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售198萬 攬勝運動版5.0L機械增壓版上市

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攬勝運動版新車上市

  [汽車之家 資訊]  日前,,我們從相關渠道獲得了路虎新攬勝運動版5.0L V8機械增壓車型的價格,。在今年的6月深港澳車展上,,路虎新攬勝運動版發(fā)布了三款車型的價格,而此次發(fā)布的則是頂配車型——5.0L V8機械增壓車型的價格,,該車的售價為198萬元,。詳細售價請見下表:

路虎全新一代攬勝運動版 指導售價
車型售價(萬元)
3.0L V6 SC HSE104.80
3.0L V6 SC HSE DYN109.80
3.0L V6 SC AB113.80
5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic (此次公布)198.00

  如果您對全新攬勝運動版感興趣并有訂車意向,請點擊這里,,填寫您的詳細信息,,屆時會有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經銷商有更多車源信息,,請點擊這里,,聯(lián)系當地經銷商實際到店進行體驗試駕或洽談選購事宜。

路虎路虎攬勝運動版2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic

路虎路虎攬勝運動版2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic

  路虎全新攬勝運動版相比現款車型變化較大,,其中包括前大燈,、前進氣格柵以及霧燈樣式。該車前車臉設計借鑒了攬勝極光的設計元素,。此外,,全新攬勝運動版在外觀方面還提供個性化服務,消費者可以在灰色,、黑色和銀色的懸浮式車頂當中進行選擇,。

路虎路虎攬勝運動版2014款 3.0 V6 SC HSE

  全新攬勝運動版采用全鋁制車身結構,整車質量相比現款車型減少了420kg,,這當中底盤質量降低39%,,從理論上說,車身重量的減輕有助于燃油經濟性的提高,。

路虎路虎攬勝運動版2014款 3.0 V6 SC HSE

  動力方面,,此前上市的全新攬勝運動版車型搭載的是3.0升V6機械增壓汽油發(fā)動機,而此次推出的是5.0升V8機械增壓汽油發(fā)動機,,兩款發(fā)動機最大功率分別為340馬力和510馬力,。傳動系統(tǒng)方面,與之匹配的是ZF 8速自動變速箱,。(編譯/汽車之家 王寅)

  更多閱讀:

  脫胎換骨,!海外試駕全新一代攬勝運動版
  //zphnet8.com/drive/201307/573015.html

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新車參數配置

車型圖片
基本參數攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
廠商指導價181.80萬
廠商路虎(進口)
級別中大型SUV
能源類型汽油
環(huán)保標準歐V
上市時間2013.08
最大功率(kW)375
最大扭矩(N·m)625
發(fā)動機5.0T 510馬力 V8
變速箱8擋手自一體
長*寬*高(mm)4850*2073*1780
車身結構5門5座SUV
最高車速(km/h)225
官方0-100km/h加速(s)5.3
NEDC綜合油耗(L/100km)13.1
整車質保三年或10萬公里
首任車主質保政策-
車身攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
長度(mm)4850
寬度(mm)2073
高度(mm)1780
軸距(mm)2923
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
滿載最小離地間隙(mm)213
車身結構SUV
車門數(個)5
座位數(個)5
油箱容積(L)105
后備廂容積(L)784-1761
整備質量(kg)2310
發(fā)動機攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
發(fā)動機型號-
排量(mL)5000
排量(L)5.0
進氣形式機械增壓
發(fā)動機布局-
氣缸排列形式V
氣缸數(個)8
每缸氣門數(個)4
壓縮比9.5
配氣機構DOHC
最大馬力(Ps)510
最大功率(kW)375
最大功率轉速(rpm)6000-6500
最大扭矩(N·m)625
最大扭矩轉速(rpm)2500-5500
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準歐V
變速箱攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
擋位個數8
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡稱8擋手自一體
底盤轉向攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
驅動方式前置四驅
四驅形式全時四驅
中央差速器結構多片離合器
前懸架類型雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力
車體結構承載式
車輪制動攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
前制動器類型通風盤式
后制動器類型通風盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格275/45 R21
后輪胎規(guī)格275/45 R21
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動行人保護-
缺氣保用輪胎-
主動安全攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
發(fā)動機啟停技術
自動駐車-
上坡輔助
陡坡緩降
空氣懸架
電磁感應懸架-
可變轉向比-
整體主動轉向系統(tǒng)-
四驅/越野攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
中央差速器鎖止功能
涉水感應系統(tǒng)-
駕駛硬件攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
前/后駐車雷達前● / 后●
駕駛功能攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
倒車車側預警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導航系統(tǒng)
導航路況信息顯示-
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)-
道路交通標識識別-
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位
外觀/防盜攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
電動后備廂
感應后備廂-
電動后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨立開啟-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜
車內中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
主動閉合式進氣格柵-
電池預加熱-
車外燈光攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
LED日間行車燈
自適應遠近光
自動頭燈
轉向輔助燈-
轉向頭燈
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調
大燈清洗裝置
大燈延時關閉-
天窗/玻璃攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾-
后排側隱私玻璃
后雨刷
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
中控液晶屏分屏顯示
藍牙/車載電話
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
車聯(lián)網-
OTA升級-
主動降噪-
方向盤/內后視鏡攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱
方向盤記憶
全液晶儀表盤
HUD抬頭數字顯示-
電動可調踏板-
車內充電攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
運動風格座椅-
主/副駕駛座電動調節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調節(jié)
后排小桌板-
第二排獨立座椅-
后排座椅電動放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內燈光攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
觸摸式閱讀燈-
空調/冰箱攬勝運動版 2014款 5.0 SC V8 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC
后排獨立空調
后座出風口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內PM2.5過濾裝置-
負離子發(fā)生器-
車內香氛裝置-
車載冰箱

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  • 攬勝運動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測試文章:性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運動
    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,,全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助,,內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二,,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,,還有一定提升空間,。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身,、懸架、動力等眾多技術,,你只花了攬勝60%的錢,,卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV,而且它在公路上的表現甚至更好,。不過相較攬勝,,攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因,。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實,。無論換代前還是換代后,攬勝運動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運動版就是將軍,。

  • 攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測試文章:公路悍將 測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,,攬勝運動版絕對是公路性能殺手!5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者,;另外,,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現相比,,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。

    評測編輯-梁巍:

    路虎是個純粹的越野品牌,,強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,,也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野,,但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅系統(tǒng)的運作,,從技術層面上說這是一款相當先進的越野車,。但是我很擔心在復雜路 況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統(tǒng)負擔過重,相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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指導價:95.00-243.80萬
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