● 2014年國家新能源補貼

　　注：2014年2月8日國家頒布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》,，其中提到2014年和2015年相比2013年補貼金額幅度調(diào)整為5%和10%,，相比原政策補貼額度提高,。詳細請點擊這里查看,。

國家新能源補貼是什么？

　　簡單來說,，新能源補貼是鼓勵消費者購買新能源汽車的推廣政策,�,？上硎苄履茉雌�車補貼的類型包括純電動汽車,、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車,。補貼范圍內(nèi)的車型首要條件是需要進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》,，值得注意的是原裝進口車型均不會在補貼范圍內(nèi),。

影響：補貼少了，買新能源成本高了

　　新一輪的國家新能源補貼政策是從2013年起開始執(zhí)行的,，到2015年末結(jié)束,，其中2013年購買純電動乘用車可最高享受6萬元/輛的補貼，購插電式混合動力乘用車（含增程式）可享受最高3.5萬元/輛的補貼,，而燃料電池車可享受20萬元/輛的補貼,。不過在2014年補貼金額會下調(diào)，按照規(guī)定,，2014年新能源補貼會在2013年的標準基礎(chǔ)上下降10%,。

　　計算下來，2014年可享受新能源補貼的純電動車最高補貼5.4萬元/輛,、插電式混合動力汽車最高3.15萬/輛,，燃料電池車最高18萬元/輛。這直接影響到了消費者購車時可享受補貼的數(shù)目,，也就是說在購車價相同的情況下,，2014年您買新能源車將會比2013年貴一些,。

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● 新一輪節(jié)能惠民補貼政策

新一輪節(jié)能惠民補貼是什么？

　　節(jié)能補貼是指對在指定的整備質(zhì)量下符合燃油消耗量標準的部分車型可享受3000元國家補貼,，而新一輪節(jié)能補貼政策從2013年10月1日起實施，相比上一輪,，新政對享受節(jié)能補貼的車型要求更高，其中車輛綜合百公里油耗門檻已經(jīng)從6.9L調(diào)整到5.9L,，并且推廣車輛在污染物排放上必須達到“國V”標準。

　　至于為何我們會將2013年10月開始執(zhí)行的政策劃入本篇2014年新政解讀，是因為最新一批節(jié)能補貼目錄還未公布（只有在目錄中的車型才可享受3000元/輛的國家補貼，補貼金額與上一輪政策相同），也就是說目前暫時還不能確定什么車型可以享受最新一輪的節(jié)能補貼,，而之前的目錄已經(jīng)廢除,，新目錄預(yù)計會在不久后對外公布。

影響：可享受節(jié)能補貼車型或更少

　　由于標準提高，可享受新一輪節(jié)能補貼的車型會進一步縮減,，很可能您目前所中意的車型之前可享受補貼,，但由于綜合燃油消耗標準和排放標準提高,，這款車型可能會在新節(jié)能目錄下消失,，消費者在購車時便無法享受3000元的補貼。

『汽車之家研究中心調(diào)查顯示,，如果原計劃車型不在節(jié)能補貼內(nèi)大部分人會選擇其他車』

　　調(diào)查顯示，如果原計劃車型不在補貼范圍內(nèi),，大部分消費者可能會選擇其他車型。雖然我們暫時還無法確定到底會有多少車型出現(xiàn)在新節(jié)能目錄當中,，但目前來看市場面上能達到油耗和排放標準的車型并不多,。

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● 終止原產(chǎn)地美國進口車征收反傾銷稅和反補貼稅

“雙反”稅是什么？

　　2013年12月,，商務(wù)部宣布從2013年12月15日起,，對原產(chǎn)于美國，且排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車終止征收反傾銷稅和反補貼稅,，該政策從2011年14日起開始實施至2013年12月15日已有2年時間,。原產(chǎn)地在美國并非指“美國的品牌”。

『產(chǎn)地美國的Jeep大切諾基就曾被征收過“雙反”稅』

　　在“雙反”執(zhí)行階段,，除了克萊斯勒,、通用進口車受到高稅額影響之外，還有像在美產(chǎn)的部分奔馳,、寶馬車型也均需額外交稅,，導致產(chǎn)品指導價格上漲，同時終端優(yōu)惠價格幅度也很低,。

影響：原產(chǎn)地美國進口車可能會便宜

　　“雙反”稅取消后直接的好處就是部分進口車所繳稅費減少了,，以至于新車的價格會有更大的下降空間，但由于該政策剛剛執(zhí)行,，我們還看不到部分在美產(chǎn)的進口車價格有何波動,。

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