全國霧霾/召回/三包/ 2013車市十大事件
2013年度大事件——交通擁堵費
事件要點：矛頭再次指向車主/征收擁堵費政策制定/真的會緩解交通擁堵嗎？
事件影響力：★★★★★
● 事件回顧
近年來,，隨著限行,、限購等新措施的推行，目前各大城市的交通狀況似乎仍無法達(dá)到之前的預(yù)期。這時一個新名詞在我們面前出現(xiàn)了,，那就是“擁堵費”,。擁堵費是指在交通擁擠時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費用，目的是利用價格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度,，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的,，提高整個城市交通的運營效率。
今年9月2日,，北京市環(huán)保局發(fā)布了《北京市清潔空氣行動計劃（2013-2017年）重點任務(wù)分解措施》,，措施中要求交通委和環(huán)保局牽頭研究制定征收交通擁堵費政策。之后9月3日,，北京市交通委表示正在制定征收擁堵費政策過程中,。
『北京早高峰時期車輛情況』
● 事件觀點
征收擁堵費真的會緩解交通擁堵嗎？或許這是大部分有車一族最大的疑問,。我們此前也針對這個話題進(jìn)行過細(xì)致的分析（點擊查看）,，在國外，征收擁堵費初期,，倫敦有了不錯的效果,，但效果只持續(xù)了5年，北京又會如何呢,？大力發(fā)展公共交通顯然對于目前更為重要,，現(xiàn)在北京的早晚高峰乘坐公共交通只能用“痛苦”來形容，這在一定程度上也增加了私家車的出行比例,。此外,，公車也占據(jù)目前道路上車輛的一大部分，交通擁堵免不了有它們的“功勞”,。所以征收擁堵費后交通是否能夠有所緩解,，誰也無法確定。
『北京高峰時期地鐵情況』
但回過頭想,，征收擁堵費也許是最無奈的選擇,。畢竟收費可能只會緩解一時的壓力，但并不是長久之策,，更加合理的優(yōu)化道路資源,、更多豐富百姓出行的公共交通可能真的比起收費更容易被大家接受。
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收費就能管用嗎,？關(guān)于征收擁堵費的思考
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2013年度大事件——汽車電商與網(wǎng)購
事件要點：瘋狂購車節(jié)/找到適合國內(nèi)市場發(fā)展的道路
事件影響力：★★★★☆
● 事件回顧
在今年的“雙十一”購物狂歡節(jié),，淘寶實時交易總額達(dá)到350億元人民幣，這件事幾乎震驚了全世界,，電商平臺又一步擠壓了傳統(tǒng)銷售平臺的份額,。然而汽車銷售作為傳統(tǒng)銷售平臺的代表,，在今年開始逐漸向電商平臺發(fā)展，部分汽車廠商也將自己的新車拿到了淘寶等網(wǎng)站進(jìn)行銷售,。同時,，汽車網(wǎng)站們也開始行動了。
10月15日,，上汽通用別克正式進(jìn)駐天貓商城,，推出昂科拉天貓限量版車型，通過天貓商城預(yù)定并在線下支付尾款的買家,，可享受現(xiàn)金優(yōu)惠,。12月12日，電商再掀大戰(zhàn),，18輛首批尾號為“8”的Jeep牧馬人龍騰典藏版在京東商城首發(fā),，京東專享價56.88萬元。自上午10點開售,，不到三小時就被一搶而光,。這些事件都代表著汽車銷售也開始逐步走向電商平臺。
此外,，今年的汽車之家雙十一瘋狂購車節(jié)中,，截止11月11日23:59:59，共訂出17776輛車,，訂購總額達(dá)到26.43億,，高峰時1秒訂出3輛車，客單價15萬/輛,�,？上攵�,，汽車電商已經(jīng)慢慢成為車企不容忽視的一個營銷渠道,。
● 事件觀點
雖然從各方面數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)汽車電商正在一步一步發(fā)展,。不過,，相比海外來說，目前國內(nèi)的汽車電商銷售還十分稚嫩,，還有許多可以向海外學(xué)習(xí)的經(jīng)驗,。海外汽車廠商大部分都選擇在官網(wǎng)上個性定制購車，選擇自己所需要的配置,、顏色等,，之后下單取車。這樣做即可以買到自己心儀的車型,，又可以選擇自己需要的配置,，完全按照個人需求而來,，非常人性化。
不過仔細(xì)想想,，海外汽車銷售的這種做法,，雖然值得國內(nèi)在汽車電商的發(fā)展道路上借鑒，但局限性也很大,。一方面,，國內(nèi)汽車消費者的知識還沒有達(dá)到一定高度，他們不知道哪些配置應(yīng)該選,、哪些不該選,，如果完全個人定制的話，消費者很可能會更加吃虧,。另一方面,，國內(nèi)部分車型銷量非常大，月均能夠達(dá)到2萬臺左右,，如果通過電商平臺定制的話,，那很可能會出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。所以,，國內(nèi)汽車電商的發(fā)展,，還需要找到一條適合自己的道路來。
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訂購總額26.43億 汽車之家“雙11”報告
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2013年度大事件——一般公務(wù)車取消
事件要點：節(jié)約反浪費條例公布/政策落地是否大打折扣
事件影響力：★★★★☆
● 事件回顧
前一段時間,，很多人一直在期待反浪費條例會不會有關(guān)于車改的內(nèi)容,。最終，已公布的反浪費條例內(nèi)容不負(fù)眾望,，針對公車進(jìn)行了較為有力的整改,。
11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》公布,。條例規(guī)定,，“改革公務(wù)用車實物配給方式，取消一般公務(wù)用車,，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤,、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛,。普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自主選擇,，實行社會化提供。取消的一般公務(wù)用車,，采取公開招標(biāo),、拍賣等方式公開處置�,！敝链�,，中國的公車改革終于塵埃落定,。
● 事件觀點
按照國家現(xiàn)有的規(guī)定，省部級以上的官員才有專車,，其他車輛則統(tǒng)一稱為一般公務(wù)用車,。此前，一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車規(guī)定其發(fā)動機(jī)排氣量不超過1.8升,、價格不超過18萬元,，而純電動、插電式混合動力等新能源轎車扣除財政補助后價格不超過18萬元,。
相關(guān)人士曾表示,，當(dāng)前的公車管理，北京,、上海等大城市相對規(guī)范,，越到基層公車越是濫用。一些基層政府機(jī)構(gòu)一個科長甚至都有專車,，這個量非常巨大,，要如何落實還需要細(xì)則。因此關(guān)于這次改革,，雖然政策十分有力,，對于公車整改又是一記重拳，但如今給我們留下最大的擔(dān)心,，還是政策落地時是否會打了折扣,。此外，目前許多自主廠商推出的中型車寄希望于政府采購市場,，然而該政策落地后,，它們未來將面對更加純粹的市場壓力，其能否在市場中屹立不倒,，讓我們拭目以待吧,。
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新標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品 從車展看未來公務(wù)車市場
//zphnet8.com/news/201205/329401.html
● 全文總結(jié)
2013年飛快的過去了，除了上篇的一些政策外,，今年的大事件也可謂層出不窮,。汽車召回的事情已經(jīng)討論了這么多年,，目前不同的廠商針對召回的態(tài)度和行為依舊各不相同,，2014年它們能否更加統(tǒng)一，對消費者更加負(fù)責(zé),，我們還將繼續(xù)關(guān)注,。而霧霾的頻發(fā)已經(jīng)關(guān)乎到了人們的日常生活，能夠整治更加根源性的問題是目前更需要解決的事情,，汽車限行限牌效果能否顯現(xiàn)也會有最新的結(jié)果,。但關(guān)于擁堵費收取的問題,，我認(rèn)為還是等著政策出臺后再加以評論更加合適。至于汽車電商的發(fā)展,，正如前文所說,，尋找屬于中國自己的道路才是重中之重。2014年,，汽車市場勢必不會平淡,，汽車行業(yè)事件依舊是最值得熱議的話題之一。（文/汽車之家 周宇軒）
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