)引入國內(nèi)。在近期一汽-大眾公布的奧迪在華“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”中,，奧迪表示將在2013年向中國市場(chǎng)引入10款車型,，包括國產(chǎn)奧迪Q3、改款?yuàn)W迪Q5,、RS 5敞篷版,、S6、S7,、A6 Hybrid和A8L Hybrid等,，這些生力軍的加盟將使奧迪2013年在中國市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)更加值得期待（點(diǎn)擊查看奧迪2013年入華車型展望）。

　　寶馬：

　　寶馬2012年中國市場(chǎng)重點(diǎn)熱銷產(chǎn)品:5系/X1/X3/新1系
　　增速最快車型：寶馬6系

　　產(chǎn)品方面,，寶馬5系車型創(chuàng)中國市場(chǎng)中年度最好銷售紀(jì)錄,，銷量達(dá)到10.78萬輛，同比增長52.2%,，從這一銷量我們也可以看到,，僅寶馬5系這一款車型的銷量就占到寶馬在中國市場(chǎng)整體銷量的三分之一。除此之外,，寶馬全新一代3系貢獻(xiàn)出了4.67萬輛的銷量,，遺憾的是由于老款3系銷量數(shù)據(jù)的缺失，因此我們無法計(jì)算出寶馬3系2012年的同比增長率,。國產(chǎn)X1也成為寶馬品牌在國內(nèi)的三大暢銷車型之一,，具體銷量為2.92萬輛，同比增長148.2%,。此外,，寶馬X3、寶馬6系和寶馬新1系也達(dá)到了154.3%,、192.7%和127.1%的同比增幅,，其中寶馬6系增長幅度最大。

　　  寶馬在中國市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：

　　寶馬品牌自誕生以來,，一直注重旗下車型的運(yùn)動(dòng)性,。而自其進(jìn)入中國市場(chǎng)后，這種運(yùn)動(dòng)特質(zhì)也得到了國內(nèi)消費(fèi)者廣泛認(rèn)可,。寶馬品牌之所以在國內(nèi)市場(chǎng)有著穩(wěn)定且高速的增長態(tài)勢(shì),，除了將其車型的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)進(jìn)行了最大化的演繹之外，寶馬對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者需求以及口味的精準(zhǔn)把控也是其成功的根本,。從產(chǎn)品線來說,，寶馬旗下車型無論從軸距,、發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以及手動(dòng)/自動(dòng)擋車型布局上為消費(fèi)者提供了極為豐富的選擇空間,。

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『豐富的車型選擇是寶馬立足于中國豪華車市場(chǎng)第一陣營的主要原因之一』

　　我們拿新一代3系舉例，該車在去年7月份上市之初,，共有11款國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型供消費(fèi)者選擇,，從軸距劃分，可分為長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版,；從排量劃分,，可分為2.0T高功率版、低功率版以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。此外,，在去年年底上市的華晨寶馬新款X1，特別加入了一款手動(dòng)擋入門級(jí)車型,。寶馬通過對(duì)在售車型的細(xì)化,，滿足了不同的市場(chǎng)需求，這對(duì)于眾口難調(diào)的中國消費(fèi)者來說太重要了,�,？偠�言之，豐富的車型選擇加上多樣化的產(chǎn)品布局是寶馬立足于中國豪華車市場(chǎng)第一陣營的兩大主要因素,，這同時(shí)也讓寶馬2012年繼續(xù)在中國保持39.7%的同比高增長率,。

　　前景展望：

　　產(chǎn)能方面，隨著寶馬鐵西工廠的產(chǎn)能逐步提升,，新3系,、X1等主力車型的銷量還有望再創(chuàng)新高。從產(chǎn)品線來說,，寶馬在今年還將引入3系GT,、新款Z4、M6 Gran Coupe等細(xì)分車型,，在注入了新的血液后,，寶馬在國內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品格局也將更加豐富。對(duì)于寶馬來說,，只要堅(jiān)持其運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品定位,，豐富的產(chǎn)品選擇，相信其在2013年國內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)依然不會(huì)令人失望（點(diǎn)擊查看寶馬2013年入華車型展望）,。

　　奔馳：

　　奔馳2012年在中國市場(chǎng)并沒有熱銷車型,，國產(chǎn)GLK級(jí)銷量貢獻(xiàn)明顯

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『北京奔馳GLK級(jí)』

　　與寶馬和奧迪不同的是，奔馳官方并沒有發(fā)布在中國市場(chǎng)熱銷車型的名單,，這也能從側(cè)面反映出奔馳旗下產(chǎn)品去年在國內(nèi)市場(chǎng)并沒有突出表現(xiàn),。據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)研究中心的信息顯示,，2012年，國產(chǎn)奔馳E級(jí)和國產(chǎn)奔馳C級(jí)的銷量總數(shù)相比2011年分比別下降了29.86%和13.39%,。此外,，國產(chǎn)車型方面，2012年奔馳GLK級(jí)貢獻(xiàn)出了2.13萬輛的銷量,，也算是為奔馳在國內(nèi)1.5%的同比增長盡了微薄之力,。

　　奔馳在中國市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：

　　目前奔馳在中國市場(chǎng)主要面對(duì)兩大問題，其一是奔馳在面對(duì)著不斷發(fā)展的國內(nèi)汽車市場(chǎng)時(shí)反應(yīng)速度過慢,。雖然奔馳已經(jīng)意識(shí)到自己的短板,，并相繼發(fā)布了新款E級(jí)、全新A級(jí),、四門Coupe車型CLA級(jí)等新品,，但在投放時(shí)間方面奔馳還要盡快加速。

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『新款奔馳E級(jí)普通版』

『左圖：奔馳CLA級(jí)　　右圖：奔馳新A級(jí)』

　　其二,，奔馳在中國市場(chǎng)的銷售渠道整合仍在進(jìn)行當(dāng)中,，2012年12月18日，北京梅賽德斯-奔馳銷售有限公司剛剛正式成立,，新公司雖然明確了將負(fù)責(zé)進(jìn)口車和國產(chǎn)車的銷售業(yè)務(wù),，但在具體職能方面將與梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司如何劃分，仍然需要等待官方進(jìn)一步確認(rèn),。此外,，就在本月初，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司副總裁蔡公明也已經(jīng)離職,，從這些奔馳高層的人事變動(dòng)以及新公司成立的變化來看,，奔馳在中國市場(chǎng)的內(nèi)部整合并沒有完成，產(chǎn)品線的欠缺以及銷售渠道的混亂這兩個(gè)問題已經(jīng)成為了奔馳在華發(fā)展的絆腳石,，這也是奔馳急需解決的問題,。

 　　前景展望：

　　近日，戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈表示,，在和奧迪寶馬等豪華車企的競(jìng)爭中,，奔馳最晚到2020年才會(huì)領(lǐng)跑，2013年很難看到好轉(zhuǎn)的跡象,。從這段話中我們解讀出,，蔡澈對(duì)于奔馳2013年的銷量表現(xiàn)并沒有寄予厚望。對(duì)于中國市場(chǎng),，奔馳宣布將推進(jìn)旗下產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的擴(kuò)張行動(dòng),，到2015年，奔馳將在中國發(fā)布20款新車和改款車,，并大力推進(jìn)在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，在2015年前的每年中,，奔馳都將在華增設(shè)至少50家經(jīng)銷商。同時(shí),，奔馳還計(jì)劃在2015年前將銷量提升至30萬輛,，其中70%為中國本土生產(chǎn)的汽車（點(diǎn)擊查看奔馳2013年入華車型展望）。

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　　  編者語：據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),，2012年中國汽車銷量為1930.64萬輛,，同比增長4.33%，從整體來說,，中國車市已經(jīng)從2010開始連續(xù)三年呈現(xiàn)微增長態(tài)勢(shì)。但這其中,，中國市場(chǎng)的豪華車細(xì)分市場(chǎng)增幅達(dá)到了30%,，從寶馬、奔馳,、奧迪2012年的銷量表現(xiàn)來看,，寶馬和奧迪還是符合豪華車的增長幅度,，只有奔馳遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這一增幅,，如果奔馳不及時(shí)調(diào)整，那么國內(nèi)市場(chǎng)中的三國鼎立之勢(shì)很有可能發(fā)生變化,，取而代之的是奧迪和寶馬雙雄的稱霸,。

●　　全球市場(chǎng)分析篇：

　　  寶馬：

　　寶馬集團(tuán)2012年全球銷量特點(diǎn)：亞洲、美國,、俄羅斯等市場(chǎng)增速明顯

　　據(jù)寶馬官方的數(shù)據(jù)顯示,，2012年寶馬集團(tuán)（包括MINI和勞斯萊斯品牌）的汽車銷量在俄羅斯的增幅最大，同比增長33.1%,，具體銷量為4.01萬輛,。而在亞洲地區(qū)的銷量同比增長了31.6%，具體銷量為49.15萬輛汽車,，這其中中國市場(chǎng)的銷量為32.64萬輛,，可以看到，中國市場(chǎng)占到了亞洲地區(qū)66.4%的市場(chǎng)份額,。此外,，寶馬集團(tuán)在美國市場(chǎng)的銷量同比增長也較為可觀，達(dá)到11.9%,，具體銷量為42.44萬輛,。而在非洲汽車市場(chǎng)中，寶馬集團(tuán)的2012年度銷量增幅同樣明顯,，達(dá)到14.5%的同比增長率,，具體銷量為3.76萬輛,。

　　 寶馬2012年全球市場(chǎng)重點(diǎn)熱銷產(chǎn)品：寶馬X3、5系,、6系

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『寶馬X3』

『左圖：寶馬5系　　　　右圖：寶馬6系』

　　從產(chǎn)品方面來說,，2012年寶馬品牌旗下三款車型銷量增速值得關(guān)注，其中寶馬6系以2.31萬輛的銷量達(dá)到146.8%的同比高增長,；寶馬X3全年銷量達(dá)到14.99萬輛,，同比增速為27.1；而寶馬5系也以33.79萬輛的銷量提交了一份不錯(cuò)的成績單,，同比增長達(dá)到9%,。

　　奧迪：

　　奧迪2012年全球銷量特點(diǎn)： 俄羅斯、印度,、中國,、美國市場(chǎng)增速明顯

　　據(jù)奧迪官方的數(shù)據(jù)顯示，2012年奧迪品牌汽車銷量在全球范圍內(nèi)多個(gè)汽車市場(chǎng)增速顯著,，其中印度市場(chǎng)銷量同比增長最高,，達(dá)到63.4%，具體銷量為9003輛,；俄羅斯市場(chǎng)銷量同比增長達(dá)到44.1%,，具體銷量為3.35萬輛，中國市場(chǎng)銷量同比增長達(dá)到29.6%,，具體銷量為40.58萬輛,；美國市場(chǎng)同比增長達(dá)到18.5%，具體銷量為13.93萬臺(tái),。

　　  奧迪2012年全球市場(chǎng)增速較快車型：奧迪A6旅行版

『奧迪A6旅行版』

　　產(chǎn)品方面,，奧迪A6旅行版在2012年共銷量6.31萬輛，銷量同比增長率達(dá)到38.9%,，這樣的銷量成績使得該車成為了奧迪旗下增速最快的車型,。此外，根據(jù)官方的信息,，奧迪Q3在去年也有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),，僅在歐洲市場(chǎng)，該車就完成了7.87萬臺(tái)的銷量,。

　　奔馳：

　　奔馳集團(tuán)2012年全球銷量特點(diǎn)：日本,、美國市場(chǎng)增速明顯

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　　據(jù)奔馳官方的數(shù)據(jù)顯示，2012年奔馳集團(tuán)（包括smart品牌）的汽車銷量在日本市場(chǎng)和美國市場(chǎng)有突出表現(xiàn),，其中日本市場(chǎng)銷量同比增長24.9%,，具體銷量為4.05萬臺(tái)；美國市場(chǎng)銷量同比增長11.8%，具體銷量達(dá)到27.41萬臺(tái),。

　　 奔馳2012年全球市場(chǎng)重點(diǎn)熱銷車型：奔馳B級(jí),、GLK、G級(jí)

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『奔馳G級(jí)AMG』

『左圖：奔馳B級(jí)　　右圖：奔馳改款GLK』

　　從產(chǎn)品方面來說,，2012年奔馳品牌旗下有四款車型銷量創(chuàng)年度銷量歷史記錄,，其中奔馳B級(jí)銷量同比增長51.2%，具體銷量達(dá)到14.56萬臺(tái),；新款G級(jí)在外觀方面小幅改進(jìn)后,，也有了同比35.8%的高速增長；此外改款GLK憑借著10.98萬臺(tái)的銷量也交出了一份不錯(cuò)的成績單,，同比增長達(dá)到17%,。

　　 編者語：從奧迪、寶馬,、奔馳2012年全球范圍內(nèi)的銷量情況來看,，三大車企的銷量均在美國市場(chǎng)增速明顯，經(jīng)過查詢我們獲悉,，美國去年輕型車總銷量為1277.9萬臺(tái),，整體汽車銷量同比增長13.4%,，達(dá)到2007年以來的最好成績,。而在德系三雄中，只有奧迪一家銷量超過了美國市場(chǎng)整體汽車銷量同比增長率,，達(dá)到18.5%,，由此我們也可以看出，奧迪的增長勢(shì)頭在一些主要汽車市場(chǎng)相當(dāng)旺盛,，看來今年全球銷量居于德系三強(qiáng)首席的寶馬要更加小心了,。

　　另外一方面，從銷量來看,，奔馳已經(jīng)連續(xù)兩年被奧迪超越,，并有被拉開差距的趨勢(shì)。在中國,、美國這些整體汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長曲線的市場(chǎng)主體內(nèi),，奔馳的銷量排名均在寶馬和奧迪之后。這與奔馳的新品推出周期較慢,、在售車型競(jìng)爭力無明顯優(yōu)勢(shì),、沒有跟上設(shè)計(jì)創(chuàng)新步伐以及缺失產(chǎn)品本土化設(shè)計(jì)有很大關(guān)系�,？磥肀捡Y在2013年,，還將面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　 總結(jié)：通過對(duì)于德系豪華三雄2012年全球市場(chǎng)以及中國市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)的抽絲剝繭，我們看到了這三大豪華車企目前的現(xiàn)狀各有不同,，寶馬繼續(xù)在全球豪華車市場(chǎng)領(lǐng)跑,、奧迪成為中國市場(chǎng)翹楚，而奔馳無論是在全球市場(chǎng)還是中國市場(chǎng)都與對(duì)手差距越來越大,。在今年,，奧迪和寶馬的爭斗或許將日益凸顯，此外奔馳能否逆轉(zhuǎn)目前的窘境也非常值得關(guān)注,。（文/汽車之家 曹雷）

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