[汽車之家 新車上市]  9月10日，東風日產(chǎn)啟辰宣布,，旗下首款純電動車——晨風正式上市,。新車共計三款不同配置車型，售價區(qū)間為26.78-28.18萬元,。

● 外形/內(nèi)飾設(shè)計：中國版日產(chǎn)聆風

『晨風上市發(fā)布會現(xiàn)場圖片』

『晨風實拍圖片』

　　啟辰晨風是基于日產(chǎn)聆風打造而來,，兩款車型的相似度達到了90％以上,，僅是前格柵、前后保險杠等一些細節(jié)部分,，晨風擁有著啟辰品牌設(shè)計特征,，因此我們可以將啟辰晨風看做是中國版的日產(chǎn)聆風。當然,，在我看來,，晨風依照聆風為設(shè)計藍本并沒有什么不妥，至少這樣的外形現(xiàn)在看來依舊個性十足,，且?guī)в行┰S的未來感,。

　　啟辰晨風的內(nèi)飾設(shè)計也與日產(chǎn)聆風基本相同，整體設(shè)計較為簡約,，有居家范兒,，懸浮中控臺看上去很精致，而雙儀表盤和新穎的換擋桿設(shè)計更為車內(nèi)增加了科技感,。

● 配置情況：安全裝備到位

　　啟辰晨風有三款不同配置車型,，全系標配無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng),、自動空調(diào),、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助,、前排雙氣囊,、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等,；而頂配車型還裝有多功能真皮方向盤,、方向盤加熱、倒車影像,、皮革座椅,、前排座椅加熱、中控臺彩色大屏,、藍牙/車載電話,、后視鏡電動折疊等。

● 乘坐空間：緊湊型車中上等水平

　　啟辰晨風的長寬高依次為4488/1770/1550mm,，車身尺寸要比騏達稍大一些,，軸距達到2700mm。該車在乘坐空間方面具有不錯的實用性,。另外,，由于電池組位于乘坐艙下方，并沒占用后備廂的空間。

● 續(xù)航里程/充電時間：上下班使用足夠

　　當然除了以上常規(guī)介紹,，對于一款純電動車來說,，續(xù)航里程和充電時間也是被重點關(guān)注的問題。官方稱,，啟辰晨風的續(xù)航里程為175公里左右,。在快充模式下,，充電30分鐘便可達到電池量的80%,；充電3分鐘，車輛也能持續(xù)行駛約30公里,、5分鐘可持續(xù)行駛約60公里,。慢充模式下，使用220V普通電源充電,，領(lǐng)風版（3.6kW）需要8小時充滿,，而領(lǐng)風版（6.6kW)和領(lǐng)航版（6.6kW）僅需4小時便可達到滿電狀態(tài)。

● 試駕感受：容易上手

　　啟辰晨風搭載的電動機功率為109馬力,，最大扭矩254�,！っ住Ｅc其它電動車相同的是,，晨風行駛起來近乎零噪音,。親自試駕過該車的同事表示，晨風駕駛感受與日產(chǎn)騏達很接近,，輕松駕馭無難度,。車輛的前半程油門（雖然是純電驅(qū)動但為方便理解本文仍稱之為油門）并不敏感，而一旦油門深度過半,，隨之而來的推背感較強,，高速表現(xiàn)不錯。官方稱,，晨風的最高車速可達144km/h,。

　　更多閱讀：

　　汽車業(yè)的希望工程 試駕啟辰晨風電動車
　　//zphnet8.com/drive/201408/834292.html　　

● 對于純電動車，不得不考慮的一些問題：

半路沒電了怎么辦,？

　　啟辰晨風配有實時電量顯示,，車主駕駛它的時候最好能夠了解自己車輛的用電情況。萬一真的半路沒電了,，可以撥打廠家24小時服務電話,，獲得救援服務。

電池靠譜么,？

　　官方稱,，按照晨風每天分別1次快充和慢充計算，電池可以使用10年以上,。此外,，由于啟辰晨風的電池具備電池管理模塊,，能夠防止電池過充、過放,，有效提高電池使用壽命,。另外，4S店也會提供為消費者電池保養(yǎng)服務,，維護電池的活性和壽命,。另據(jù)了解，啟辰晨風的質(zhì)保周期是5年或10萬公里,。

安全性怎么樣?

　　官方稱,，啟辰晨風的電池包使用超高強度鋼板殼，能夠抵抗高強度沖擊,。同時電池組在電池包內(nèi)并非完全填滿,，發(fā)生碰撞時具有一定的位移空間。此外,，電池管理模塊能夠準確監(jiān)控到每個電池的運行狀態(tài),，在行駛時發(fā)生碰撞等問題能夠第一時間迅速切斷電源。官方表示,，啟辰晨風還在高寒,、高溫、高濕,、沿海等地區(qū)進行了測試,，目前暫未出現(xiàn)電池的安全性問題。

在哪能充電,？

　　啟辰專營店將會配備充電樁,，也就是說未來車主可以到專營店去充電。另外,，廠家會根據(jù)用戶的用車環(huán)境進行檢核,，判斷家里或者辦公地點是否具備裝樁的條件。符合條件的話,，會有第三方的服務團隊,，幫助消費者裝樁。官方稱,，2014年購車車主免費贈送充電樁,。

價格比傳統(tǒng)燃油車貴，多長時間能回本,？

　　可以肯定的是,，相比于傳統(tǒng)燃油車，電動車的出行成本要低得的多。不過由于后者的售價較高,，因此多長時間才能將購買電動車多花的錢賺回來,，想必是許多消費者關(guān)心的問題。

　　我們不妨算一筆賬,，通過上圖中的計算我們能夠看出,，假設(shè)每天駕駛電動車行駛60公里的話，那么一年可以省下11858元左右的費用,。與配置相近的騏達1.6L CVT智能型（指導價12.53萬元）相比,，啟辰晨風的購車費用大概高出4萬多，也就是說這部分差價大概需要3年多才能抵消,。

● 市場展望：

　　當日產(chǎn)聆風于2010年亮相時,，無論是國內(nèi)媒體還是消費者都對其何時入華十分關(guān)注,。隨著國內(nèi)新能源汽車的不斷推廣,，4年之后，這款車也以啟辰晨風的“身份”來到了我們面前,。

　　目前,，市面上已經(jīng)有幾款電動車開始銷售，包括北汽E150 EV,、比亞迪e6,、瑞麒M1 EV、江淮和悅iEV,、榮威E50,、賽歐Springo等，不過從車型定位等方面來看,，并沒有一款產(chǎn)品能與啟辰晨風產(chǎn)生直接競爭的關(guān)系,。而依靠日產(chǎn)成熟的技術(shù)支持、以及較為豐富的配置等,，也使得啟辰成為一款實力較為均衡,、“綜合素質(zhì)”較高的電動汽車。

　　當然,，啟辰晨風未來的路并非平坦,，售價較高導致其需要較長的時間才能將相比傳統(tǒng)車型所節(jié)省下來燃油成本賺回來、品牌認可程度仍需提升,，以及越來越多不乏實力的新能源競品相繼入市所帶來的沖擊等問題都是啟辰必須解決的,。另外，還要祈禱新能源配套設(shè)施快速普及,，和權(quán)利部門能持續(xù)開出利好政策,，來增強消費者購買它的信心。（文/汽車之家 齊天翔）

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