[汽車之家 資訊]  書(shū)接上回，上一期《2013車市十大事件回顧：上篇》中,，我們針對(duì)今年政策類事件進(jìn)行了回顧,。而在本期文章中，我們將繼續(xù)回顧2013年車市更加貼近消費(fèi)者的一些重大事件：這一年中的重要汽車召回事件有哪些,？全國(guó)霧霾日益頻發(fā),，汽車真的是罪魁禍?zhǔn)讍幔恳话愎珓?wù)車即將取消能否踏實(shí)落地,？擁堵費(fèi)是否合理以及汽車電商的發(fā)展道路,。在這些人們熱議的重大事件中，究竟引發(fā)了怎樣的討論,？接下來(lái),，我們一起走進(jìn)《2013車市十大事件：下篇》。

2013年度大事件——大范圍汽車召回

事件要點(diǎn)：大眾DSG召回/江淮“生銹門”召回/長(zhǎng)安CS35乳化事件召回等

事件影響力：★★★★★

● 事件回顧

　　其實(shí)汽車召回這個(gè)事兒對(duì)于大家來(lái)說(shuō)并不陌生,，廠家由于車輛設(shè)計(jì)或制造的原因存在缺陷,，按照規(guī)定流程召回后進(jìn)行改造以消除隱患。為什么一件十分正常的事兒,，會(huì)有如此的影響力呢,？這主要還是各個(gè)廠商面對(duì)召回事件有著不同回應(yīng)方式，而不同的回應(yīng)態(tài)度也給消費(fèi)者們帶來(lái)不同的感受,。

　　放眼2013年,，細(xì)數(shù)涉及車型數(shù)量較多、曝光度較高的召回事件,，我們可以總體分為三種類型：出現(xiàn)問(wèn)題之前及時(shí)發(fā)現(xiàn)并主動(dòng)召回（寶馬召回25254輛）、發(fā)生問(wèn)題后迅速召回態(tài)度很好（長(zhǎng)安召回12492輛）,、迫于輿論曝光等問(wèn)題被動(dòng)召回這三種類型（大眾召回640309輛,、江淮召回117072輛）。

● 事件觀點(diǎn)

　　作為被動(dòng)型召回的代表,，大眾的7速干式DSG變速箱問(wèn)題在幾年前就曾有聲音露出,，而江淮的生銹事件也被車主們所發(fā)現(xiàn)，隨著事件的升級(jí),，它們被央視3·15曝光出來(lái),，廠家只能非常被動(dòng)的進(jìn)行了召回處理，隨后受到了消費(fèi)者們的一致批評(píng),，而我們也同樣要批評(píng)這樣的做法,。

　　但像長(zhǎng)安CS35機(jī)油乳化事件發(fā)生后，廠家不僅第一時(shí)間決定召回,，還曾公開(kāi)舉行發(fā)布會(huì)進(jìn)行道歉,，并公布處理方法,，以一種典型的“服務(wù)”姿態(tài)來(lái)博回消費(fèi)者的信任，這樣的做法值得我們鼓勵(lì),。而寶馬部分車型今年10月份由于發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷決定2014年召回的事件,，也告訴我們，一切召回是可以在問(wèn)題并沒(méi)有大批量出現(xiàn)前發(fā)現(xiàn)并處理的,。

　　總的來(lái)說(shuō),，汽車召回是廠家對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的其中一環(huán)，對(duì)于這件事來(lái)說(shuō)沒(méi)有對(duì)與錯(cuò),，因?yàn)樾�布進(jìn)行召回的廠家和消費(fèi)者其實(shí)都是“贏家”,。但廠家對(duì)于召回的態(tài)度則決定了消費(fèi)者的直接感受，大眾在召回上的做法我們要直接予以批評(píng),，希望它們?cè)谖磥?lái)面對(duì)此類事件時(shí),，能夠?qū)ο�費(fèi)者更加負(fù)責(zé)。而江淮也通過(guò)“生銹門”事件在近半年提升了車輛的整體質(zhì)量,，這反應(yīng)出來(lái)的都是態(tài)度方面的問(wèn)題,。在這里我們也衷心希望未來(lái)廠家能夠本著積極的態(tài)度做好車、提升質(zhì)量,，在發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候?qū)ο�費(fèi)者更加負(fù)責(zé),。

　　更多閱讀：

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　　江淮官方聲明：將申報(bào)召回同悅小型車
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2013年度大事件——霧霾天氣與限行

事件要點(diǎn)：霧霾頻發(fā)、區(qū)域擴(kuò)大/北京推新政策/汽車是霧霾的“主謀”,？

事件影響力：★★★★★

● 事件回顧

　　近年來(lái),，霧霾天氣頻發(fā)，其覆蓋的區(qū)域也越來(lái)越廣,，PM2.5指數(shù)居高不下,，空氣污染成為社會(huì)各界人士討論的熱點(diǎn)。有專家認(rèn)為,，空氣PM值污染22%以上是由機(jī)動(dòng)車尾氣排放造成的,，由于近年來(lái)汽車保有量呈線性增長(zhǎng)，北京等大城市擁堵越來(lái)越嚴(yán)重,，汽車密集度逐漸增高,，因此尾氣排放的增多導(dǎo)致空氣污染越發(fā)嚴(yán)重。一時(shí)間,，汽車被推上了風(fēng)口浪尖,。

　　今年10月，《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案（試行）》正式發(fā)布,，將空氣重污染預(yù)警分為藍(lán),、黃、橙、紅四級(jí),，當(dāng)發(fā)出紅色預(yù)警時(shí),，即意味著本市未來(lái)3天都會(huì)持續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重污染天氣，將采取停駛80%公車,、全市范圍內(nèi)單雙號(hào)限行等措施,。而北京此次推行的限行措施，或?qū)⒃谌珖?guó)更多城市推廣,。

● 事件觀點(diǎn)

　　前文我們也提到,，相關(guān)人士認(rèn)為空氣PM值污染22%以上是由機(jī)動(dòng)車尾氣排放造成的。然而從近幾年的汽車增長(zhǎng)量來(lái)看,，由于控制措施得當(dāng),，近兩年汽車增長(zhǎng)量處于下降態(tài)勢(shì)，很明顯低于早期,。目前北京的汽車保有量為500萬(wàn)輛左右,，但據(jù)《生命時(shí)報(bào)》報(bào)道，2013年1月12日晚8時(shí),，北京空氣污染指數(shù)PM2.5達(dá)到驚人的755,。而目前倫敦的汽車保有量約為700萬(wàn)輛，紐約約為800萬(wàn)輛,，相比北京的汽車保有量還多,，但倫敦與紐約的PM2.5數(shù)值則分別為25與19。因此汽車保有量并不一定與空氣污染指數(shù)成正比,。

『中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站網(wǎng)發(fā)布的全國(guó)空氣質(zhì)量污染指數(shù)圖（1月13日數(shù)據(jù)）』

　　我們承認(rèn),，汽車排放是造成空氣污染的元兇之一。但我們應(yīng)當(dāng)思考的是：霧霾頻發(fā),、空氣污染加重這些問(wèn)題,，大部分要?dú)w根于汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，這顯然是不太合適的,。面對(duì)霧霾天氣,，除了對(duì)汽車進(jìn)行限行、限購(gòu)之外,，我們應(yīng)該還有更多需要去做的事兒，而不是完全將矛頭指向汽車,。

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　　油品應(yīng)受關(guān)注 治理灰霾需控制污染排放
　　http://zphnet8.com/news/201302/472910.html