[汽車之家 新聞]  在《從新發(fā)動機(jī)國產(chǎn)看新車規(guī)劃》文章上線之后,，有朋友留言講到能不能盤點(diǎn)一下即將國產(chǎn)的混合動力車型,。于是我也找了找，發(fā)現(xiàn)關(guān)于這類車型的信息還真不少,，并且大多出自關(guān)注度較高的品牌,，比如豐田、本田,、大眾等,。那么借此機(jī)會，我們就來一起聊聊,，車企對于混動技術(shù)的國產(chǎn)布局,，以及已確定國產(chǎn)或有國產(chǎn)動向的混動車型吧。

● 豐田

預(yù)計投產(chǎn)日期：2015年
預(yù)計國產(chǎn)車型：卡羅拉/雷凌混動版

　　豐田絕對算得上是研發(fā)混合動力車型的領(lǐng)導(dǎo)者,，而搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型上市也已經(jīng)進(jìn)入了倒計時階段,。在外界看來，這是豐田決勝未來的唯一“法寶”,。

混動技術(shù)國產(chǎn)布局：

　　當(dāng)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)成為更多廠商發(fā)力的重點(diǎn)時,，2012年豐田中國卻發(fā)布了名為“云動”的戰(zhàn)略計劃。這是豐田中國的首次“自主戰(zhàn)略”，并向外界發(fā)布一個信號——確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,，加大對新能源投入力度,。

　　負(fù)責(zé)推進(jìn)豐田混動技術(shù)國產(chǎn)化的是豐田在常熟的研發(fā)中心（TMEC）。該研發(fā)中心是豐田首次在海外市場成立的混合動力研發(fā)中心及生產(chǎn)基地,，將負(fù)責(zé)節(jié)能,、新能源車零部件的國產(chǎn)化研發(fā)，為豐田國產(chǎn)混動車型服務(wù),。

『普銳斯』　　『凱美瑞尊瑞』

　　說到這里,，可能有朋友會問，現(xiàn)在的普銳斯,、凱美瑞尊瑞不也是國產(chǎn)車型么,？其實(shí)，這兩款車型目前都是組裝生產(chǎn),，就是將混動車型散件從日本運(yùn)抵中國再進(jìn)行組裝,。而這樣，豐田必須要支出高額的稅費(fèi)和交通費(fèi)用。為了進(jìn)一步削減成本,，豐田需要在中國市場提高本地化采購的比例，這意味著未來豐田國產(chǎn)的混動車型核心部件不再依賴進(jìn)口，而是在中國本土制造,。在廠方看來，只有車輛使用的本土零部件達(dá)到50%以上,，才能稱之為“本土化”,，豐田的終極目標(biāo)是在中國100%本土化生產(chǎn)。至于供應(yīng)商選擇,，豐田高層曾強(qiáng)調(diào),，未來在國內(nèi)采購的混動車零部件并非全部由中國公司生產(chǎn)，大部分將來自日本零部件制造商在華業(yè)務(wù),，也會從中國本土公司采購零部件,。

混動車型國產(chǎn)計劃：

　　按照豐田中國的計劃，希望實(shí)現(xiàn)新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額,。在中國市場,，這需要依靠其在國內(nèi)的合資公司來完成生產(chǎn)、銷售,。而一汽豐田和廣汽豐田各自又會推出哪些新車呢,？

『云動雙擎Ⅱ概念車』

『全新卡羅拉』　　　　　　　　　　　　『雷凌』

　　目前，我們已知的信息是,，卡羅拉,、雷凌將會在2015年增加混動版車型。它們的設(shè)計雛形便是已經(jīng)發(fā)布的云動雙擎Ⅱ概念車。

　　很遺憾,，官方尚未公布關(guān)于國產(chǎn)卡羅拉,、雷凌混動車型的技術(shù)信息。據(jù)了解,，目前卡羅拉混動版已經(jīng)在日本上市,，該車使用的是一臺1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，匹配CVT變速箱,。未來國產(chǎn)車型是否也會裝配這套動力總成,，還有待廠方為我們解答。

　　編輯簡評：豐田混動車型真正的國產(chǎn)化已經(jīng)進(jìn)入倒計時階段,。隨著電池,、電機(jī)、逆變器等核心零部件的本土化生產(chǎn),，可進(jìn)一步降低車輛的制造成本,，而這將使產(chǎn)品價格進(jìn)一步下探。加之卡羅拉,、雷凌在國內(nèi)較高的關(guān)注度,，未來若它們各自的混動車型能有個較為合理的價格，可能會帶來不錯的市場表現(xiàn),。

　　更多閱讀：

　　推進(jìn)產(chǎn)品本土化 豐田常熟TMEC參觀記
　　//zphnet8.com/tech/201311/660028.html

● 本田

預(yù)計投產(chǎn)日期：2016年
預(yù)計國產(chǎn)車型：雅閣/飛度混動版等

　　除了豐田之外,，日系廠商中本田也在積極發(fā)展著自己的混合動力技術(shù)。在2013年,，本田發(fā)布了“FUNTEC”計劃,，其中混合動力技術(shù)是重要組成部分。同時,，一向“謹(jǐn)慎”的本田,，也已公開表示，計劃在2016年內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動力技術(shù)的國產(chǎn),。

混動技術(shù)國產(chǎn)布局：

　　其實(shí),，目前本田在國內(nèi)銷售的混動車并不算少，包括CR-Z,、INSIGHT以及飛度Hybrid,，但進(jìn)口車型相對較高的售價使它們成為了銷售展廳里的“花瓶”。而擺在本田面前的是急需快速提升混動車型的本土化率以降低成本,，從而讓產(chǎn)品能有個更親民的價格讓消費(fèi)者接受,。

『INSIGHT』　　『CR-Z』

　　與豐田的路數(shù)相差不多，本田在國內(nèi)成立了名為——本田技研科技（中國）有限公司,，意在進(jìn)一步推動研發(fā)和生產(chǎn)的本地化工作,。在今年北京車展期間,，本田官方也明確表示，計劃在華采購核心零部件,，包括發(fā)動機(jī)和鋰電池等,。

混動車型國產(chǎn)計劃：

　　本田計劃2016年前在廣州和武漢兩大生產(chǎn)基地投產(chǎn)新能源汽車。這意味著,，廣汽本田和東風(fēng)本田都會國產(chǎn)混動車型,。不過目前有關(guān)東風(fēng)本田這方面的消息極少，而廣汽本田將國產(chǎn)雅閣混動版和飛度混動版的信息則已被曝光,。

『飛度混動版』

　　全新飛度混動版采用的是本田新研發(fā)的i-DCD混動系統(tǒng),，它是由一臺1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)以及內(nèi)部集成了電動機(jī)的7速雙離合變速器組成，數(shù)據(jù)方面,，其最大輸出功率137馬力,，峰值扭矩169N·m。

『飛度混動版』

　　據(jù)悉,，全新飛度混動版配備的i-DCD系統(tǒng)可自動根據(jù)車速,、駕駛激烈程度，在純電動,、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),、混動三種駕駛模式間切換，以便做到盡可能無縫連接,，提升其燃油經(jīng)濟(jì)性,。

『雅閣混動版』

　　車型級別更高的全新雅閣混動版搭載的是i-MMD系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與飛度使用的i-DCD混動系統(tǒng)同期發(fā)布,，是本田專為中型車設(shè)計的混合動力總成,。它由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)、電池組組成,，傳動部分匹配CVT無級變速箱，根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù),，其綜合百公里油耗僅為5L左右,。

『雅閣混動版』

　　雅閣混動版在車輛起步低速階段，僅依靠電機(jī)驅(qū)動,；在加速時變?yōu)榛靹幽Ｊ�,；而到了中高速巡航時則靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動。另外雅閣在海外還有一套插電式混合動力系統(tǒng)可選,，但未來是否會引入國產(chǎn)暫不確定,。

『雅閣混動版』

　　全新雅閣混動版在配置方面也非常豐富，諸如盲點(diǎn)信息系統(tǒng),、車道偏離警示,、正向碰撞預(yù)警,、多角度后視攝像頭、8英寸彩色顯示屏,、HondaLink信息服務(wù)系統(tǒng),、七喇叭音響系統(tǒng)等都將在該車上出現(xiàn)。

　　除了以上車型之外,，我們還得到消息稱,，本田計劃聯(lián)合廣汽、東風(fēng)研發(fā)一款新的混動車型,，該車的定位相對較低,，使用的技術(shù)也比較簡單，預(yù)計售價在10萬元以內(nèi),。不過,，目前廠方尚未對這款新車的量產(chǎn)與否做出確認(rèn)，因此信息也相對有限,。

　　 編輯簡評：本田混動技術(shù)的全面換新,，讓我們看到了廠商對于這一技術(shù)的重視程度。另外在豐田大力推進(jìn)混動系統(tǒng)本土化生產(chǎn)的節(jié)奏下,，本田也為與其同臺對抗,，迅速跟進(jìn)。雖然從國產(chǎn)的時間節(jié)點(diǎn)上看,，豐田將占得先機(jī),，不過據(jù)我們了解，未來本田計劃將混動系統(tǒng)搭載到大部分國產(chǎn)車型上,，若覆蓋度上高于豐田,，那么在市場上未必占劣勢。

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　　環(huán)保安全舒適為主 體驗(yàn)本田FUNTEC技術(shù)
　　http://zphnet8.com/tech/201310/643118.html