● 斯柯達Yeti競爭力分析：

相比同級對手性價比不高

『斯巴魯全新森林人』　　『馬自達CX-5』

『網友對于斯柯達Yeti的評論截圖（點擊查看更多）』

　　當斯柯達公布進口Yeti的售價后,，絕大部分網友均難以接受,。因為與同級別進口SUV相比,，目前市面上諸如斯巴魯全新森林人,、馬自達CX-5,、三菱歐藍德,、雷諾科雷傲的入門指導價格僅在23萬元左右,，即便是四驅版本，也要比Yeti便宜得多,。更何況相比之下Yeti在全球市場中并非全新產品,，且雖然屬于緊湊SUV級別,，但尺寸方面較同級對手沒有任何優(yōu)勢,。

『您愿意花30萬買進口Yeti還是國產奧迪Q3或寶馬X1,？歡迎在文下留言』

　　除此之外，現在豪華汽車品牌也在通過國產化進一步拉低產品售價，諸如奧迪Q3,、寶馬X1這類入門級豪華品牌SUV,，它們低配車型的價格也僅在28萬元左右,。面對這樣的選擇,，試問有多少消費者愿意花將近30萬元去購買斯柯達Yeti呢,？綜上所述,，編輯認為,，目前進口國內的斯柯達Yeti在面對多方挑戰(zhàn)時，勝算極為渺茫,。

高定價符合大眾進口車一貫思路

　　其實,，我們也不必為進口Yeti偏高的定價太過吃驚，聯系到大眾旗下進口車型的價格,，如高爾夫一系列衍生品,、以及西雅特LEON、Ibiza等車型的定價一開始也都“高高在上”,，與性價比扯不上任何關系,，但最終只能靠市場終端大幅度優(yōu)惠來換取銷量。因此,，單從定價方面看,，進口Yeti的價格符合大眾進口車一貫的高定價思路。以至于讓我們很難看到斯柯達想銷售進口Yeti的誠意,。難道進口Yeti在斯柯達手中另有用處,？它究竟扮演的是什么角色呢？

進口Yeti是為日后國產“探路”

　　斯柯達并不指望進口Yeti走量,，從其較高的售價,，以及目前僅58家能售賣進口斯柯達車型的銷售網絡便可看清。實際上,，斯柯達目前以進口形式銷售Yeti主要目的是想用其試水中國市場,。上海大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑曾向媒體透露，“中外雙方都希望通過進口車銷售的信息反饋,，來更多了解中國客戶對斯柯達產品的需求信息,，以便確定下一步的國產車型”。

　　另外，上海大眾汽車有限公司,、大眾汽車中國（銷售）有限公司與斯柯達汽車剛剛構建的斯柯達品牌進口車業(yè)務也需要產品來“撐門面”,。即便不求走量，但進口Yeti的存在也將進一步擴大斯柯達品牌在華產品線,，形成更為全面的市場覆蓋,。同時，斯柯達的品牌形象也更趨飽滿立體,。

國產后競爭力有望提升

　　斯柯達可以用進口版Yeti試探市場,，畢竟日后其國產車型才是斯柯達提升全球銷量、上海大眾斯柯達爭搶國內SUV市場份額的重要棋子,。當然,，斯柯達也需要拿出足夠的誠意才能讓國產Yeti有實力擔當這一重任。

　　斯柯達汽車董事會主席范安德博士曾表示,，“國產Yeti將圍繞中國消費者的口味而做出調整,，包括外形、尺寸等方面”,。而斯柯達高層言語中的“調整”,，也已在近期曝光的國產Yeti測試車中實現。

『此前曝光的國產Yeti諜照（點擊查看更多）』

　　與進口車型相比,，諜照中國產Yeti在外形方面有了明顯變化,。比如原本獨立的環(huán)形霧燈被取消，從而使其看上去更加容易被中國消費者接受,。此外,，測試車還選用了背掛式備胎，想必廠方是想讓國產Yeti更能體現出SUV的越野范兒,。

『此前曝光的國產Yeti諜照』

　　說到未來國產Yeti是否會采用上海大眾當初國產途觀時的做法——對軸距進一步加長,。已有消息指出，國產Yeti的軸距將被拉長60mm,，從而用更寬敞的內部空間來贏得中國消費者的認可。不過,，也有很多朋友認為斯柯達Yeti的軸距沒有必要加長,，這樣即能保留Yeti的原汁原味，也可與途觀形成更為明顯的差異,。

　　至于國產Yeti的動力配備,，編輯認為無疑會提供更多種類供消費者選擇，包括大眾的1.2TSI和1.4TSI皆有可能被上海大眾斯柯達選用,，同時還會有前驅和四驅版本之分,，盡可能覆蓋到更多消費者的購車需求。

● 總結：

　　考慮到進口斯柯達Yeti的個性外觀和較高售價，相信只是極少部分人群的選擇,。相比之下,，它更像是一個收集國內消費者意見的錦囊，從而為今年底上海大眾斯柯達生產Yeti做準備,�,？梢灶A見，通過一系列針對中國消費者的改進措施,，未來國產Yeti將會更具競爭力,，并且利用本地化生產降低成本，裝配小排量發(fā)動機等方式,，未來國產車型的售價勢必也會更有誠意,。

　　不過，在我看來,，以上這些只是斯柯達Yeti能夠被更多中國消費者所接受的基本條件,。如何清晰定位，以及能否盡快擺脫大眾“副線”的形象,，也是斯柯達需要考慮的問題,。要知道，目前國內緊湊SUV市場中強者比比皆是,，若想從中搶占份額需要擁有足夠的實力,。（文/汽車之家 齊天翔）

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