比亞迪：秦預期每月2000臺/推更多新車

王寅

2013年12月18日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前,，在比亞迪秦上市后的對話中，我們獲悉了未來比亞迪的一些新車計劃,。同時據(jù)比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁表示,，未來秦的預計銷量是2000臺/月,。

　　據(jù)侯雁介紹，未來比亞迪對于秦的銷量預期是2000臺/月,，由于秦除了享受國家3.5萬元的補貼政策之外,，在例如深圳等新能源試點城市還會有城市/國家1:1的補貼（注：具體地方補貼細則需按地方公布的指導意見走，可能一些城市不是1:1）,，也就是地方政府也補貼3.5萬元,。因此秦低配尊貴型的售價將為18.98萬元-3.5萬元-3.5萬元=11.98萬元。加上不錯的配置,，比亞迪對于這款車的前景還是比較看好的,。

　　而據(jù)比亞迪集團副總裁廉玉波介紹，未來比亞迪將推出更多的新能源車型,，包括此前已經曝光的雙模SUV——唐將于明年上市,，比亞迪E9——0-100km/h加速為3.9秒的跑車也將在未來推出。

　　此外比亞迪的每一款傳統(tǒng)動力汽車,，在未來都可以增加雙模動力,。編輯理解就是像大眾可以針對速騰和朗逸推出藍驅版一樣。比亞迪目前銷售的產品,，也可以增加電動機和電池，推出雙模驅動版本,，能夠滿足消費者對于動力方面的更多要求,。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　售18.98-20.98萬元比亞迪秦正式上市
　　//zphnet8.com/news/201312/683913.html　　

　　五大類動力支撐比亞迪新技術/產品解析
　　//zphnet8.com/news/201309/621692.html

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評測編輯-王子平：	這是一臺完全走實在路線的純電動車,，它有著實用的續(xù)航，實用的配置,，價格也比較入門,。雖然它的加速表現(xiàn)不強，但畢竟是一臺電動車,，開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受,。
評測編輯-陳馳：	其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航,，當然短板也比較明顯,，加速比較弱。
評測編輯-陳海傭：	我個人比較喜歡秦EV的配置,，中控大屏很炫酷,，結合它的續(xù)航優(yōu)勢和價格,，整體競爭力不錯。

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評測編輯-張郁達：	比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實做得相當不錯,，開空調實測能跑出260+的成績,，力壓市面上大部分電動車，而且價格也不貴,，中配的車型補貼后在15W左右,，還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項,，電動車么,，城市里代步踏實開吧，就是外觀需要接受一段時間,。
評測編輯-于晗：	秦EV300的核心優(yōu)勢就是續(xù)航里程長,，官方300km，實測260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數(shù)的電動車,。以這點來看,，它的性價比還是不錯的。它的加速剎車成績都不錯,，舒適性也ok,，缺點是操控差。慢點兒開,，車上的人都會很開心,。
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪的做電池的能力確實挺強大，續(xù)航能力在同級別中屬于佼佼者,，價格補貼完也不貴,，要是能在外觀設計上重新調整調整，估計會有更多的人接受,。

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評測編輯-梁巍：	比亞迪秦 7分其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌,，畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創(chuàng)新的一個，特別是在新能源方面一直走在前列,，無論產品如何這種精神我們應該支持,。如果從這個角度出發(fā)，我們再來看看秦這款產品,，似乎親切了許多,，畢竟這是目前自主品牌產品當中加速性能最好的一款，并且還是電動車,。當然它需要改進的地方還有很多,，裝配工藝,、用料、底盤調教等等,，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平,。
評測編輯-胡正暘：	秦使用了一套油電混合動力系統(tǒng)，盡管汽油機介入時有振動感,，整體制造工藝也還有提升空間,，但對咱們中國消費者來說，秦是一款里程碑式的作品,，也許若干年后回望,，大家都會對今天這批先行者心生敬意。
評測編輯-羅浩：	秦不單純是一款車,，在國內網(wǎng)友和汽車愛好者的眼中,，它已經成了一個神話，一個傳說,，一個象征符號,，9分，毫無疑問,。

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