[汽車之家 資訊]  在相繼介紹了合資品牌和豪華品牌去年在華銷量情況后,，今天我們要帶給大家的是五大自主車企2013年的銷量解析,。在2013年，自主品牌大多實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),，長(zhǎng)城汽車以全年627,434輛的銷售成績(jī)位列榜首,，其后依次是吉利、比亞迪,、奇瑞和長(zhǎng)安,。除了長(zhǎng)城之外，前五位中的吉利,、比亞迪以及長(zhǎng)安也均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)（注：奇瑞在2013年的銷量是下滑的）,，在這幾個(gè)增長(zhǎng)的車企中，長(zhǎng)安更是以17.87萬(wàn)輛的增幅,、77.38%的同比增長(zhǎng)率成為增長(zhǎng)最為迅速的自主車企,。那么2013年，這五大自主車企的排名和此前相比有什么變化,？這幾家自主車企在去年的發(fā)展有什么特點(diǎn),？長(zhǎng)安快速增長(zhǎng)背后的原因是什么？我們將在接下來(lái)的文章中和大家一一探討,。

　　文中數(shù)據(jù)來(lái)源：車企官方數(shù)據(jù),、中汽協(xié),、汽車之家研究中心,。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)沒(méi)有涵蓋商用車、皮卡以及微客類型,。

『2013年品牌銷量系列文章往期回顧，點(diǎn)擊圖片進(jìn)入了解』

● 概述：

　　2013年，自主車企整體表現(xiàn)不錯(cuò),，長(zhǎng)城汽車以627,434輛奪得了冠軍,。在去年年中，我們?cè)�做�?013年1-6月份的半年回顧,。相比去年上半年，自主車企前5位的全年排名和上半年排名是相同的,，依次是長(zhǎng)城,、吉利、比亞迪,、奇瑞和長(zhǎng)安,。這前5位的車企全年乘用車銷量都在40萬(wàn)輛之上，構(gòu)成了第一方陣,。而5名以后的車企銷量普遍在20萬(wàn)輛左右及以下,，與排名靠前的企業(yè)銷量有明顯的差距。而我們今天主要講述的就是排名前5的自主車企,，并將按照總體銷量規(guī)模依次來(lái)敘述,。

　　相比2012年，2013年車企前5位的排名也出現(xiàn)了一些變化。最大的變化是曾經(jīng)的老大哥奇瑞從2012年的第一位落到了2013年的第四位,。而長(zhǎng)城則從2012年的第三位一躍超過(guò)吉利和奇瑞，成為2013年的銷量冠軍,。長(zhǎng)安汽車雖然依然排名第5，但隨著銷量的增長(zhǎng),，已經(jīng)脫離了第二梯隊(duì),，步入40萬(wàn)輛級(jí)別的第一梯隊(duì)中。

● 長(zhǎng)城

　　2013年,，長(zhǎng)城汽車總計(jì)銷售627,434輛,，同比增長(zhǎng)28.72%。其中長(zhǎng)城品牌總計(jì)銷量38.45萬(wàn)輛,，哈弗品牌總計(jì)銷售24.30萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車也憑借去年強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，奪得了車企總排名的第8位，并位列自主車企銷量的冠軍,。

　　◆ 銷量分析：

　　長(zhǎng)城產(chǎn)品中銷量最好的是哈弗H6，2013年3-12月的銷量達(dá)到了191,081輛，月均達(dá)到了1.9萬(wàn)輛,，這樣的成績(jī)也是所有SUV車型中的銷量冠軍,，超過(guò)了不少合資品牌產(chǎn)品,。哈弗M系列（M2+M4）全年銷量達(dá)到了137,665輛,，哈弗H5的表現(xiàn)也不錯(cuò),，全年銷量為51,870輛,。正是由于旗下SUV車型良好的表現(xiàn)，使得長(zhǎng)城汽車去年銷量增漲迅速,。

『SUV車型的熱銷,，拉動(dòng)長(zhǎng)城整體銷量的增長(zhǎng)』

　　轎車方面，長(zhǎng)城C30是轎車中銷量最好的產(chǎn)品，全年達(dá)到了126,036輛，但同比增長(zhǎng)率為-7.67%，值得關(guān)注,。C50全年銷售65,611輛,，同比增長(zhǎng)55.1%。除了C30和C50之外,，長(zhǎng)城C20R以及長(zhǎng)城V80兩款車的銷量并不理想,，均全年不到1萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)城汽車目前實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略,，從上面的分析我們看到,，以SUV為主的哈弗品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，多款車的熱銷帶動(dòng)了長(zhǎng)城的整體增長(zhǎng),。而轎車為主體的長(zhǎng)城品牌中只有C30和C50兩款車扛起大旗,，同時(shí)C30還出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。因此在大力發(fā)展SUV之余,，長(zhǎng)城也需要在轎車產(chǎn)品上進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng),。

● 吉利

　　2013年，吉利汽車總計(jì)銷售549,393輛,，同比增長(zhǎng)11.79%，吉利位列自主車企銷量的第二位,，位于所有車企中的第10位,，排名高于東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽本田等合資車企,。在吉利的三個(gè)品牌中,，吉利帝豪銷售20.35萬(wàn)輛，吉利全球鷹銷售19.74萬(wàn)輛，吉利英倫銷售14.85萬(wàn)輛,。（三個(gè)品牌下面將簡(jiǎn)稱為帝豪,、全球鷹和英倫）

　　◆ 銷量分析：

　　從具體車型來(lái)看，帝豪EC7以193,210輛的成績(jī)奪得了吉利所有產(chǎn)品中的銷售冠軍,，這個(gè)成績(jī)也排到了所有緊湊型車的第11位,，值得肯定。但除了帝豪EC7外,，帝豪品牌旗下的另一款車型EC8,，全年銷量?jī)H為10,281輛。如果我們說(shuō)EC7就是帝豪的代名詞,，恐怕大家也不會(huì)感到驚訝,。從銷量分析來(lái)看，帝豪品牌雖然整體銷售成績(jī)不錯(cuò),，但其實(shí)只是一款車賣的好,。如果一個(gè)品牌的價(jià)值僅僅停留在一款車上面，這對(duì)于品牌整體發(fā)展恐怕都會(huì)有所影響,。

『帝豪EC7在帝豪品牌內(nèi)可謂是一枝獨(dú)秀』

　　英倫品牌方面,，SC7和金剛兩款車是銷量最好的產(chǎn)品，全年銷量分別為46,951輛和46,586輛,，而品牌內(nèi)其他車型年銷量均在3萬(wàn)輛以下,，金鷹的全年銷量?jī)H5159輛�,？梢哉f(shuō)雖然英倫品牌旗下有不少產(chǎn)品,，但品牌內(nèi)真正具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型并不多。

『全球鷹品牌車型銷量比較平均』

　　全球鷹品牌方面,，GX7,、GC7、熊貓,、遠(yuǎn)景和自由艦幾款車型銷量比較平均,，可謂是多點(diǎn)開(kāi)花，這個(gè)情況和帝豪正好相反,。GX7作為全球鷹的龍頭產(chǎn)品,，全年銷售52,440輛，也是吉利所有車中銷量第二高的產(chǎn)品,。GC7全年則實(shí)現(xiàn)銷量34,215輛,，也為2013年整體貢獻(xiàn)了力量。但我們也看到自由艦的銷量相比2012年下滑36.8%,，這款車亟需更新,。

　　總結(jié)吉利旗下品牌的特點(diǎn),，旗下三個(gè)品牌都有著各自的一些問(wèn)題：帝豪品牌雖然強(qiáng)勢(shì)，但旗下車型太少,。全球鷹整體表現(xiàn)不錯(cuò),，但和英倫品牌車型同質(zhì)化嚴(yán)重。英倫品牌整體有些疲軟,，旗下真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品并不多,。吉利汽車從2007年開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，推出分品牌戰(zhàn)略,，而據(jù)我們最新了解,，面對(duì)目前存在的問(wèn)題,，吉利正在籌備新的品牌戰(zhàn)略,，將取消現(xiàn)有的吉利帝豪,、吉利英倫和吉利全球鷹3個(gè)子品牌,，以實(shí)現(xiàn)一個(gè)吉利品牌的回歸,。而在去年,，奇瑞也進(jìn)行了品牌的整合,，回歸到一個(gè)品牌,，那么吉利回歸一個(gè)品牌將如何來(lái)進(jìn)行,？會(huì)有怎樣的效果,？我們將繼續(xù)關(guān)注。（查看吉利回歸一個(gè)品牌的報(bào)道）

● 比亞迪

　　2013年,，比亞迪的銷量為506,189輛,，同比增長(zhǎng)10.99%。相比去年1-6月份,，比亞迪在下半年的銷量稍有所下降,，但并不影響其整體排名。2013年,，比亞迪位列乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜的第12位,，為自主品牌銷量的第三位。

　　◆ 銷量分析：

　　F3,、S6,、L3以及速銳是比亞迪銷量最好的四款車，占比亞迪總銷量的81.61%,，其中速銳車型憑借豐富的科技配置讓其在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,，全年累計(jì)銷量達(dá)到了123,643輛，成為比亞迪的銷量冠軍,。

『速銳是比亞迪產(chǎn)品中的銷量冠軍』

　　備受關(guān)注的新能源車型方面,，比亞迪e6全年銷量1544輛。比亞迪秦上市首月（2013年12月）銷量為142臺(tái),，今年1月為673臺(tái),，這個(gè)數(shù)字要遠(yuǎn)低于比亞迪方面的預(yù)期（官方預(yù)期為2000臺(tái)/月）。這主要是由于各地區(qū)政策還不明朗,，新能源車型甚至在一些地區(qū)尚不能銷售,，導(dǎo)致消費(fèi)者持觀望態(tài)度。如果比亞迪想實(shí)現(xiàn)在新能源產(chǎn)品銷量上的飛躍,，還得寄希望于政策上的支持與傾斜,。

　　相比一些熱銷的車型，從銷量上我們也看到,，比亞迪F6,、F3R、以及G3R車型已經(jīng)于2013年內(nèi)停產(chǎn),，對(duì)于這些月銷幾十臺(tái)的相對(duì)較老的產(chǎn)品,，確實(shí)沒(méi)有必要浪費(fèi)生產(chǎn)線和宣傳的精力，不如將產(chǎn)能留給那些新的,、更有競(jìng)爭(zhēng)力的車型,。在今年，比亞迪還將有G5,、S7等多款新車推出,，隨著新車的上市，比亞迪在今年的銷量有望得到快速增長(zhǎng),。（查看比亞迪今年新車計(jì)劃）

● 奇瑞

　　2013年,，奇瑞汽車的銷量為423,205輛，同比下降19.68%,。2013年,，奇瑞位列乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜的第14位，為自主品牌銷量的第4位,。而在2012年,，奇瑞的銷量高居自主品牌的首位。去年1-6月份,，奇瑞同比下降18.20%,，而到年底則為同比下降19.68%，下半年的表現(xiàn)也沒(méi)有彌補(bǔ)上半年的下滑,。

　　◆ 銷量分析：

　　去年4月份,，奇瑞正式發(fā)布了新的品牌戰(zhàn)略，未來(lái)將分為艾瑞澤,、風(fēng)云,、瑞虎以及QQ四大產(chǎn)品系列，品牌進(jìn)行了重新的梳理,�,？梢哉f(shuō),，2013年是奇瑞的調(diào)整、轉(zhuǎn)型期,。在新品牌戰(zhàn)略下,，我們看到從去年8月開(kāi)始，奇瑞先后推出了艾瑞澤7,、奇瑞E3以及瑞虎5這三款全新車型,，這三款車型截止到年底的銷量依次為10,498輛、30,921輛和3512輛,。

　　具體分析來(lái)看,，上述三款車讓我們感到驚訝的是頗受關(guān)注的艾瑞澤7去年的月均銷量?jī)H為2100輛。但其實(shí)艾瑞澤7的主要意義在于提升奇瑞的品牌,，所以廠家對(duì)艾瑞澤7的目標(biāo)并未設(shè)定過(guò)高,。同時(shí)讓用戶去考慮自主品牌10萬(wàn)元級(jí)別左右的車型，還是需要過(guò)程的,。因此,，雖然這款車目前銷量不理想，但相信隨著人們的逐漸認(rèn)識(shí),，這款車的銷量有望進(jìn)一步提升,。回想此前帝豪EC7也是經(jīng)歷了銷量不好——逐漸被人認(rèn)識(shí)——銷量增長(zhǎng)的過(guò)程,，我們期待艾瑞澤7在今年能有更好的表現(xiàn),。

『艾瑞澤7目前銷量并不理想，讓消費(fèi)者去慢慢認(rèn)識(shí)和購(gòu)買它還需要時(shí)間』

　　另外兩款車中,，奇瑞E3在去年11月和12月的銷量一舉沖到了月均1萬(wàn)輛之上,，勢(shì)頭很好，這款車在今年應(yīng)是奇瑞的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn),。瑞虎5去年11月底才正式上市,，對(duì)于銷量的影響很小，目前瑞虎5的產(chǎn)能不足,，在今年隨著該車產(chǎn)能的逐漸爬升,，瑞虎5將發(fā)起向哈弗H6的挑戰(zhàn)。

　　除了三款新車型外,，奇瑞目前銷量最好的是QQ車型,，雖然相比去年銷量下降，但全年116,932輛的銷量還是占到了奇瑞汽車的25.81%,，QQ也是奇瑞旗下唯一一款銷量過(guò)10萬(wàn)的車型,。另一主銷車型瑞虎的銷量相比2012年也有所下降。這些主銷車型的下降抵掉了上面新車上市帶來(lái)的增長(zhǎng),，使得奇瑞最終全年的表現(xiàn)并不是很理想,。除了上面車型外,，奇瑞目前還有許多款年銷量100輛之下的產(chǎn)品，尤其是原威麟和瑞麒品牌下的幾款車型,，幾近停產(chǎn),。

　　總的來(lái)看，奇瑞目前的情況是老產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力下降,，而新產(chǎn)品還沒(méi)有完全頂上來(lái)，最終使得整體銷量下滑,，奇瑞的品牌轉(zhuǎn)型恐怕還需要一段時(shí)間才能夠顯示真正的效果,。記得奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾說(shuō)，“在奇瑞決定轉(zhuǎn)型的那一刻起,，就已經(jīng)做好了犧牲銷量和排名的準(zhǔn)備,。”對(duì)于轉(zhuǎn)型將經(jīng)歷的陣痛,，我們也能夠理解,，而在新的一年里，我們也將一如既往地支持我們的自主品牌,，希望奇瑞在今年能夠表現(xiàn)得更好,，盡快順利地度過(guò)目前的轉(zhuǎn)型期。

● 長(zhǎng)安

　　2013年,，長(zhǎng)安汽車銷量為409,599輛,，同比增長(zhǎng)77.38%，長(zhǎng)安汽車是我們今天講的五大自主品牌中增速最快的,。

　　◆ 銷量分析：

　　從長(zhǎng)安汽車的銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看,，長(zhǎng)安CS35、悅翔V3以及逸動(dòng)是銷量最好的三款車,。其中逸動(dòng)全年銷售90,778輛,，是長(zhǎng)安的銷售冠軍。CS35于2012年下半年上市,，經(jīng)過(guò)口碑的積累和產(chǎn)能的爬升,，到2013年已經(jīng)進(jìn)入到“收獲期”，CS35以75,643輛的成績(jī)收官,，為長(zhǎng)安的整體銷量增長(zhǎng)帶來(lái)幫助,。

『逸動(dòng)是目前長(zhǎng)安產(chǎn)品中的銷量冠軍』

　　相比之下，同樣于去年下半年上市的睿騁則表現(xiàn)平平,，但其實(shí)自主品牌中型車的整體表現(xiàn)都比較一般,，全年7381輛的銷量在意料之中。致尚XT車型于2013年8月28日上市,，截至2013年底共銷售了8587輛,，表現(xiàn)中規(guī)中矩,，我們期待這款車型在今年能夠爆發(fā)。

　　除了傳統(tǒng)的轎車領(lǐng)域,，在商用車制造和銷售上頗有經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)安于去年還推出了歐力威這款兼顧拉貨和坐人需求的小型車,，歐力威的跨界推出，市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò),，去年銷量為22,181輛,。正是由于多款新車的加入，促進(jìn)了長(zhǎng)安的銷量增長(zhǎng),。

● 總結(jié)：

　　2013年我國(guó)乘用車銷量整體大盤增幅為15.71%,，而今天介紹的五大自主車企中，除了長(zhǎng)城和長(zhǎng)安,，其余的三家增長(zhǎng)均沒(méi)有達(dá)到平均線,。同時(shí)我們看到，受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱兩方面因素影響,，2013年自主品牌的市場(chǎng)占有率為40.3%，相比2012年的41.9%下降了1.6個(gè)百分點(diǎn),，自主品牌在增長(zhǎng)的同時(shí)市場(chǎng)占有率繼續(xù)下降,，這是需要我們引起注意的。

　　在一些自主車企表現(xiàn)沒(méi)有跑贏大盤的同時(shí),，長(zhǎng)安還能以77.38%同比增長(zhǎng)率交出2013年答卷,，對(duì)此我們認(rèn)為，多款具有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的推出是讓長(zhǎng)安增長(zhǎng)迅速的原因,。而在背后,，是長(zhǎng)安汽車開(kāi)發(fā)體系的逐漸成熟和開(kāi)花結(jié)果。近年來(lái),，長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)以及動(dòng)力總成研發(fā)上做的不錯(cuò),，致尚XT的設(shè)計(jì)受到好評(píng)，BLUECORE系列發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸搭載到新車上,。也正式由于這些方面的升級(jí),，使得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升。（關(guān)于長(zhǎng)安產(chǎn)品設(shè)計(jì)的故事可以查看：整合全球資源 探訪長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心）而產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升,，必然帶來(lái)銷量的增長(zhǎng),。

　　從上面五大自主車企去年的表現(xiàn)來(lái)看，我們看到許多車企品牌靠的是1-2款車的表現(xiàn)支撐大局,，并不像我們此前介紹的合資品牌那樣多點(diǎn)開(kāi)花,。一些自主車企目前采用分品牌戰(zhàn)略，但在品牌內(nèi)，往往只是1款車賣的好（比如吉利帝豪）,。從這點(diǎn)來(lái)看,，如果沒(méi)有強(qiáng)有力的產(chǎn)品支撐，一味的走多品牌戰(zhàn)略并不是明智之舉,。

　　奇瑞正是意識(shí)到這一問(wèn)題,，從去年開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)型，試圖回歸到一個(gè)奇瑞的時(shí)代,。當(dāng)然處于品牌轉(zhuǎn)型期的企業(yè)在轉(zhuǎn)型中勢(shì)必要經(jīng)歷一些陣痛,，我們也在上面分析了，目前銷量的下滑也在我們的預(yù)料之中,。相信隨著新產(chǎn)品的不斷被人們所認(rèn)識(shí)和產(chǎn)能的爬升,，新產(chǎn)品的推出應(yīng)能夠拉動(dòng)奇瑞在今年的整體增長(zhǎng)，也希望奇瑞在今年能夠趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐,。在今年年內(nèi)，吉利汽車也將回歸到一個(gè)吉利品牌的時(shí)代,。吉利的轉(zhuǎn)型是否也會(huì)以犧牲一部分銷量為代價(jià)呢,？我們將拭目以待。（文/汽車之家 王寅）