[汽車之家 資訊]  薩博9-3又復(fù)產(chǎn)了,，這個(gè)被爭(zhēng)來(lái)爭(zhēng)去的瑞典品牌,，這個(gè)被四分五裂的瑞典品牌，這個(gè)曾經(jīng)名噪一時(shí)的瑞典品牌,，找到新的歸屬之后,，終于走上了復(fù)興之路。而且不僅僅是海外復(fù)產(chǎn),，薩博也將會(huì)在青島實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),。不過(guò)薩博復(fù)產(chǎn)之路并不平順，目前薩博的資產(chǎn)并不完全屬于其東家瑞典國(guó)家電動(dòng)汽車公司（簡(jiǎn)稱NEVS）,。包括鷹獅商標(biāo)和相關(guān)車型平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)等資產(chǎn)并非NEVS所擁有,。面對(duì)這些,，我們不禁要問(wèn)薩博品牌將會(huì)何去何從,？薩博將要去向哪里？這些問(wèn)題編輯將為大家?guī)��?lái)解答,。

　　● 支離破碎的薩博

　　◆ 1990年薩博汽車公司被通用收購(gòu)

　　薩博之所以落到這步田地,，皆因其“凄慘”的身世。從1946年由制造飛機(jī)轉(zhuǎn)而制造汽車,，薩博走上了造車之路,。1969年斯堪尼亞與薩博合并組成薩博斯堪尼亞有限公司。在數(shù)十年時(shí)間里,，薩博推出了很多經(jīng)典名車,。1990年通用汽車完成了對(duì)薩博汽車公司的收購(gòu)。但是這項(xiàng)收購(gòu)并未獲得薩博商標(biāo)所有權(quán),。這是由于薩博公司經(jīng)過(guò)多年發(fā)展旗下有薩博防務(wù)公司,、薩博汽車公司和斯堪尼亞卡車三家企業(yè)。通用收購(gòu)的僅僅是薩博汽車業(yè)務(wù),，而文字和鷹獅商標(biāo)則歸薩博防務(wù)公司及斯堪尼亞卡車公司所有,，通用公司僅獲得了文字商標(biāo)的所有權(quán)和鷹獅商標(biāo)的使用權(quán)。

　　在擁有薩博的期間,，通用希望把物美價(jià)廉的造車?yán)砟罟噍斀o薩博,，但是薩博卻始終堅(jiān)持既要制造可以飛速奔跑的車，又要擁有出色的安全性和易用性,，這使得其車子的制造成本極高,。同時(shí)通用一系列針對(duì)薩博的錯(cuò)誤決策讓薩博逐漸走向了末路，這也導(dǎo)致了通用選擇出售薩博。（點(diǎn)擊查看薩博歷史）

　　◆ 2010年世爵收購(gòu)薩博

　　2008年,，通用宣布考慮出售薩博,，2010年荷蘭世爵跑車收購(gòu)了薩博。薩博被通用轉(zhuǎn)手給世爵后仍然經(jīng)營(yíng)不善,，陷入債務(wù)泥潭,。2011年3月29日，由于無(wú)力支付零部件供應(yīng)商貨款,，薩博被迫停產(chǎn),。

　　◆ 2011年世爵出售薩博資產(chǎn)

　　2011年，薩博再次出現(xiàn)在了國(guó)際汽車資本市場(chǎng)中,，引得爭(zhēng)購(gòu),，最終由香港國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)（簡(jiǎn)稱香港國(guó)能集團(tuán)）和日本陽(yáng)光投資組建的瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司NEVS（國(guó)能生物持股51%、陽(yáng)光投資持股49%）完成了對(duì)薩博的收購(gòu),。在收購(gòu)?fù)瓿珊笕毡娟?yáng)光投資退出了NEVS,，這使得薩博成為了香港國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)旗下控股的全資子公司。

　　NEVS購(gòu)得的資產(chǎn)包括薩博汽車公司（Saab Automobile AB）,、薩博汽車動(dòng)力總成公司（Saab Automobile Powertrain AB）和薩博汽車工具公司（Saab Automobile Tools AB）,，以及現(xiàn)有薩博9-3車型（通用Epsilon平臺(tái)）和鳳凰平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但NEVS卻沒(méi)有獲得斯堪尼亞所擁有的薩博鷹頭獅身格里芬（Griffin）LOGO商標(biāo)的使用權(quán),。但是薩博9-4X和9-5的知識(shí)產(chǎn)權(quán)依然握在通用手里,，并未出售給NEVS。

　　在整個(gè)收購(gòu)過(guò)程中,，還有兩家國(guó)內(nèi)企業(yè)也獲得了薩博的部分資產(chǎn),。國(guó)內(nèi)的青年汽車通過(guò)收購(gòu)世爵29.9%的股份獲得了薩博最新的鳳凰平臺(tái)非排他性使用權(quán)。另外一個(gè)就是北京汽車,，北汽收購(gòu)了包括薩博9-5,、9-3等三個(gè)整車平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具,。

　　由此看來(lái),，雖然NEVS擁有了薩博絕大部分資產(chǎn)，但是無(wú)法使用“鷹獅”標(biāo)識(shí)是其一大遺憾,。另外車型平臺(tái)等技術(shù)資產(chǎn)的流出使得擁有薩博技術(shù)的產(chǎn)品不再是薩博獨(dú)有,，這也影響了其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)復(fù)產(chǎn)后的薩博9-3還將會(huì)引入國(guó)內(nèi)銷售并將會(huì)在未來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),，那么復(fù)產(chǎn)的薩博9-3到底是哪款車型,？其入華前景怎么樣？我們將在下一頁(yè)中為大家深入分析,。

　　● 復(fù)產(chǎn)的薩博9-3到底是哪款車型?

　　說(shuō)到薩博9-3復(fù)產(chǎn),，我們有必要先了解下即將復(fù)產(chǎn)的這款9-3車型到底是什么樣的一款產(chǎn)品,。從目前的信息判斷，即將復(fù)產(chǎn)的9-3就是薩博于2008年推出的改款9-3車型,。這款車基于通用第一代Epsilon平臺(tái)打造,。

『上圖為老款薩博9-3』

『配圖為將復(fù)產(chǎn)的薩博9-3官圖』

　　從官方發(fā)布的復(fù)產(chǎn)的薩博9-3官圖看，新車的外觀與2008年上市的改款9-3頗為相似,。由此我們猜測(cè)此次復(fù)產(chǎn)的車型就是改款9-3,。動(dòng)力方面，從目前獲得的信息看,，復(fù)產(chǎn)的9-3將搭載最大功率220馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　另外，由于NEVS收購(gòu)薩博時(shí),，并未從斯堪尼亞獲得薩博鷹獅商標(biāo)的使用權(quán),，所以復(fù)產(chǎn)的9-3身上將不再出現(xiàn)鷹獅商標(biāo)，取而代之的僅僅是SAAB四個(gè)字母,。這不得不說(shuō)是這款車最大的遺憾,。NEVS已經(jīng)表示復(fù)產(chǎn)的薩博9-3將會(huì)進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售，那么這款并不算“新”的新車未來(lái)會(huì)有什么樣的市場(chǎng)前景呢,？我們認(rèn)為其在國(guó)內(nèi)的道路將充滿荊棘,。

　　● 復(fù)產(chǎn)薩博9-3在國(guó)內(nèi)的道路將充滿荊棘

　　荊棘一：定位尷尬，缺乏性價(jià)比和優(yōu)勢(shì)

　　薩博9-3已經(jīng)在瑞典復(fù)產(chǎn),，這款車將率先在瑞典上市銷售,，其售價(jià)分別為手動(dòng)擋車型售價(jià)為27.9萬(wàn)克朗（約合人民幣25.9萬(wàn)）、自動(dòng)擋車型售價(jià)為28.9萬(wàn)克朗（約合人民幣26.8萬(wàn)）,。這還是瑞典的售價(jià)，按照目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車的稅率來(lái)看其手動(dòng)擋車型進(jìn)口國(guó)內(nèi)之后的售價(jià)都要超過(guò)30萬(wàn)元,。但是,，這樣的價(jià)格在國(guó)內(nèi)對(duì)于薩博9-3完全缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

　　雖然薩博很早就進(jìn)入了國(guó)內(nèi),，但是其產(chǎn)品當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)相對(duì)較高,，加上品牌認(rèn)知度并不是很高，所以在破產(chǎn)前,，薩博品牌對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)僅僅是一個(gè)小眾品牌,。未來(lái)9-3引入國(guó)內(nèi)之后，其所在的30萬(wàn)元以上市場(chǎng)中充斥著包括寶馬3系,、奔馳C級(jí),、奧迪A4L、凱迪拉克ATS以及雷克薩斯IS等一系列豪華品牌選手,，這些產(chǎn)品擁有著薩博9-3無(wú)法比擬的品牌競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　拋開品牌競(jìng)爭(zhēng)力不說(shuō),，復(fù)產(chǎn)的薩博9-3在產(chǎn)品方面也缺乏優(yōu)勢(shì)。即將上市的薩博9-3依然是基于2002年推出的那一代車型改進(jìn)而來(lái),。其軸距僅為2605mm,，這樣的車身尺寸在國(guó)內(nèi)僅能定位為緊湊型車。而薩博當(dāng)初引以為傲的渦輪增壓技術(shù),，現(xiàn)在早就普及開來(lái),。這讓9-3在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)缺乏明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

　　荊棘二：缺乏銷售渠道和售后服務(wù)商

　　薩博9-3進(jìn)口國(guó)內(nèi)之后,，缺乏銷售渠道和售后服務(wù)商,，是其另外一個(gè)軟肋。即使消費(fèi)者想買9-3,，也必須考慮到日常的保養(yǎng)和維修,。但是薩博目前在國(guó)內(nèi)沒(méi)有4S店更不要提售后服務(wù)商，那么薩博如何為消費(fèi)者提供基本的售前和售后服務(wù)呢,？在缺乏保障的情況下,，很難吸引消費(fèi)者購(gòu)買9-3。

　　荊棘三：未來(lái)將國(guó)產(chǎn),，國(guó)產(chǎn)車型缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

　　NEVS已經(jīng)于2013年初與青島市政府所屬的青島青博投資有限公司簽署項(xiàng)目投資協(xié)議,。其計(jì)劃投資100億元在青島市設(shè)立整車廠，生產(chǎn)薩博品牌的傳統(tǒng)燃油及新能源汽車,。其首款產(chǎn)品也極有可能是9-3,。從薩博的品牌知名度和其緊湊型車的定位來(lái)說(shuō)，即使其國(guó)產(chǎn)后可以擁有與海外相同的售價(jià),，依然很難受到消費(fèi)者的青睞,。

　　另外，北汽當(dāng)初在購(gòu)買薩博資產(chǎn)時(shí),，雖然購(gòu)買的是老款薩博9-3整車平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)（北汽從薩博收購(gòu)的Epsilon,、GM2900、GM2400三個(gè)平臺(tái)均出自通用）,。但是說(shuō)到底老款9-3和將要復(fù)產(chǎn)的9-3并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的區(qū)別,。兩款車均是基于通用第一代Epsilon平臺(tái)打造。北汽已經(jīng)開始研發(fā)基于Epsilon平臺(tái)的車型,，未來(lái)的北汽新車雖然在品牌上不具備競(jìng)爭(zhēng)力,，但是在平臺(tái)技術(shù)相同的情況下，其將有擁有更加實(shí)惠的價(jià)格,。這將會(huì)給予國(guó)產(chǎn)薩博9-3極大的威脅,。

『北汽C60G將基于老款薩博9-3（Epsilon平臺(tái)）打造』

　　另外，以目前薩博所擁有的車型平臺(tái)和技術(shù)很難進(jìn)行長(zhǎng)久的持續(xù)性發(fā)展,，特別是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)方面,，現(xiàn)在的薩博已經(jīng)沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)儲(chǔ)備可言,。那么如此大手筆的投資究竟為何呢？為什么NEVS選擇國(guó)產(chǎn)薩博呢,？

　　● 薩博9-3國(guó)產(chǎn)真相

　　將在青島建廠,，為獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)鋪路

　　我們不妨先看看薩博目前的東家，NEVS定位為電動(dòng)車制造商,，而其東家香港國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)有限公司更是以生物發(fā)電為主營(yíng)業(yè)務(wù),。這兩家公司都跟電有著密不可分的關(guān)系。而NEVS于此前表示,，在2014年第一季度,，9-3電動(dòng)版將會(huì)率先在中國(guó)推出，先期將交付青島市政府200臺(tái)電動(dòng)車做示范運(yùn)營(yíng),。由此看來(lái)似乎收購(gòu)薩博和復(fù)產(chǎn)薩博都與一個(gè)“電”字有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,。

『2010年曾經(jīng)亮相過(guò)的薩博9-3 e-Power電動(dòng)車』

　　我們?cè)賮?lái)看看目前電動(dòng)車發(fā)展的大趨勢(shì)以及中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)車等新能源車越來(lái)越重視。整合這些信息我們就可以明白,，收購(gòu)薩博以及與青島的國(guó)有企業(yè)合資完全是香港國(guó)能集團(tuán)覬覦國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的最好解釋,。而香港國(guó)能集團(tuán)CEO蔣大龍也曾經(jīng)于2012年公開表示過(guò)不會(huì)只涉足傳統(tǒng)能源汽車，新薩博未來(lái)將會(huì)把精力更多的投入到電動(dòng)汽車上,，這也明確的表明了薩博國(guó)產(chǎn)的發(fā)展方向,。

　　但是，目前NEVS的身份屬于港資公司,，國(guó)家相關(guān)管理部門數(shù)年前已經(jīng)確定不再頒發(fā)新的汽車生產(chǎn)資質(zhì),，那么這意味著薩博的國(guó)產(chǎn)很難通過(guò)NEVS通過(guò)合資的方式來(lái)完成。不過(guò)通過(guò)與青島市政府所屬的投資公司合作,，再憑借著電動(dòng)車以及新能源的發(fā)展策略,，獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)的可能性很大。

　　● 國(guó)產(chǎn)薩博未來(lái)展望

　　由于NEVS收購(gòu)的只有薩博9-3和鳳凰平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán),，所以未來(lái)薩博的產(chǎn)品只能基于薩博9-3平臺(tái)和鳳凰平臺(tái)研發(fā),。如果合資公司可以順利取得整車生產(chǎn)資質(zhì)的話，按照之前薩博的計(jì)劃,，搭載傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的薩博9-3肯定會(huì)率先國(guó)產(chǎn)，為薩博國(guó)產(chǎn)造勢(shì),。隨后基于薩博9-3平臺(tái)打造的電動(dòng)車將會(huì)國(guó)產(chǎn),，同時(shí)未來(lái)的薩博還會(huì)基于鳳凰平臺(tái)推出更多的新車型。不過(guò)開發(fā)新車型是需要大量的資金支持的,，而電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)屬于剛剛起步階段,，短時(shí)間內(nèi)很難形成很大的市場(chǎng)需求，這就意味著薩博國(guó)產(chǎn)在短時(shí)間內(nèi)很難盈利,。這就需要持續(xù)不斷的資金投入,，未來(lái)薩博國(guó)產(chǎn)之后是否能夠挺得住,，還有待觀望。

　　總結(jié)：從薩博再次被出售,，到其資產(chǎn)的四分五裂,，都注定了薩博無(wú)法再在傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的汽車市場(chǎng)上有任何做為。薩博已經(jīng)不是以前的薩博,，所以以電動(dòng)車來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興對(duì)于薩博來(lái)說(shuō)更加容易,。薩博未來(lái)將以一個(gè)全新的身份站在人們面前。不過(guò),，薩博是否能夠在新能源及電動(dòng)車市場(chǎng)再創(chuàng)輝煌還不好說(shuō),。但是我們希望至少薩博不要被再次易手。（文中部分信息來(lái)自于網(wǎng)絡(luò),；文/汽車之家 章寧）