中共中央、國務院近日印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》（以下簡稱《條例》）,，對黨政機關(guān)經(jīng)費管理,、國內(nèi)差旅、因公臨時出國（境）,、公務接待、公務用車、會議活動,、辦公用房、資源節(jié)約作出全面規(guī)范,。按照《條例》要求,，黨政機關(guān)要堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度,，改革公務用車實物配給方式,，取消一般公務用車。
《條例》指出,，堅持社會化,、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式,，取消一般公務用車,，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤,、機要通信、應急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛,，普通公務出行實行社會化提供,，適度發(fā)放公務交通補貼。不得以車改補貼的名義變相發(fā)放福利,。
據(jù)了解,，公務用車費用高，已經(jīng)造成財政負擔沉重,。有調(diào)查顯示,，每年一輛公務車的運行成本至少6萬元，有的甚至超過10萬元,，而公車私用現(xiàn)象也非常嚴重,，辦公事用公車僅僅占1/3，領(lǐng)導干部及親屬私用占1/3,，司機私用占1/3,，并存在超編制超標準配備用車問題。
財政部數(shù)據(jù)顯示,，2011年,，中央行政單位、事業(yè)單位和其他單位用當年財政撥款開支的“三公經(jīng)費”支出合計93.64億元,，其中車輛購置及運行費59.15億元,，占“三公”經(jīng)費總數(shù)的六成以上。
“實際上對于公車改革,，全國各地在這方面已經(jīng)做了很多探索,，包括實行車補、社會化等,，雖然積累了一些經(jīng)驗,，但從全國來講，還有很大的改革空間,?！蓖粲駝P表示，對于公車改革,，此次條例提出了一個大的趨勢,，即“社會化”，并明確除了少量的保留執(zhí)法執(zhí)勤等特殊用途的公車外,，一般公車基本都要取消,，由社會化來提供。
“目前來說，類似工商,、法院,、公安等部門的執(zhí)法用車，這都是有專門配置的,，車上也有專門的執(zhí)法標識,，其他的絕大部分公務用車行為都是一般公務用車，其比例可能占到70%-80%,?！蓖粲駝P說，公務用車社會化可以從三個方面來理解,，鼓勵公務人員出行乘坐公交地鐵是一方面,，另一方面更多的是傾向于跟公務接待一樣，通過完全市場化的競標,、招標來解決問題,，比如通過設置標準、公開招標,，把公務用車交給一個出租車公司來負責,，如果年終評估不能通過，就交給別的公司,。
第三方面,，社會化也包括取消一般公務用車后，公車可以賣給個人,，實行車補方式,，由國家給發(fā)放一定的補貼等。（文章來源 京華時報）
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