[汽車之家 資訊]  接近年末,，已經(jīng)進入了對2013年回顧的節(jié)奏,。在這一年,，中國車市銷量穩(wěn)中有升,、指向汽車的政策法規(guī)層出不窮,、車企戰(zhàn)略也密集發(fā)布,。將目光轉(zhuǎn)到曾經(jīng)并不讓外界看好的自主品牌車企,，2013年卻不乏亮點，現(xiàn)在我們就抽出一些時間,，一起聊聊在這一年中自主車企們做出了多少可以提升旗下產(chǎn)品競爭力,，并讓消費者直接受益的事情。

● 奇瑞：回歸一個品牌

對于產(chǎn)品：劃分四大系列,、更貼近市場
對于我們：更快速找到適合自己的奇瑞車

　　2009年那時,，奇瑞希望“多生孩子好打架”，能在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場占有更多份額,。不過經(jīng)過這幾年的實踐,，證明這種理念并沒有幫助奇瑞提升品牌形象，還因為需要投入巨大的品牌費用而拖累了企業(yè),。過去為追求項目速度,，使得奇瑞汽車的產(chǎn)品開發(fā)脫離了市場。

　　在2013年4月,，奇瑞轉(zhuǎn)變了思路,，發(fā)布了全新LOGO，并提出了“大奇瑞”戰(zhàn)略,，即對旗下子品牌進行規(guī)整,，回歸一個品牌。目前,，奇瑞品牌已下設(shè)四大產(chǎn)品系列,，包括艾瑞澤（ARRIZO）、風云（Fulwin）,、瑞虎（Tiggo）和QQ,。每個系列都將擁有清晰的市場定位、偏重人群等說明,。這便于消費者在奇瑞的產(chǎn)品陣容中,，迅速找到更適合自己的一個。

『艾瑞澤7』　　『瑞虎5』

　　另外,，奇瑞還將對旗下產(chǎn)品進行“瘦身”,，將現(xiàn)有20余款產(chǎn)品線削減大半至11-12款。這樣可以騰出更多精力、資源去做精產(chǎn)品,。2013年,，奇瑞公布iAuto新平臺技術(shù)，已經(jīng)上市的艾瑞澤7和瑞虎5就是基于iAuto平臺生長出的戰(zhàn)略車型,。從實際觀察看,，兩款車型無論在設(shè)計、車型品質(zhì)等方面都較以往奇瑞車型有了質(zhì)的飛躍,，而這與奇瑞優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、使用國際標準的開發(fā)思路和流程、同步互動的系統(tǒng)工程機制以及國際化研發(fā)團隊密不可分,。

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　　理性回歸/由大做強 奇瑞新品牌戰(zhàn)略展望
　　//zphnet8.com/news/201305/524465.html

● 比亞迪：繼續(xù)展示科技實力

對于產(chǎn)品：汽車更環(huán)保,、智能化
對于我們：低價車也能高配置

　　在許多朋友眼中，比亞迪汽車也是一神奇的品牌,，因為它完成了許多大多數(shù)人起初認為不可能完成的任務(wù),。利用在科技、電池等領(lǐng)域的優(yōu)勢,，曾經(jīng)的F3DM,、e6，以及即將上市的秦,，讓我們感覺到新能源車型離普通老百姓越來越近,；而比亞迪推出速銳等，則向外界證明了10萬元就可以買到配備車身穩(wěn)定系統(tǒng),、遙控泊車,、渦輪增壓+雙離合動力總成的車型。

　　2013年9月,，比亞迪召開了技術(shù)解析會,，再次向外界展現(xiàn)了比亞迪的創(chuàng)新技術(shù)、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃,。比亞迪集團總裁王傳福親自到場,，可見這場會議的重要性。在發(fā)布會上,，比亞迪提出了“雙驅(qū)戰(zhàn)略”,，其分為兩個層面：一是在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)，二是在新能源車領(lǐng)域內(nèi),，個人市場推廣雙擎雙模,，公交市場推廣純電動車,。從融入節(jié)能技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機,、到TID（1.2L/1.5L/2.0L渦輪增壓+雙離合）動力總成、到綠混技術(shù)、再到雙擎雙模動力,、以及純電動車,，比亞迪完成了從單驅(qū)到雙驅(qū)的戰(zhàn)略布局。

　　另外,，此次比亞迪發(fā)布的另外一大戰(zhàn)略是針對汽車電子配置的“智能化戰(zhàn)略”,。例如思銳上搭載的云鑰匙，可通過3G信號實現(xiàn)跨地域的開門,、著車,、開空調(diào)操作，并可通過手機實時查看車況信息,。未來比亞迪還將推出藍牙鑰匙,，與手機合二為一，用戶可在手機上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕,，實現(xiàn)開關(guān)車門,、打開后備箱等功能。

『比亞迪速銳』　　『比亞迪秦』

　　對于消費者來說,，比亞迪產(chǎn)品給人最深的印象就是“低價高配”,，速銳就是一個最好的證明，另據(jù)了解,，即將在12月17日上市的比亞迪秦,，在享受國家、地方補貼后價格也不會太高,。而這種“高端平民化”,，也正為普通百姓所想。

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