[汽車之家 資訊]  在本月中,，比亞迪召開了新技術溝通大會，大會期間透露了一些比亞迪未來將使用的新技術以及將推出的新產品信息,。從此前文章來看,，大家對于比亞迪未來要推出的超級跑車e9、雙模電動SUV唐等新產品非常感興趣,。今天,，我們就為大家來介紹下比亞迪未來的新車型計劃和新技術儲備情況。值得一提的是,，今天介紹的不少產品在今年就會正式上市,，下面就讓我們一同來看一下吧。

●  兩大馭變戰(zhàn)略

　　據(jù)比亞迪官方表示,，比亞迪未來將通過兩大“馭變戰(zhàn)略”進行發(fā)展,。其一是“雙驅戰(zhàn)略”,，“雙驅戰(zhàn)略”分為兩個層面：一是在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個層面都發(fā)展節(jié)能技術；二是在新能源車領域內,，個人市場推廣DMⅡ代混動系統(tǒng)（雙擎雙模）,，公交市場推廣純電動車。其二是“智能化戰(zhàn)略”,，主要是通過汽車電子配置的智能化,，提升用戶體驗。

● 雙驅戰(zhàn)略——五大類動力總成將推出

　　據(jù)官方信息顯示,，從自然吸氣發(fā)動機到純電動動力,，比亞迪將有5大類動力和相應的產品將要推出。首先第一類產品是自然吸氣發(fā)動機,。第二類則是TID,，即渦輪增壓+雙離合動力總成，除了目前已有的1.5T+6速（干式）雙離合之外,，未來比亞迪還將推出更多增壓發(fā)動機，并引入可承受扭矩更大的濕式雙離合變速箱,。第三類是綠混技術,。第四類是DMⅡ混動系統(tǒng)（即下表中的雙擎雙模），未來秦和唐便是采用該技術推出的產品,。第五類是純電動,，能夠真正實現(xiàn)零排放。下面我們分別來看看這五大類動力總成各自有什么特點,。

★ 自然吸氣發(fā)動機

　　雖然比亞迪規(guī)劃了5大類動力總成,，但最基礎的仍是目前應用最廣的自然吸氣發(fā)動機。據(jù)了解,，未來比亞迪旗下產品將搭載1.0L,、1.5L、2.0L,、2.4L這四款自然吸氣發(fā)動機,，這幾款發(fā)動機目前均已推出和投產，自然吸氣發(fā)動機仍將是未來不少產品的基礎,。

★ TID（渦輪增壓+雙離合）

　　據(jù)官方信息顯示,，在渦輪增壓發(fā)動機方面，比亞迪將有1.2T,、1.5T,、1.8T以及2.0T四款發(fā)動機。其中1.5T發(fā)動機我們已經很熟悉了,，該發(fā)動機已應用在G6,、速銳等車上,。而1.2T發(fā)動機未來將應用在L3等產品上，目前已有諜照曝光,。（查看1.2T版L3相關信息和諜照）

　　新的2.0T發(fā)動機則集成了渦輪增壓,、缸內直噴、起停技術,、雙VVT技術、充鈉氣門,、智能發(fā)電機等十項技術，最大功率達到了205馬力（151kW）,，最大扭矩為320N·m,。這臺發(fā)動機將應用在年內上市的S7上面，此外S6,、M6,、思銳改款時也有望搭載2.0T發(fā)動機。1.8T發(fā)動機目前信息還不清楚,，但預計將用在從思銳到S7等多款車型上,。

　　傳動系統(tǒng)方面，在現(xiàn)有的6速（干式）雙離合之外,，比亞迪還將推出首款6速濕式雙離合變速箱,，這臺變速箱將搭配2.0T發(fā)動機。由于濕式雙離合變速箱承受扭矩更大,，比亞迪的布局是6速干式雙離合變速箱和1.2T以及1.5T發(fā)動機匹配,。而6速濕式雙離合變速箱與2.0T匹配。比亞迪這樣的動力總成布局我們似曾相識,，例如大眾就是7速干式雙離合變速箱和1.4TSI發(fā)動機匹配,，6速濕式雙離合變速箱與2.0TSI發(fā)動機匹配。

　　從比亞迪的規(guī)劃來看,，未來TID動力總成也將成為旗下車型所搭載的重點，TID動力總成和自然吸氣發(fā)動機相互補充,，能夠滿足消費者的多樣需求。

★ 綠混技術

　　比亞迪的綠混技術是一套綠色,、環(huán)保,、經濟的混合動力技術，它主要有兩大技術亮點：其一是將動力電池和起動電池合二為一,，啟用48V鐵電池,。其二是采用低電壓,、大扭矩、雙繞組電機,。

　　首先,，隨著車載電子設備越來越多，耗電量也越來越大,，傳統(tǒng)的12V鉛酸蓄電池已經難以跟上當今汽車電子化,、智能化的發(fā)展步伐。首先鉛酸蓄電池不利于進行能量管理,，也就是說很難通過電腦對其進行精確的,、高效的電池能量管理。其次12V的車載電壓網(wǎng)絡會導致電能在傳輸過程中存在較大的能量損耗,，而通過將整車電壓提升到48V后,，就大大降低了這種損耗（類似于提高輸電線電壓來降低能耗一個道理），同時還可以集成更多的用電設備,，比如啟停裝置,、電動助力、LED燈具等等,。同時,，電池無鉛化能夠延長使用壽命，同時還滿足歐洲等標準便于出口,。

　　比亞迪綠混技術的另一大亮點是采用了低電壓,、大扭矩,、雙繞組電機技術,。簡單來說，這種電機可以在48V低電壓的條件下協(xié)助發(fā)動機進行加速（傳統(tǒng)混動車型都需要100V以上的高電壓）,，同時它的發(fā)電效率也更高,。這臺電機在車輛起步加速階段來輔助發(fā)動機，從而減少燃油消耗,，在剎車或減速滑行時,，通過電機來回收制動能量對鐵電池進行充電。

　　通過綠混技術的應用,，使用綠混技術的產品官方表示0-100km/h加速提升1.5秒,，百公里油耗降低1.5升，怠速實現(xiàn)零排放,。對于消費者來講,，綠混這項技術其實類似于一個選裝包，該技術架構率先應用在速銳車型上,。（點擊查看綠混技術的詳細解讀）

★ DMⅡ混動系統(tǒng)

　　DMⅡ代混動系統(tǒng)也是由新能源和傳統(tǒng)能源共同作用,，和上面的綠混不同的是,，新能源動力在DMⅡ代混動系統(tǒng)中起到更重要的作用。相比DMⅠ代混動技術,，比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強勁的TID總成,、高轉速電機、集成式電機控制器,、更安全的鐵電池等實現(xiàn)了更強的動力性能和更優(yōu)的經濟性能,。（查看DMⅡ代和DMⅠ代相比的進化）

　　我們來簡單說一下這套混動系統(tǒng)的工作邏輯，其可被視為一種并聯(lián)式混動系統(tǒng),，這套混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電,。在混動的模式下，系統(tǒng)會90%使用純電模式（EV模式）,，10%的情況下才會令發(fā)動機工作進入燃油模式,，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。接下來我們拿即將推出的比亞迪秦來舉例看看,。

　　秦可以說采用的是“雙擎雙�,！薄,！半p擎”指的是搭載的動力系統(tǒng),，秦搭載一臺1.5T發(fā)動機和一臺最大功率輸出150馬力（110kW）的電動機，聯(lián)合后最大輸出功率可達303馬力,。傳動方面,，該車匹配的是一臺DCT雙離合變速箱，官方表示這款車的0-100km/h加速時間為5.9秒,。

　　“雙�,！敝傅氖枪ぷ鳡顟B(tài)。在日常行駛中,，秦大部分時間處于EV純電動模式,，依靠電機驅動，發(fā)動機不工作,。當電池容量過低,、或者駕駛員主觀需求加大動力時，整車模式可自動或手動切換至HEV混動模式,，發(fā)動機介入工作,。在所有模式中，秦均能進行制動能量回饋,，即電機向電池返充電,。秦的具體工作模式如下圖：

　　從工信部的油耗測試來看，“秦”在油電混合狀態(tài)下百公里油耗為2L。另外在純電動模式下,，該車續(xù)航里程為50公里,，按照國家新出臺的新能源汽車補貼政策，這款車將獲得3.5萬元的補貼,。從此前公布的秦的預售價20萬元左右來看,，新車在補貼后還是有一定競爭力的。據(jù)官方信息顯示,，秦將于今年11月正式上市,。

　　除了秦之外，采用DMⅡ代技術的SUV“唐”將于2014年第三季度會上市,。據(jù)王傳福介紹,，唐動力方面采用2.0T發(fā)動機以及前后橋各一個電動機，比秦多一個電動機,，可以說是“三擎雙�,！薄�—即三個動力輸出源，雙模行駛狀態(tài),。

　　值得一提的是,，比亞迪的這些新DM雙模混動車型,，采用的是秦,、唐這種中國古代朝代，從編輯了解的信息來看,，以“漢”命名的混動車型也在研發(fā)中,。

★ 純電動

　　在比亞迪的動力系統(tǒng)布局中，當然少不了純電動車,。除了已經上市的e6以及電動大巴K9之外,，在不久的將來比亞迪還將推出e9。這款車將采用四個電機來分別驅動每一個車輪,，據(jù)王傳福介紹,，e9的每個電機的最大功率大概是在300千瓦,，轉速達到2萬轉,。e9的0-100km/h加速僅需3.9秒。據(jù)介紹,，該車由于四輪各由一個電機驅動,，通過左前輪往前，右前輪往后,，還可以實現(xiàn)整車原地轉圈,。

　　此外王傳福還在對話中透露：“假如明年國家的政策布置完善的話，我們會推出讓大家非常驚喜,，讓大家想象不到的電動車的產品,。我們現(xiàn)在就是K9,、e6和秦，可能比這個數(shù)量要多3倍,，可能會達到9款,，只是我們在觀察到底市場什么時候到，一到時候我們就會把這些車做好,，當然最核心的還是技術,。”從這番表述來看,，比亞迪目前已經有多款產品處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài),。此外，據(jù)我們了解,，比亞迪的許多新能源產品還將出口到海外,。

●  智能化戰(zhàn)略——汽車電子配置智能化

★ 智能汽車鑰匙

　　鑰匙的升級將是比亞迪提升用戶體驗的一個方向。據(jù)悉,，除了比亞迪已經推出的卡片鑰匙和手表鑰匙外,，未來比亞迪還將有云端鑰匙和藍牙鑰匙推出。通過手機藍牙鑰匙,，用戶可在手機上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕,，完成汽車解鎖以及后備廂開啟等操作。云端鑰匙則能夠讓車主跨區(qū)域操作,，如果愛車不幸被盜,，車主還能夠通過云端鎖定愛車目前所在位置，方便找回,。

『手機藍牙鑰匙：可在手機上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕』

★ 車聯(lián)網(wǎng)/大數(shù)據(jù)

　　目前我們處在互聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”時代,，依托售云端信息服務，比亞迪未來將通過云信息來更好的服務車主,。據(jù)王傳福介紹,，例如在車主的剎車片還沒有磨損之前，比亞迪能夠通過在云端收集的車輛信息進行判斷并反饋,，告訴車主其愛車的剎車片要換了,，并同時通知比亞迪的4S店上門服務。

★ 綠凈技術

　　比亞迪綠凈技術可實現(xiàn)車內或車外空氣PM2.5檢測,，并具備對車內空氣過濾,、殺菌、除臭等凈化功能,。通過四層凈化可使空氣pm2.5值在2分鐘內由每立方米500微克降至50微克以下,，在4分鐘內將PM2.5值由每立方米500微克降至12微克以下，迅速讓車內重獲清新，同時還能使車內空氣負離子含量大幅度上升,。

★ 泊車輔助技術

　　泊車系統(tǒng)也是比亞迪未來將著重提升用戶體驗的一環(huán),。在許多廠家都配備倒車影像的基礎上，從右前輪盲區(qū)可視（S6配備）,，到360度全景系統(tǒng)（M6配備）,，到遙控駕駛技術（速銳配備），比亞迪不斷升級著泊車輔助技術,，為車主帶來便捷,。據(jù)了解，第一代遙控駕駛技術前進和打方向不能同時進行,，但據(jù)比亞迪股份有限公司第十五事業(yè)部總經理鄒財松介紹,，現(xiàn)在第二代的技術可以隨時的轉向前進、后退,，可以同時操作,。

● 結語：

　　上面介紹了許多比亞迪未來將要推出的東西，可能會讓大家感覺有些眼花繚亂,。從上面介紹的未來發(fā)展規(guī)劃來看,，我們看到比亞迪將走的是一條以技術創(chuàng)新為主的發(fā)展道路，通過5大類動力的支撐實現(xiàn)產品競爭力的增強,，并通過更多的科技配置提升用戶體驗,。在比亞迪的詞典里，用戶體驗是科技創(chuàng)新的第一動力,，而對于消費者來講,，越來越多的新技術的應用也會讓人們的用車更加安全和便捷。

　　雖然我們今天介紹的一些新產品還未上市,，還未能受到市場的檢驗,，但走技術發(fā)展的路線，是我們樂于見到的自主品牌的發(fā)展方向,。我們也希望包括比亞迪在內的國產自主品牌,，能夠在技術上進一步精進，等我們掌握了核心技術后,，相信許多自主車企都能夠“分分鐘造出特斯拉”,。（文/汽車之家 王寅）

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