★ 新一代思鉑睿
預(yù)計(jì)上市時(shí)間:2014年第四季度
新車特點(diǎn):動(dòng)力總成升級
在2013年9月,,第九代雅閣上市,,廣汽本田雅閣是基于美版雅閣打造的,。于東風(fēng)本田投產(chǎn)的思鉑睿我們可以視為是歐版的雅閣車型(該車也在澳洲銷售),。隨著廣汽本田雅閣的更新?lián)Q代,,思鉑睿也面臨著換代,。據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,,新一代思鉑睿車型將于2014年第四季度投產(chǎn)。
『配圖為現(xiàn)款思鉑�,!�
新一代思鉑睿還沒有在海外發(fā)布,,其外觀目前還不清楚,但相信會(huì)依然采用運(yùn)動(dòng)化的打造,。除了外觀革新以外,,新一代思鉑睿還將對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行一番升級。新一代雅閣搭載的Earth Dreams系列2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將是未來思鉑睿的主力,,傳統(tǒng)系統(tǒng)則將匹配CVT變速箱,。
編者語:從目前國內(nèi)的銷量來看,思鉑睿和雅閣相比還是有不少差距的,。這一方面和思鉑睿的品牌影響力不如雅閣有關(guān),;另一方面和思鉑睿的軸距以及后排乘坐表現(xiàn)弱于雅閣也有一定關(guān)系。但我們也得說,,這兩款車實(shí)力的差距絕不是銷量反饋出的差10幾倍那么大,。
對于未來的新一代思鉑睿,我們還不知道本田將如何打造,,是依舊主打運(yùn)動(dòng),,和雅閣區(qū)分,?還是也走向中庸,進(jìn)一步加長,,滿足乘坐需求,?不知道未來本田將如何定位和升級新思鉑睿。不得不說,,目前這款車的處境實(shí)在有些尷尬,。
● 百萬產(chǎn)能支撐更多新品
除了有技術(shù)支持外,新產(chǎn)品的投放還需要有足夠的產(chǎn)能保障,。本田在中國的兩家合資企業(yè)中,,廣汽本田黃埔工廠和増城工廠現(xiàn)有48萬輛產(chǎn)能,在2015年其第三工廠建成后廣汽本田的總產(chǎn)能將達(dá)到72萬輛(點(diǎn)擊查看詳情),。
東風(fēng)本田方面,,現(xiàn)在第一工廠和第二工廠產(chǎn)能總計(jì)34萬輛。到2015年第二工廠將擴(kuò)產(chǎn)至24萬輛,,屆時(shí)東風(fēng)本田總產(chǎn)能增至48萬輛(點(diǎn)擊查看詳情),。此外,,東風(fēng)本田已經(jīng)表示,,計(jì)劃啟動(dòng)第三工廠的建設(shè)。
綜上所述,,到2015年本田在華總產(chǎn)能將突破100萬輛,,這將成為本田2016-2017財(cái)年全球產(chǎn)銷量達(dá)到600萬輛大關(guān)的重要支柱。根據(jù)本田中期規(guī)劃,,到2016-2017財(cái)年,,在華銷量目標(biāo)為全球的18%左右,即大約108萬輛,。
● 結(jié)語:
從上面介紹的本田2014年將國產(chǎn)的8款產(chǎn)品來講,,除去常規(guī)改款和換代車型外,我們看到本田在小型SUV,、性能轎車等細(xì)分市場的切入,,同時(shí)那款針對中國市場打造的三廂轎車也是本田中國化戰(zhàn)略的一個(gè)延續(xù)。從這些產(chǎn)品的推出,,我們看到了本田對于中國市場的逐漸研究和關(guān)注,。除了車型外,本田FUNTEC技術(shù)的引入以及Earth Dreams系列發(fā)動(dòng)機(jī)的引入,,也將讓本田未來新車的競爭力大大提升,,本田也在向著“技術(shù)本田”進(jìn)一步回歸。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,,截止2013年11月份,,日系,、德系、美系,、韓系和法系乘用車分別在華銷售32.54萬輛,、26.44萬輛、21.47萬輛,、14.50萬輛和5.38萬輛,,占乘用車銷售總量的19.18%、15.59%,、12.66%,、8.55%和3.17%。自從去年德系乘用車以19.02%市場占有率超過當(dāng)時(shí)日系乘用車18.88%以來,,日系車的市場占有率首次超過德系品牌,。這是日系車逐漸反彈的一個(gè)征兆。其中本田品牌在去年11個(gè)月的銷量就已經(jīng)超過了2012年全年,,增速還是很快的,。
但在我國,日系車的銷量會(huì)受到一些政治的影響而波動(dòng),,因此對于2014年的銷量,,我們目前還無法完全的預(yù)言。但不管怎樣,,對于消費(fèi)者來講,,我們在2014年能夠有著更多更好的產(chǎn)品進(jìn)行選擇,這對于我們來講也是一件好事,。(文/汽車之家 王寅)
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