★ 新一代思鉑睿

　　預計上市時間：2014年第四季度
　　新車特點：動力總成升級

　　在2013年9月,，第九代雅閣上市，廣汽本田雅閣是基于美版雅閣打造的,。于東風本田投產的思鉑睿我們可以視為是歐版的雅閣車型（該車也在澳洲銷售）,。隨著廣汽本田雅閣的更新換代，思鉑睿也面臨著換代,。據國內媒體報道,，新一代思鉑睿車型將于2014年第四季度投產。

『配圖為現款思鉑�,！�

　　新一代思鉑睿還沒有在海外發(fā)布,，其外觀目前還不清楚，但相信會依然采用運動化的打造,。除了外觀革新以外,，新一代思鉑睿還將對動力系統進行一番升級。新一代雅閣搭載的Earth Dreams系列2.4L直噴發(fā)動機預計將是未來思鉑睿的主力,，傳統系統則將匹配CVT變速箱,。

　　編者語：從目前國內的銷量來看，思鉑睿和雅閣相比還是有不少差距的,。這一方面和思鉑睿的品牌影響力不如雅閣有關,；另一方面和思鉑睿的軸距以及后排乘坐表現弱于雅閣也有一定關系,。但我們也得說，這兩款車實力的差距絕不是銷量反饋出的差10幾倍那么大,。

　　對于未來的新一代思鉑睿,，我們還不知道本田將如何打造，是依舊主打運動,，和雅閣區(qū)分？還是也走向中庸,，進一步加長,，滿足乘坐需求？不知道未來本田將如何定位和升級新思鉑睿,。不得不說,，目前這款車的處境實在有些尷尬。

● 百萬產能支撐更多新品

　　除了有技術支持外,，新產品的投放還需要有足夠的產能保障,。本田在中國的兩家合資企業(yè)中，廣汽本田黃埔工廠和増城工廠現有48萬輛產能,，在2015年其第三工廠建成后廣汽本田的總產能將達到72萬輛（點擊查看詳情）,。

　　東風本田方面，現在第一工廠和第二工廠產能總計34萬輛,。到2015年第二工廠將擴產至24萬輛,，屆時東風本田總產能增至48萬輛（點擊查看詳情）。此外,，東風本田已經表示,，計劃啟動第三工廠的建設。

　　綜上所述,，到2015年本田在華總產能將突破100萬輛,，這將成為本田2016-2017財年全球產銷量達到600萬輛大關的重要支柱。根據本田中期規(guī)劃,，到2016-2017財年,，在華銷量目標為全球的18%左右，即大約108萬輛,。 

● 結語：

　　從上面介紹的本田2014年將國產的8款產品來講,，除去常規(guī)改款和換代車型外，我們看到本田在小型SUV,、性能轎車等細分市場的切入,，同時那款針對中國市場打造的三廂轎車也是本田中國化戰(zhàn)略的一個延續(xù)。從這些產品的推出,，我們看到了本田對于中國市場的逐漸研究和關注,。除了車型外,，本田FUNTEC技術的引入以及Earth Dreams系列發(fā)動機的引入，也將讓本田未來新車的競爭力大大提升,，本田也在向著“技術本田”進一步回歸,。

　　據中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示，截止2013年11月份,，日系,、德系、美系,、韓系和法系乘用車分別在華銷售32.54萬輛,、26.44萬輛、21.47萬輛,、14.50萬輛和5.38萬輛,，占乘用車銷售總量的19.18%、15.59%,、12.66%,、8.55%和3.17%。自從去年德系乘用車以19.02%市場占有率超過當時日系乘用車18.88%以來,，日系車的市場占有率首次超過德系品牌,。這是日系車逐漸反彈的一個征兆。其中本田品牌在去年11個月的銷量就已經超過了2012年全年,，增速還是很快的,。

　　但在我國，日系車的銷量會受到一些政治的影響而波動,，因此對于2014年的銷量,，我們目前還無法完全的預言。但不管怎樣,，對于消費者來講,，我們在2014年能夠有著更多更好的產品進行選擇，這對于我們來講也是一件好事,。（文/汽車之家 王寅）

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