[汽車之家 資訊]  概念車永遠是車展中吸人眼球的一部分，汽車廠商欲借助它們向人們展示新穎,、獨特的構(gòu)思,，亦或是向外界發(fā)出即將推新的信號,。然而,，在車展中，這些概念產(chǎn)品往往被擺放在一個讓人“只可遠觀,，不可觸碰”的位置,，是保持神秘，還是怕人接近,，令人無限遐想,。

　　在本屆上海車展中亮相的概念車依舊不少，但值得一提的是,，隨著國內(nèi)SUV市場持續(xù)火熱,，讓諸多汽車廠商借本次車展發(fā)布重磅SUV概念車。并且與以往不同,，雖然它們被扣上“概念”的禮帽,，但其實這些車型并沒有太多的天馬行空設(shè)計，反而是向量產(chǎn)化狀態(tài)緊密靠攏,。

● 奔馳GLA概念車

關(guān)鍵詞：奔馳最袖珍SUV
預(yù)計量產(chǎn)時間：2013年9月

　　奔馳GLA在外形設(shè)計方面融入了越野車和轎跑元素,，既具備力量感,，又不失優(yōu)雅。當然,，希望概念車上使用的無B柱車窗框架設(shè)計,，日后也可保留在量產(chǎn)車中。奔馳GLA的長/寬/高依次為4383/1978/1579mm,，最終量產(chǎn)版的三圍尺寸將與此相近,。

　　雖然是奔馳入門級SUV，但GLA概念車的內(nèi)飾用料依舊考究,，做工十分精細,。不僅如此，該車還擁有靈活多變的車內(nèi)空間,，并裝有電動尾門,、COMAND駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng),、儀表背光隨溫度變化而變化顏色等功能配置,。

　　與全新A級、CLA相同,，GLA概念車也出自奔馳MFA前驅(qū)平臺,，未來量產(chǎn)后，它將與奔馳其它緊湊型車共享動力系統(tǒng),。目前,，GLA概念車搭載的是2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，功率可輸出211馬力,。動力經(jīng)由7G-DCT雙離合變速箱和4MATIC全時四輪驅(qū)動傳輸至路面,。

　　點評：奔馳GLA是奔馳緊湊型車系的一位全新成員，也是奔馳目前為止最袖珍的SUV,。GLA概念車的出現(xiàn),，使奔馳在緊湊型車領(lǐng)域的設(shè)計理念得以進一步延伸。同時,，該車也標志著奔馳在緊湊型SUV細分市場的概念化嘗試,。選擇將GLA放在中國首發(fā)，足以看出奔馳對于中國市場的重視,，以及對快速登陸國內(nèi)豪華緊湊SUV市場的渴望,。畢竟在這一細分市場，奔馳目前還沒有產(chǎn)品能與寶馬X1,、奧迪Q3競爭,。

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● 寶馬X4概念車

關(guān)鍵詞：縮小版X6
預(yù)計量產(chǎn)時間：最快在2014年

　　寶馬X4概念車的外形融入了寶馬的SAC設(shè)計理念，與此同時也保留了寶馬最新家族特征,。整體看上去,，該車更像是一款縮小版的X6。該車的長/寬/高尺寸依次為4648/1915/1622mm，軸距為2810mm,。數(shù)據(jù)方面與X3沒有太大差別,，而該車內(nèi)部為4座椅布局，與X6保持一致,。

　　目前,，官方尚未透露寶馬X4的動力配備。不過,，考慮到寶馬X4將與X3共線生產(chǎn),，因此在動力方面也很可能采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機、3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機,，以及2.0升直列四缸柴油機和3.0升六缸柴油機,。另外，X4也有裝配混合動力系統(tǒng)的可能,。

　　 點評：繼X6之后,，X4概念車是寶馬又一款將轎跑車型與越野車元素相結(jié)合的產(chǎn)物。據(jù)悉,，該車最快將于2014年在寶馬美國的南卡羅來納州的工廠量產(chǎn),，隨后會在包括中國在內(nèi)全球市場銷售。從目前看,，寶馬的競爭對手們還沒有準備出一款能與X4直接競爭的產(chǎn)品,。

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● 謳歌SUV-X概念車

關(guān)鍵詞：謳歌首款國產(chǎn)SUV
預(yù)計量產(chǎn)時間：2016年之內(nèi)

　　謳歌SUV-X概念車外形明顯借鑒了MDX的設(shè)計元素，但定位要比MDX低,，海外資料顯示,，它是一款小型SUV。目前,，官方尚未公布有關(guān)該車的詳細信息,，僅表示這是一款以中國市場為出發(fā)點設(shè)計開發(fā)的全球車型，也是謳歌首次在北美以外地區(qū)發(fā)布的概念車,�,；�于這款概念車生產(chǎn)的量產(chǎn)車型有望在3年內(nèi)國產(chǎn)并上市銷售。

　　點評：日前,，本田中國總經(jīng)理倉石誠司在接受國內(nèi)媒體對話時表示：“謳歌將以三年左右的時間為目標來實現(xiàn)國產(chǎn)”,。而謳歌SUV-X概念車給出的量產(chǎn)時間節(jié)點也是在三年內(nèi)，并且會在中國生產(chǎn),。因此,，編輯推測，這款SUV車型很可能是謳歌未來國產(chǎn)的首款產(chǎn)品,。

　　隨著國內(nèi)SUV市場持續(xù)增長,，謳歌欲用一款國產(chǎn)SUV敲開中國市場的大門,，不失為一個相對理想的策略。不過需要注意的是,，三年時間,，消費者對于汽車的需求是否也會發(fā)生變化，還需要謳歌對中國市場時刻觀察,。

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● DS Wild Rubis概念車

關(guān)鍵詞：法國設(shè)計/中國生產(chǎn)
預(yù)計量產(chǎn)時間：2014年

　　DS Wild Rubis概念車是在巴黎設(shè)計完成,，該車采用的深紅色車漆，和極具力量感的外形設(shè)計,，是對其浪漫的法式命名“Wild Rubis（野性紅寶石）”最恰當?shù)卦忈�,。DS Wild Rubis的長/寬/高尺寸為4700/1950/1590mm，軸距為2900mm,。

　　DS Wild Rubis概念車搭載的是一套插電式混合動力系統(tǒng),，汽油機部分使用的是225馬力（165千瓦）的1.6THP缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機。憑借插電式驅(qū)動系統(tǒng),，該車可在純電動模式下行駛超過50公里,，當急加速或抓地力不佳時，車輛將轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動模式,。

　　 點評：為了進一步提升品牌形象,，DS車型將采用單獨車標,，而這一做法目前已在DS Wild Rubis概念車中實現(xiàn),。據(jù)了解，DS Wild Rubis將于2014年在長安PSA基地投產(chǎn),，繼續(xù)完善DS品牌在中國的產(chǎn)品線,，而這款車也將成為DS寄予厚望的戰(zhàn)略車型。

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● 大眾CrossBlue Coupe概念車

關(guān)鍵詞：出自MQB平臺的“大塊頭”
預(yù)計量產(chǎn)時間：待定

　　基于在今年北美車展發(fā)布的CrossBlue概念車,，大眾又衍生出了CrossBlue Coupe概念車型,。相比之下，后者融入了轎跑車的造型設(shè)計,，從而使其看上去更加動感,、時尚。尺寸方面,，CrossBlue Coupe概念車的長/寬/高依次為4889/2015/1679mm,，軸距達到2980mm。另據(jù)了解,，該車最多可以容納1101升的行李,。

　　大眾CrossBlue Coupe概念車采用五座布局，內(nèi)部配備了車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng),、10安全氣囊,、觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)（10.1英寸的觸摸屏）等,。動力方面，該車依舊采用混動系統(tǒng),，一臺V6發(fā)動機和兩臺電動機協(xié)同工作實現(xiàn)四輪驅(qū)動形式,，配備6速DSG變速箱。據(jù)悉,，這款車0-100km/h加速時間為5.9秒,，最高車速為236km/h，理論平均油耗最低可達到3升/100公里,，在僅用電池驅(qū)動車輛的情況下可以續(xù)航33公里,。

　　 點評：雖然車身尺寸要大于途銳，但CrossBlue Coupe概念車依舊定位在其之下,。出自于MQB模塊化平臺,，也讓其制造成本更為低廉。在外界看來,，大眾選擇在中國發(fā)布CrossBlue Coupe概念車,，顯然是有將其引入國內(nèi)的想法，但截至目前,，官方尚未透露關(guān)于這款車的量產(chǎn)時間,。

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● 上汽MG CS概念車

關(guān)鍵詞：MG首款待產(chǎn)SUV原型車
預(yù)計量產(chǎn)時間：2014年

　　MG CS概念車外形設(shè)計十分前衛(wèi)，該車融入MG品牌的家族樣貌,，設(shè)計風格比較適合年輕人的口味,。據(jù)悉，MG CS概念車是出自于上汽的全球設(shè)計總監(jiān)Tony和他的MG英國設(shè)計團隊之手,。

　　據(jù)我們了解,，MG CS概念車基于與MG5相同的上汽Global A平臺搭載，定位自然是緊湊型
SUV,，未來量產(chǎn)車型將搭載1.5T,、2.0T發(fā)動機，傳動方面,，匹配雙離合變速箱,。

　　點評：MG CS的量產(chǎn)已在計劃當中，有消息披露,，該車或?qū)⒃?014年入市銷售,。另值得關(guān)注的是，官方將這款車的直接競爭對手鎖定為CR-V,、途觀等合資品牌SUV,。由于沒有看到量產(chǎn)車型，因此我們還不能對MG CS的做工品質(zhì)進行評論,，但就其品牌認知度而言,，與市面上的合資品牌主流SUV還存在一定差距,。

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● 奇瑞β5概念車

關(guān)鍵詞：城市SUV/定位高于瑞虎
預(yù)計量產(chǎn)時間：2013年

　　奇瑞β5概念車采用了奇瑞最新的設(shè)計語言，整體看上去要比目前在售的瑞虎更有檔次,。該車長/寬/高尺寸依次為4505/1840/1741mm,，軸距為2610mm，從數(shù)據(jù)上看,，它是一款典型的城市緊湊型SUV,。

　　奇瑞β5概念車擁有無鑰匙進入+一鍵啟動、獨立自動恒溫空調(diào),、一鍵升窗及防夾功能,，以及前排雙安全氣囊+頭胸式側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全裝備,。此外,，該車還裝配了C-Cloud云技術(shù)遠程管理及診斷系統(tǒng)，用戶可以通過智能手機實現(xiàn)開啟汽車門鎖,，無鑰匙進入和啟動功能,，以及監(jiān)測胎壓等功能。

　　動力方面,，奇瑞β5概念將率先搭載奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動機,，最大功率138馬力，峰值扭矩182牛米,，與之匹配的是CVT變速器,。另據(jù)透露，奇瑞β5在后期還將推出1.4T車型,。

　　點評：奇瑞β5概念車是奇瑞新品牌形象下的第一款SUV,，相比奇瑞現(xiàn)款產(chǎn)品,，在各方面均有明顯提升,。其實奇瑞β5概念車的量產(chǎn)版本——內(nèi)部代號為T21的車型早已被曝光（點擊查看詳情），據(jù)悉該車未來或被定名為瑞虎5,。

　　從目前奇瑞產(chǎn)品陣容看,，奇瑞β5概念車量產(chǎn)后將成為奇瑞的第二款SUV車型，而考慮到其定位將高于現(xiàn)款瑞虎,，編輯推測,，奇瑞推出奇瑞β5概念車量產(chǎn)版后并不會取代瑞虎，而是讓兩款車型共市銷售,，從而搶占更多細分市場份額,。

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● 長城H7概念車

關(guān)鍵詞：中型SUV/混動技術(shù)
預(yù)計量產(chǎn)時間：2013年底

　　長城H7概念車的外形已經(jīng)十分接近量產(chǎn)狀態(tài)，其外觀具備SUV的力量感,，微微向后傾斜的車頂設(shè)計又顯示出該車時尚的一面,。長城H7是一款中型SUV,，其長/寬/高尺寸為4677/1911/1702mm，軸距達到2850mm,。

　　長城H7概念車內(nèi)飾采用橫貫式橄欖形虛擬組合儀表和中控手觸顯示屏設(shè)計,，全液晶操作界面的主儀表用來顯示車輛行駛信息，中控板上層的屏幕是互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)的主要呈現(xiàn)界面,，下層的大尺寸屏幕實現(xiàn)了車輛功能的集成控制,，全車主要的控制功能都將通過該屏幕以輕觸方式實現(xiàn)。

　　長城H7概念車采用了頭燈隨動轉(zhuǎn)向,、雙溫區(qū)獨立空調(diào),、前防撞雷達、倒車雷達,、倒車影像和12.3寸液晶顯示屏等配置,；動力方面，該車使用新一代混合動力系統(tǒng)（點擊查看詳情）,，并可實現(xiàn)四輪驅(qū)動,，至于具體信息，官方尚未公布,。

　　點評：哈弗品牌“獨立”后,，需要多款不同類型的車型來支撐其產(chǎn)品陣容，而H7就是一款進入SUV細分市場的產(chǎn)品,。該車定位在H6與H8之間,，未來量產(chǎn)后如能有一個合理的售價，無疑將再次領(lǐng)先于對手,。

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　　2013上海車展：哈弗H7實車正式發(fā)布
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● 長安CS95概念車

關(guān)鍵詞：長安全尺寸SUV
預(yù)計量產(chǎn)時間：2014年

　　長安CS95擁有鋒銳的車身線條,，整體設(shè)計十分前衛(wèi)、夸張,。該車的/長/寬高尺寸依次為5380/2120/1770mm,，軸距為3330mm。從數(shù)據(jù)方面看,，已達到全尺寸SUV級別,。

　　此外，CS95預(yù)計還將搭載多項長安最新技術(shù),，包括操作界面可以根據(jù)使用者的情緒變化而變化的最新人際交互觸屏系統(tǒng),，由全自動的換擋控制箱和鼠標式的操控裝置組成的全新?lián)Q擋系統(tǒng)，以及飛行器式的操作按鍵,、車內(nèi)Wi-Fi等.

　　動力方面,，CS95搭載混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由3.5L V6發(fā)動機和電動機組成,。其中3.5L V6發(fā)動機最大功率245馬力,，最大扭矩317N·m,。電動機的最大功率則為167馬力，最大扭矩335N·m,。傳動方面,，該車匹配的是8速手自一體變速箱。

　　 點評：繼CS35之后,，長安計劃推出CS55,、CS75、CS95等系列SUV車型,。而此次,，長安首次發(fā)布了位列其SUV譜系最高端的CS95概念車，凸顯其欲快速跨入全尺寸SUV市場的意圖,。不過,，如此大跨步地前進能否助力長安汽車SUV產(chǎn)品線快速發(fā)展還有待觀望。至少從目前來看,，長安CS95還十分概念化,，希望，這款車不要止步于概念階段,。

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● 總結(jié)：

　　SUV是目前中國增長最快的細分市場之一,，從以上概念SUV中不難看出，多數(shù)產(chǎn)品在設(shè)計層面已離量產(chǎn)十分接近,，并且大部分車型有了量產(chǎn)上市的時間節(jié)點,。在我看來，無論是跨國汽車廠商,，還是我們民族企業(yè)均希望能抓住市場機遇,，迅速推出易被消費者買單的產(chǎn)品，從而搶占份額,，提升銷量,。不過，并非每款SUV都能熱銷,，廠方還需要充分考慮到國內(nèi)消費者的購車需要,，推出符合市場需求的產(chǎn)品。希望以上這些“看得見,，摸不著”的概念SUV，能像我們即將在下一篇介紹的《上海車展全新量產(chǎn)SUV》那樣順利進入投產(chǎn)階段,，讓消費者“既能看到,，也可摸到”。（文/汽車之家 齊天翔）

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