新Q7等6款車奧迪2015年將入華新車展望

王寅

2014年12月18日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 新款A(yù)1
　　新車特點(diǎn)：外觀小改；增1.0TFSI發(fā)動機(jī)

　　奧迪新款A(yù)1我們此前已經(jīng)在海外進(jìn)行了試駕,，該車目前也正在國內(nèi)進(jìn)行道路測試（查看國內(nèi)測試情況）,。新款A(yù)1也有望于明年進(jìn)口引入到國內(nèi)市場。

　　新款A(yù)1仍分為三門版和Sportback五門版兩款車型,。外觀方面,，新車的變化主要集中在前臉，依舊為六邊形經(jīng)典格柵造型設(shè)計(jì),，其前大燈內(nèi)部樣式和構(gòu)造有所調(diào)整,。前保險杠兩側(cè)還配備有方形霧燈，更加實(shí)用化,。此外，新車的尾燈樣式也進(jìn)行了調(diào)整,。

　　奧迪新款A(yù)1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本與奧迪新款S1車型非常類似,，三輻式多功能方向盤、中控臺圓形出風(fēng)口,，底部較為簡潔的按鍵,、立屏式中控臺屏幕顯示以及最新的MMI 多媒體系統(tǒng)。

　　動力系統(tǒng)方面,，奧迪新款A(yù)1將搭載的是1.0TFSI以及兩種不同調(diào)校的1.4TFSI 發(fā)動機(jī),，其中1.0TFSI發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為95馬力；兩種不同調(diào)校的1.4TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)將分別輸出123馬力和148馬力,。另外,，新車還提供柴油發(fā)動機(jī)可選。

　　前景展望：作為奧迪目前在華銷售“身材”最小的車型,，新款A(yù)1新增加的1.0TFSI發(fā)動機(jī)讓自己進(jìn)一步降低了身段,，但目前A1的1.0T車型能否正式來華我們還不是很確定。從A1其他的變化來看，一些外部細(xì)節(jié)的修改也更多像是增加消費(fèi)者的新鮮感,。

　　目前奧迪A1在華的售價為19.98-29.98萬元,，而縱觀奧迪的產(chǎn)品線來看，A1的價格已經(jīng)和國產(chǎn)奧迪A3（19.99-29.27萬元）接近了,。同時奧迪A3目前還有著不少的優(yōu)惠,，而這個來自同門的競爭是奧迪方面不能夠忽視的。從上牌量數(shù)據(jù)我們也能看到,，2014年1-10月奧迪A1的累計(jì)上牌量為5595輛,，并不是很理想。在編輯看來,，奧迪如果想提升A1的銷量,，那么繼續(xù)降低入門門檻是必須的，至少降到比A3更低可能才是這款車未來的出路所在,。

　　更多閱讀：

　　3缸也給力摩納哥試奧迪新款A(yù)1 1.0TFSI
　　//zphnet8.com/drive/201412/855502.html

● A3 e-tron
　　新車特點(diǎn)：采用插電式混動,；動力油耗皆出色

　　我們在今年年中曾報(bào)道，奧迪A3 e-tron將會在2015年正式進(jìn)入到國內(nèi)市場銷售,，我們也對于這款車進(jìn)行了測試,，未來該車將進(jìn)口引入到國內(nèi)。外觀方面,，A3 e-tron和普通版車型保持基本一致,，只是在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了其混動版的身份。

　　奧迪A3 e-tron搭載的是由一臺1.4TFSI發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng),，在它們共同工作時,，最大功率為204馬力，車輛的最大扭矩達(dá)到了350�,！っ�,。傳動系統(tǒng)匹配的是e-S tronic變速箱，此外該車還有四種駕駛模式選擇,。

　　奧迪A3 e-tron配備的鋰離子電池組容量為8.8千瓦時,，官方稱該車在純電動模式下的最大續(xù)航里程為50公里左右，其綜合續(xù)航里程達(dá)到940公里,，百公里平均油耗僅為1.5升,，0-100公里/小時加速時間為7.6秒。充電方面,，如采用工業(yè)電壓充電,，約2小時15分鐘可充滿電量,，如采用家用電壓充電,，約5小時可以把電充滿,。

　　前景展望：接近2.0T發(fā)動機(jī)的動力水平,，1.5L/百公里的綜合油耗讓A3 e-tron有著非常驚艷的表現(xiàn)。同時該車采用的EA211系列的1.4TSI發(fā)動機(jī)也不像一些采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)那樣對動力進(jìn)行妥協(xié),，總的來看A3 e-tron是一個非常有實(shí)力的產(chǎn)品,。

　　而目前擺在這款車面前最大的問題就是其進(jìn)口身份。我們知道在華銷售的新能源車如果想享受補(bǔ)貼的話,，那么得是國產(chǎn)車型,，目前據(jù)我們了解奧迪還沒有將e-tron的技術(shù)進(jìn)行國產(chǎn)，如果明年來華的話,，該車將是進(jìn)口版車型,，但正因?yàn)槭沁M(jìn)口版車型的話，這款車的價格恐怕不會低,，同時還無法享受補(bǔ)貼,，這將成為消費(fèi)者選擇它的一個障礙。如果想解決這個問題的話,，那么將動力總成國產(chǎn),，將車型國產(chǎn)，將會是最好的辦法,。

　　更多閱讀：

　　寧靜舒適測試奧迪A3 Sportback e-tron
　　//zphnet8.com/drive/201411/851363.html

● 總結(jié)：

　　從上面介紹的車型來看,，我們看到奧迪在2015年不僅有全新車型引入，同時還有不少車型將改款以增強(qiáng)競爭力,。而A3 e-tron則顯示了奧迪在新能源領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)發(fā)力,。從奧迪目前已經(jīng)比較豐富的產(chǎn)品線來講，將強(qiáng)的產(chǎn)品繼續(xù)做強(qiáng),，同時補(bǔ)足稍微弱的細(xì)分市場,，在編輯看來是奧迪穩(wěn)步發(fā)展最好的策略。而從新產(chǎn)品引入的計(jì)劃來看,，我們也能夠看到這一情況,。

　　在今天介紹的6款車型中，采用全新平臺打造的產(chǎn)品也越來越多的引入到國內(nèi),，就像MQB一樣,，MLB Evo等等名詞相信不久后也會被大家所熟知,，同時新平臺帶來的新變化我們也是能夠期待的,。

　　時間已經(jīng)到了12月底，我們看到奧迪依然有望問鼎2014年的豪華品牌銷量冠軍,，而在2015年奧迪憑借著新產(chǎn)品能否依然笑傲到最后呢,？我們將拭目以待。（編譯/汽車之家王寅）