[汽車之家 資訊]  上周,，廣汽本田凌派在北京正式上市,，售價為11.48萬-14.98萬元（上市文章）,。從上市文章1000多樓的評論中，我們也看出大家對于這款車的關(guān)注,。對于廣汽本田來講,，凌派這款車除了是一款新產(chǎn)品之外，更重要的是體現(xiàn)了廣汽本田的轉(zhuǎn)變——開始針對中國市場研發(fā),，凌派也可以視為廣汽本田的轉(zhuǎn)型之作,。那么凌派這款車的哪些方面體現(xiàn)了廣汽本田針對中國市場的研發(fā)呢？這款車未來市場前景如何,？這就是我們今天要聊聊的話題,。

● 廣汽本田的轉(zhuǎn)變

　　廣汽本田汽車有限公司(2009年7月1日前公司名稱為廣州本田汽車有限公司)于1998年7月1日成立，對于廣大消費者來講,，廣汽本田旗下的奧德賽,、飛度、鋒范以及雅閣都被大家所熟知,。廣汽本田雅閣甚至從1999年至今在華已經(jīng)創(chuàng)造了140萬輛可觀的銷售成績,。從廣汽本田的發(fā)展和銷量比例來看，2012年雅閣和鋒范成為廣汽本田的兩個支柱,。但是隨著市場的逐漸變化,，小型車市場逐漸在萎縮,，中型車市場競爭愈發(fā)激烈,，雅閣和鋒范的優(yōu)勢逐漸不明顯。因此,，廣汽本田需要找到新的增長點,。

　　目前國內(nèi)增長速度最快的是SUV市場，占有率最大的是緊湊型車市場,，而廣汽本田恰恰在這兩點上都有所欠缺,。在這樣一個背景下，凌派應(yīng)運而生,，意圖進(jìn)軍緊湊型車這個最大市場,，同時也能進(jìn)一步完善產(chǎn)品線。

　　除了市場原因外,，凌派誕生的背景還有一點值得一提,，這就是凌派是本田首款針對中國市場研發(fā)的車。在過去,，本田僅僅對于北美等重點市場進(jìn)行本土研發(fā),，再將產(chǎn)品直接導(dǎo)入至其他國家,，但隨著全球各大地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，這種方式變得不再適用,。2012年本田通過兩家合資公司在中國共售出汽車598577輛,，較2011年下降3.1%。其中廣汽本田汽車銷量較2011年下滑12.7%,，至316360輛,。本田開始轉(zhuǎn)變，也可以說是不得不這樣去做,。

　　總的來看,，從凌派誕生的背景我們發(fā)現(xiàn)，本田終于開始加大對中國市場的考量和重視,。上面這句話,，我們想強調(diào)的是“終于”兩個字。那么開始重視中國市場的本田是如何來打造和設(shè)計凌派的,？這款車能否讓國內(nèi)消費者買單,？本田的轉(zhuǎn)變能否成功呢？接下來我們將從凌派這款車自身的角度切入來看看,。

● 凌派如何針對國人設(shè)計

　　凌派未來將進(jìn)軍的是緊湊型車市場,，從汽車之家研究中心對于2013年國內(nèi)緊湊型車市場購車需求調(diào)查來看，購車成本,、質(zhì)量,、安全性、用車成本,、外觀,、舒適性是前6個最重要的因素。

『汽車之家研究中心2013年緊湊型車購車關(guān)注要素調(diào)查』

★ 價格：定價較合理,；但在競爭對手有優(yōu)惠的現(xiàn)狀下市場競爭力不足

　　首先我們來看看購車因素中大家最關(guān)注的價格方面,。凌派此前的曝光預(yù)售價是13-16萬元，這顯然是放了一只煙霧彈,，其最終售價為11.48萬-14.98萬元,。從定價來看，凌派的價格并不是很貴,。但考察一款車定價貴不貴,、合理不合理，我們還是得和他的競爭對手做一下對比,。

　　從凌派的配置來看,，其低配車型配置并不高,，售價還達(dá)到了11.48萬元，可購性一般,。我們購車手冊（點擊查看）推薦的1.8L AT豪華版是目前凌派車系的中配車型,。

　　這款車相比最低配增加了前排側(cè)氣囊、無匙啟動系統(tǒng),、無匙進(jìn)入系統(tǒng),、剎車輔助、牽引力控制,、車身穩(wěn)定控制,、電動天窗、多功能方向盤,、后駐車?yán)走_(dá),、行車電腦顯示屏、座椅高低調(diào)節(jié),、前/后中央扶手,、中控臺彩色大屏、藍(lán)牙/車載電話這些配置,，售價為13.48萬元,，這些配置也是不少消費者在購車時會考慮的。下面我們來看凌派和一些競爭對手相近配置車型的對比：

　　通過對比我們看到,，這款豪華版的配置達(dá)到了目前主流的一個配置水平,，整體價格也比競爭對手低一些,。雖然配置表的對比來看凌派看上去還成，但我們不能只看官方指導(dǎo)價買車,。凌派的主要競爭對手目前普遍都有1萬元以上不等的優(yōu)惠,，他們優(yōu)惠后的價格和凌派相近，甚至更低,。

　　那么我們試想一下,，如果您是一位消費者的話，為什么不去考慮買一款保有量更大,、配置相似,、價格接近或者更便宜的車呢？這一點對于凌派上市初期來講很不利,。凌派頭一炮想要打響,，面臨的挑戰(zhàn)還是很大的。但不排除未來凌派會隨著現(xiàn)車的逐步到店和產(chǎn)能的爬升慢慢出現(xiàn)優(yōu)惠,。在編輯看來,，如果未來凌派的1.8L AT豪華型能夠降到13萬元之下，那么它的優(yōu)勢相信將會體現(xiàn),。

　　在看完和競爭對手的價格對比后,，我們發(fā)現(xiàn)了另一個問題，對于本田自己來講,，凌派和思域怎么區(qū)分呢,？結(jié)合凌派的配置和價格我們看到，凌派的定位是要稍低于思域的,。凌派和思域二者的關(guān)系,，在編輯看來非常像朗逸和速騰。為什么這么說呢,？同為在華兩個合資伙伴生產(chǎn)的緊湊型車,，本田方面，凌派的整體價格和配置是略低于思域的,；大眾方面,，朗逸的定位也是略低于速騰的。在同一個市場布局多款車,，既能形成合力搶占份額,，又能平衡兩個合資伙伴的利益，這是外資方常用的手法,。

★ 質(zhì)量/安全：暫無法全面評價

　　有關(guān)我們調(diào)查中“質(zhì)量”的要素主要包括的是做工,、故障率和異響等。這些方面以及接下來的安全性目前我們還無法直接評價，因為缺乏實際用車感受,，這還需未來大家更多的口碑以及檢測機構(gòu)來評價,。唯一可以了解的是其做工，從我們實際對于該車的體驗來看,，凌派的做工還是不錯的,，達(dá)到了本田車一貫的水準(zhǔn)。

★ 用車成本：預(yù)計不高

　　用車成本主要包括“維修保養(yǎng)”和“油費”,。有關(guān)凌派的維修保養(yǎng),，我們還沒有做調(diào)查，但從廣汽本田旗下鋒范來看,，鋒范5000公里小保的價格最低為259元,，算同級別中比較便宜的了。同時廣汽本田旗下車型保養(yǎng)價格普遍也不是很高,，預(yù)計凌派在保養(yǎng)這一點上也會有一些優(yōu)勢,。同時新車還享受3年10萬公里的整車質(zhì)保。

　　另一點和用車成本相關(guān)的就是油耗了,。凌派采用的是1.8L發(fā)動機搭配5MT/5AT的動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)和思域1.8L（R18Z2）上的略有不同,，1.8L發(fā)動機（R18Z5）最大功率輸出139馬力,，峰值扭矩172N·m，相比思域分別低了2馬力和2N·m,。從工信部發(fā)布的油耗來看,，凌派的綜合油耗為6.5L（MT）和6.7L（AT），思域1.8L+5AT的組合為6.6L,。汽車之家實測的思域（1.8L+5AT）油耗為6.89升,。從這些參考數(shù)據(jù)來推斷，凌派的油耗實際表現(xiàn)應(yīng)該能達(dá)到同級別不錯的水平,，具體實際表現(xiàn),，我們也將等到測試車來后進(jìn)行評測。

★ 外形設(shè)計：“中國龍”設(shè)計理念

　　從凌派的設(shè)計來看,，其還是很符合年輕人的購車需求的,，看上去年輕且運動，配備的LED日間行車燈和LED近光燈則是非常對中國消費者口味的一個設(shè)計,。

★ 空間/舒適：后排腿部空間出色,，后排頭部空間不理想

　　空間舒適性我們此前已有體驗，從體驗來看凌派的后排腿部空間表現(xiàn)不錯,，達(dá)到目前同級別車中較高的水平,，這一點也是符合國人的用車需求的。但不足的是頭部空間一般,。說到后排空間的變化,，我們不能忽略后懸架的變化。由于縱臂扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu)相對簡單,，所以占用車內(nèi)空間較小,，這樣的特點很適合看重空間的小型車和緊湊型車使用，凌派采用的后扭轉(zhuǎn)梁式后懸架已經(jīng)成為這個級別車型的一個特點,，也可以說是一個“中國特色”,。

　　從新速騰、C4L,、還有菲翔開始,，一直被大家認(rèn)為是標(biāo)配的多連桿后懸架逐漸在這些越級緊湊型產(chǎn)品上消失，取而代之的是扭力梁式非獨立后懸架,。似乎廠家也都知道,，在購車時起到?jīng)Q定因素的其實是價格、油耗,，而不是一個懸架形式,。從新速騰今年5月月銷2.41萬輛，位列緊湊型車第4位我們看到,，目前廠家對于消費者的購車心理是吃的非常透的,。從廠家層面來看，利潤和銷量兩不誤,，何樂而不為呢,？但對于消費者來說，這種趨勢和改變讓人很不爽,，認(rèn)為是廠家為自己節(jié)省成本而找的借口,。

★ 凌派中國化打造總結(jié)：滿足市場需求，但缺乏自己鮮明風(fēng)格

　　從凌派的產(chǎn)品特質(zhì)來看,，我們看到其針對國內(nèi)市場打造的一系列烙印,。國人喜歡配置,，凌派中高配配置基本都有了；喜歡空間,，其后排腿部空間表現(xiàn)不錯,；油耗和保養(yǎng)預(yù)計也不高，外形設(shè)計也挺運動,。這一系列都很符合目前消費者購買緊湊型車的用車需求,。從凌派的推出看，正面來講我們看到國人喜歡什么,，凌派基本都具備（或者說廠家就往車上配備什么）,，這是一款能夠契合市場需求的車。

　　但另一方面,，由于各方面的妥協(xié),，這款車又是一款個性不夠鮮明，甚至有些矛盾的車,。從我們的試駕來看,，這款車并沒有外形上那么動感，走的還是舒適路線,，這讓凌派這款車追求的風(fēng)格有些不明確,。

　　上面我們聊的主要是凌派體現(xiàn)本田中國化打造的一個情況。下面我們將結(jié)合上面所說的產(chǎn)品信息給其未來市場表現(xiàn)做一個判斷了,，未來凌派會賣的怎樣呢,？

● 凌派市場展望：

★ 銷量預(yù)期：年銷十萬臺應(yīng)能達(dá)成

　　本田官方對于有關(guān)凌派的銷量預(yù)期是這么表述的：“（廣汽本田）希望凌派這款專為中國用戶打造的產(chǎn)品能夠像雅閣一樣成為廣本的支柱車型，達(dá)到年銷十萬臺的級別,，進(jìn)入中級車（廠家稱凌派為中型車,，但是按照我們的劃分，該車劃分為緊湊型車）銷量榜前茅,，成為最受消費者歡迎的中級車,，我們對此充滿信心�,！�

　　從廣汽本田自身來講,，年銷到十萬臺級別的話（遺憾的是廠家尚沒有給出具體數(shù)字，只表達(dá)是十萬臺級別）,，那么也是進(jìn)入廣汽本田銷量的三甲了,，凌派將和雅閣、鋒范一起成為未來的支柱產(chǎn)品,。

　　雖然在廣汽本田這里將成為排頭兵,，但和廣大競爭對手相比，凌派的銷量預(yù)期還是很“低調(diào)”的,。目前國內(nèi)月銷在1.7萬輛以上的緊湊型車已經(jīng)有很多,，我們從上個月的銷量中就能看出,，這些車的年銷量基本也都達(dá)20萬輛之上。而年銷在11-14萬輛左右的基本也都是主流緊湊型車,，世嘉,、高爾夫,、軒逸,、明銳等等都在其中。

　　從上面的銷量對比我們看到,，廣汽本田對于凌派10萬輛的預(yù)期對于廣汽本田來講是個不小任務(wù)，但放到目前市場占比最大的緊湊型車市場來講,，這個任務(wù)顯得并不是那么艱巨,。再結(jié)合我們的講述來看，凌派在這個級別其實還是很對國人口味的,，挺有競爭力的,。因此編輯認(rèn)為廣汽本田想實現(xiàn)自己的既定目標(biāo)應(yīng)是能夠?qū)崿F(xiàn)的。

　　編輯這里還想對廣汽本田以及許多廠家的宣傳表達(dá)一個看法,，就是官方給凌派設(shè)計的目標(biāo)消費群體鎖定在80后,。然而，如今的80后已是非常龐大的一部分人群,，1980年出生的已經(jīng)33歲了,，89年出生的才24歲，不同年齡的人有著不同的工作,、生活經(jīng)歷,，而且眾口難調(diào)。希望廠家以后在定位和宣傳時,，能夠?qū)⑺�謂的“80后”更加精準(zhǔn)地描述,。

　　此外，有讀者曾向編輯詢問關(guān)注凌派1.5L車型會不會推出,，對于這個問題,，本田官方的回復(fù)是：“目前沒有其他計劃，后續(xù)開發(fā)規(guī)劃要根據(jù)市場反饋再作考慮,�,！痹诰庉嬁磥恚�1.5L的凌派沒有太大必要推出,，因為1.8L發(fā)動機本身油耗不是很高,，且動力也不是富余很多。凌派如果目標(biāo)是年銷10萬輛的話,，任務(wù)并不是很難達(dá)到,。如果廠家對于凌派的銷量預(yù)期是月銷1.5萬甚至更高,，那么1.5L才可能會投產(chǎn)。

★ 廣汽本田未來發(fā)展：“轉(zhuǎn)變方式,，從中國出發(fā)”

　　回顧近年本田的發(fā)展來看,，在2008年經(jīng)濟危機爆發(fā)后，本田率先全面壓縮成本——退出燒錢的F1賽場,，嚴(yán)格控制營銷成本,。本田靠利潤優(yōu)先，小投入,、滾動發(fā)展,，沒有在經(jīng)濟危機中遭受重創(chuàng)。本田的經(jīng)營之道是：企業(yè)利潤為王,。以此衍生出來的發(fā)展模式是：小投入,，利用初期投入獲得的利潤滾動發(fā)展，通過這種方式把企業(yè)的投資風(fēng)險控制在最低水平,；新技術(shù)沒有完成完整的檢驗程序,，寧可落后競爭對手也不投入市場；針對中國市場,，上一款產(chǎn)品沒有獲得成功,，新產(chǎn)品引入就會一拖再拖。

　　以當(dāng)時的情況來看,，廣汽本田以及本田的保守策略是可以理解的,，這也是金融危機下自然反應(yīng)。但沒有想到國內(nèi)車市的變化卻如此之快,。2009年初出臺汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策成為了車市的引爆點,，在新產(chǎn)品推進(jìn)、產(chǎn)能擴建等方面收縮的廣汽本田明顯沒有反應(yīng)過來,。最終的結(jié)果是,，在2009年、2010年車市井噴之時,，廣汽本田雖然在銷量上也取得了進(jìn)展,，但是市場份額卻在下降。也正是因此才讓廣汽本田逐步被東風(fēng)日產(chǎn),、北京現(xiàn)代等企業(yè)甩開,。

　　從凌派這款車，我們看到了本田的“從中國出發(fā)”,，看到了廣汽本田發(fā)展方式的一個轉(zhuǎn)變,，也可以說是對于此前市場反應(yīng)速度過慢的一個反思和轉(zhuǎn)變，我們看到了一個好的趨勢和方向,。但從凌派高低配車型配置差異過大,、中配沒有真皮座椅來看,，其似乎還沒有完全吃透消費者的心理。

　　未來,，廣汽本田在2015年前還將引入6款換代,、改款車型，比如換代飛度,、換代奧德賽以及9月將上市的,，有中國化打造在內(nèi)的新雅閣。（查看本田12款新車計劃）同時廣汽本田新的工廠和發(fā)動機工廠也正式奠基,。希望未來廣汽本田能夠從凌派開始,，抓住機遇，迎頭趕上來,。（編譯/汽車之家 王寅）

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